제가 동생(모닝수동) 운전했을때는 ....클러치를 반클러치상태후에 기어 변환 클러치뗌과 동시에 엑셀밟아서 가속합니다.

옳은방법인지는 잘모르겠네요 원동기 시절부터 저리 해와서요

옳은 운전방법이 아닙니다..
몇해 아니 몇달 그렇게 운전하면 신차라도..미션 삼발이가 나갑니다..
제 친구운전습관이랑 같네요..제 친구 경험담입니다..
변속충격을 줄이기 위해선...
차량마다 틀리겠지만..
저 같은경우는..2000rpm에서 변속하고 있습니다..
그리고 급하게 변속하시지 말고..느긋하게 변속하시면..충격 적습니다..
급가속이나 자신도 모르게 다른차 따라 가다보면..
변속충격이 제법느껴지더군요..
다른차 따라가려면..빨리 고단으로 변속하는 버릇을 들이세요^^
참고로 전 2000rpm변속시...
1단:20km
2단:45km
3단:60km
4단:70~80km
입니다...
단수에 비해서 속도가 높다고 생각될수 있으나..
앞에 예기했듯이..여유를 가지고 변속하면..변속충격없습니다..

네 파란병아리님 말씀이 맞습니다.
하지만, 앞에 서 있는경우 뒤차에 미안하면
1단 : 1500rpm
2단 : 1800rpm
3단 : 2000rpm
4단 : 2000rpm 이상
이렇게 하니까 출발 느리지 않습니다.

뒤에 있을때는 파란병아리님 말씀데로 해도 안 느립니다...

매번 앞에 서 있는건 아닐테니까 별 무리는 없을듯 합니다..
뒤차 괜히 승질내게 하는 것 보다는...

더 좋은 방법있으신분들 리플...
저도 좀 배우게...제 방법이 정답은 아닐듯 해서..^_^

위에 표기된 rpm은 대략 정도로 보시면 됩니다...굳이 딱 맞힐 필요까지는..^_^

질문의 요지는 클러치 떼는 시기인 것 같습니다. (^ㅎ^)

어쩨 몇몇 분은 자동변속기의 스포츠 모드를 설명하시는 것 같은데염.. ^^;;

수동변속은 5단 기어로 되어 있고여..

기본적으로.. 리듬을 타시면되는데.. 거 말로 설명하기 정말 힘들죠..

일단.. 1단 넣고.. 악셀을 한번 부웅 밟고여.. 너무 콱 말고.. 지긋이..

곳바로 2단 넣고여... 다시 악셀을 한번 부웅 밟고여.. 이것도 지긋이..

3단 넣고여.. 그럼.. 약 40키로 정도 될 겁니다..

그 다음에 4단은.. 50~60정도에 넣고여..

5단은.. 70~80정도에 넣으면 무난할들 합니다.

실제로.. 수동은 엔진소리와 속도를 느끼시면 금방 익숙해지고여...

본인에게 가장 익숙한 변속포인트가 생길거에염.. ^^

,변속 시점도 중요하지만, 엑셀을 완전히 땐 상태에서만 클러치를 놓는 것인지에서도 답변을 좀 해주셨으면..

기어 변속시 클러치를 밟는 동시에 엑셀에서 발을 떼주고요 (엑셀에서 발 늦게 떨어지면 "부왕"
하고 엔진 공회전하게 됩니다) 기어 변속후 반클러치 상태 (클러치가 반쯤 올라온 상태) 에서 엑셀을
밟기 시작합니다----이상은 저속시 기어 변속이고요,
고속시에는 클러치에서 발 뗌과 동시에 엑셀을 밟아줘도 변속 충격 느껴지지 않습니다.
제 운전 습관이기 때문에 정답인지는 모르겠습니다......

그니깐여...1단 넣고 부웅..하면 얼만지 모르니까 그게 한 1500rpm 정도라고 한건데...쩝~
글구 2단 넣고 부웅..하면 얼만지 헷갈릴테니 대략 1800정도라고 한거고...ㅜ.ㅜ
3단정도에 2000으로 가고 4단부터 승용틱하게 운전해도 별 무리 없길래...^_^
한가람님 말씀 맞습니다...그건 일반 승용차도 마찬가질듯...
저도 첨에 변속타이밍땜에 무지 고민하다 rpm을 보던 습관이 있어서...(지금도 보지만..ㅋㅋ)

그러니까, [남양주]한가람 님과 같은 방식으로 1,2,3단까지 변속하는데, 이것이 맞는 방법인지 알고 싶습니다.

변속시점서 엑셀을 반쯤 밟은 시점서 변속기어를 넣으면 기어 갈리는 소리 들리지 않나요?
아시겠지만, 클러치 밟을 때 엑셀을 완전히 떼주고 동시에 기어 넣으시고 바로 클러치 떼고 엑셀을 밟고 이게 거의 동시에 일어나는데요 어쨋거나 엑셀은 기어 변환시는 완전히 떼 주세요 그렇지 않으면 디스크 삼발이 심하면 기어 변속기 교체하는 상황까지 갑니다. 저는 수동 11년째 몰고 있어요 물론 스포티지는 아니지만 자동차 구조는 비슷하겟네요. 참고바람