일체형 쇽업쇼버 말씀이신지요?
일반 공도주행 기준으로 말씀드린다면,
장점 : 1 차체가 낮아짐으로해서 뽀대가 난다(일명 자세)
2 쇼바가 하드하고 숏 스트록이어서 코너링이 향상된다.
쉽게말해서 50키로로 돌던 코너를 70으로 돌수있다.

단점 : 1. 비용이 비싸며 수명이 짧다.
평균 수명이 3년이며, 주기적인 오버홀 필요함
2. 쇼바가 하드하므로 허리가 아작난다.
3. 잡소리가 생기며, 무리하게 하드할경우 차체에
변형이 간다( 차대보강 필요)
4. 2~3번의 이유로 동승자의 원망을 듣는다.
그게 마나님일 경우 당분간 고기반찬 못본다.
5. 아이러니하게도 서킷에서 뛰기엔 압이 부족하다.
서킷용은 대부분 스페셜 파츠임.

이상이 일체형 쇽업쇼버의 설명이었구요,
단점 4번의 이유로 비추드립니다, 조은생각님 ㅎㅎ

전 네오테크....스프링했는디.... 허리부러져 버릴것같아용~

앙팡님 혹시~~~3자리 배추를 들이시고 ㅡㅡㅋ

전 스톰 2.5했는데 허리 부러질 정도 까정은 아니고
짜증이 스물스물 올라 옵니당 ㅋㅋ 자업자득^^

테인에서 스프링 준비중이더군요
전 그걸로 생각 중입니다

타동에서 공구하길래....감사합니다