대략 난감하지 않을까요...직분사 터보인데..

흐음 그래봤자 디젤은 못 따라갑니다...
역대 개선 모델 다들 보면 연비 좋아졌다고 해도 1-2km 입니다...

공식연비가 11.2km/L 라고 하는데.. 시내주행시 7정도 예상해봅니다;;
퇴근길 매일 QM5 가솔린차로 운전하며 오는데 평균 8정도 나오더군요;;

일단 직분사 가솔린 터보 엔진하고 매칭되는 듀얼클러치 미션 성능이 검증안된게 제일 관건입니다.

과연 파워텍에서 어떤 물건을 만들었을지..... 일단 출력대비.. 시내연비 7~9키로 예상해봅니다.

공인 연비 보면 기존 가솔린보다 못한 연비 나올듯한데요...
나와 봐야 알겠지만 연비 부분에서 많이 실망하실듯해요...

터보가 연비절감해주는 장치는 아니잖아요..
터보땜시 더 문제가 많아질듯한데..걱정 안그랬음 좋겠어요..

음... 일단 터보는 연비절감에 도움이 되는 시스템은 맞습니다.

차가 움직이는 동력은 연료와 산소가 실린더에서 혼합되어 폭발할때의 폭발력으로 얻는데..
같은 연료량일때 산소가 차갑고 밀도가 높을수록 폭발력은 좋아집니다..하여 터보차져를 장착함으로써
기존 대비 출력도 많이 올릴수 있고 연료량을 더 줄일수 있죠..

옛날 터보가 안달린 디젤 차량들을 보시면 이해하기 좋습니다. 연비 꽝 출력 꽝..

일단 팩토리튠업으로 나오는차이기때문에 내구성 문제는 없을듯 싶네요...
근데 출력 고만고만하게 올려서 연비위주로 세팅했으면 좋았을법한데...
무지막한 출력이라 연비가.... 어떨지..ㄷㄷ