안녕하세요 스알넷 회원 여러분 정말 오랜만에 글올리네요.

통 요즘은 신경안쓰고 살다 스알이 하부부식이 회원분들은 어떤가 싶어 글이나 남겨봅니다.

11년 1월에 인도받았구요

하부 코팅은 안했습니다. 뭐 특별이 하부세차좀 간간히 해주고 관리좀 해주면 괜찮을거 같았고 솔직히 믿었습니다.

12년 초반 엔진오일을 갈다 하부를 한번보니 !!

다른쪽의 부식은 안보입니다.

그런데 로워암과 체결부위 나사주위 부식이 보이네요

배기관 머플러와 머플러 체결 용접부위도 그렇구요 뭐 이부분은 이해한다고 치고 패스

 코팅의 문제인지 블랙코팅일부분 벗겨지며 이미 부식이 시작되었네요. 임시로 아연징크 스프레이 도료로 뿌릴수 있는 곳만 뿌려줬습니다.

몇달뒤 하부 다시한번 보니 더 진행되었네요.

현대차에 장문의 A/S문의글 넣었습니다. 기아차 본사A/S 차장급이 직접 내려와서 A/S 센터에서대면했습니다.

혹시나 했지만 역시나 원론적인 대답으로만 일관하시고 저정도 부식은 아무문제 없는 흔하디 흔한 부식이고

로워암부품자체가 튼튼한 쇠 구조물이라 걱정말고 타시라 뭐 이런식이네요.

결론은 아무 문제 없으니 A/S 불가;;

한달전 엔진오일 교체중 점점진행되는 로워암 부식때문에 기아 서비스센터 팀장과 20분정도 이야기

저도 부식쪽이나 도장쪽은 한지식 하기때문에 조목조목 따졌죠 진땀흘리시고 곤란해 하시면서도

역시 결론은 겉으로만 보이는 문제일뿐 아무 문제없으니 타시면 됩니다...;;

인터넷상에서 무수히 떠돌아 다니는 로워암 부식으로 인한 로워암파손,로워암 이 부러지기 직전의 부식사진들

로워암 부식결함...

조선쪽 신조선 도장감리가 업무라 일반인보다는 도장관련 광범위한 지식을 가지고 있고 도장의 궁극적인 목적은 외부환경으로 부터의 철판의 보호!! 라는 철칙을 가지고 일하는 도료감리업계에 몸담고 있는 저로선 도저히 이해 할수가 없네요.

도장이 잘살아 있다 하더라도 부분적인 벗겨짐으로 인한 부식 그리고 부식의 진행으로 인한 구조강성의 약화

뻔한 결과인데 도대체 윗선들은 무슨생각으로 저딴 A/S 대응방식을 고수하는지 모르겠네요

한번더 논리적으로 제가 알고 있는 지식을 총동원해서 다시한번 장문의 글을 A/S쪽으로 메일을 보낼까 생각중입니다. ㅜㅜ