10W30이면 스알 규격사양이므로 넣으셔도 됩니다. ^^
그런데, 저의 주관적인 판단으로는 요즘 기온이 많이 떨어졌고,
향후 몇년간은(계속될 수도 있구요) 계속 추울것으로 보이기에
10W30 보단 5W30을 추천 드립니다.
오일 용량은 기본 8L 이나, 제 스알의 경우엔 풀까지 체우려면
8.5L 정도 들어가더군요. ^^

빈티님/
앞 숫자가 결빙점...
뒷 숫자가 점성 인건가요?

합성유는 보통 1L로 판매하는곳이 많더라구요.
8통 준비하시면 될듯 합니다. 여유있게 한박스 12통 아님 24통 가지고 계시다가 넣으시는것도 좋습니다.
보통 인터넷으로 주문하면 2박스(24통)까지는 추가택배요금 안물더라구요.

아.. 그리고 DPF전용으루다가... 거의 9리터 가까이 들어 갑니다..

저도 2000에 갈라고 하는데

저는 5000에 갈생각인데..ㅎ

스산미실님/ 앞 숫자가 저온 유동성, 뒷 숫자가 고온 유동성을 나타냅니다. ^^
대락 앞 숫자가 낮을수록 저온 유동성이 좋으며, 뒷 숫자가 높을수록 고온 유동성이 좋습니다.
즉, 저온 유동성이 좋다는 것은 그만큼 엔진오일의 응고점이 낮다는 뜻이며, 이는 초기 엔진 시동시
오일 유동성이 좋아 엔진 데미지를 최소화 할 수 있는 이점이 있습니다.
반대로 뒤의 숫자, 즉 고온 유동성이 높을수록 고온(고 알피엠)에서 안정적인 오일 점도를 유지할 수 있구요..
그래서 5w30 보다 5W40 이 고속주행이 많은 타입에게 권장되는 이유이기도 합니다. ^^
스알 설명서 차량제원란 보시면 스알 오일규격표가 있으며, 오일 규격에 따른 온도 분포를 참고하시면 이해가
쉽게 되실겁니다.
하지만, 같은 규격의 오일이더라도 메이커 마다(그리고 제품마다) 약간씩의 온도차가 있으므로
대략 위에서 말씀드린 공식으로 이해하시면 됩니다 (그래서 대략이란 표현을 썼습니다 ^^;)
물론 제가 설명드린 내용대로라면, 0W40 이 가장 이상적인 오일로 보일수도 있겠으나 현실적으로
저온유동성과 고온 유동성이라는 두마리 토끼를 동시에 잡기는 그 오일의 배합 과정에서 상당히
고도의 기술을 요하므로 사실상 매우 어려우며, 이는 상당히 고가의 오일입니다(0W 오일이 비싼
이유이기도 합니다)
스알 제원표에도 5W40 이 아닌 5W30으로 나와있기에, 5W30을 추천 드렸습니다. ^^

빈티님의 답변에 추가하자면 멀티그레이드 오일의 앞점도/뒷점도가 오일의 대략적인 성능을 표기한것이지
절대적인 성능은 아닙니다.

평생 시속 120 넘기지 않게 운전하신다면 순정광유 강추합니다.
스알 순정일때 한계까지 알피엠 써가며 주행하면 배기온이 4~5백도? 정도 상승하는데
이때 중요한것은 엔진오일의 고온에서의 점도 유지능력입니다.
저속으로 혹은 풀악셀로 몇분을 주행할지 몇시간을 주행할지 모르니까 표기를 할수가 없죠.
한가지 확실한건 순정광유보다 합성유/반합성유 가 점도유지능력이 높다는겁니다.

합성오일 메이커에 따라서 오일의 성능은 천차만별입니다.
c3규격을 만족한다면 어떤걸 쓰셔도 순정보다 좋을듯 싶네요
메이커 마다 오일의 특성도 조금씩 다르구요

전 0w/40 씁니다... 배기온 700도 정도 올라가네요

빈티님, 스트라이커08님
답변 감사드려요....덕분에 이해도가 빨라졌네요.

스트님/ 배기온 700도... ㅎㄷㄷ
악셀을 넘 비비시는거 아녜요? ㅎㅎㅎ

스산미실님/ 조금이나마 도움이 되었다면 다행이네요 ^^

빈티님//그냥... 어쩌다 보니.. ㅋㅋ

스산미실님// 스산님 언젠가 본적있었나요... 아이디가 기억이 가물가물 나는듯하네요..

합성유 공구 추천합니다.
그리고 가장 적당한 합성유 풀 네임과 정확한 가격을 가르쳐 주시길 바람니다. 지 바 알~~~ (__)
경유차 초보들도 정확하게 구매해서 정확하게 교환할수있도록 말입니다. +++> 올소 (++)

전에 충청 송년모임때 그자리에 있었어요..
담날 참여하셔서, 같이 칼국수도 먹었는데 ㅜㅜ 밉다.