◈ 그룹 드라이빙 요령

▶ 기름은 충분히 넣고 온다. (매우 중요)

▶ 대규모 장거리 드라이빙에는 차량용 무전기는 필수이다.

▶ 출발전 드라이빙 코스, 중간기착지, 최종목적지의 숙지가 필요하다.

    차량에 지도는 반드시 비치.

▶ 다소의 개인행동은 자제되어야 한다.

▶ 사전 코스 소개, 일정 소개 등을 위한 집결시간 엄수

▶ 차로가 많은 도로에서는 2열로 대열을 맞추어 대열의 길이를 줄여야 한다.

▶ 2열로 주행할때는 지그재그 대열을 정비하여 전후좌우로 공간을 확보하여야 한다.

▶ 수신호와 비상등, 헤드라이트, 혼 등을 이용한 신호규칙을 정할 필요가 있다.

▶ 톨게이트를 지날때는 모든 게이트에 늘어서서 짧은 시간안에 모두 통과할 수 있도록

    하거나 우측으 로 일렬로 통과한 후 후미차량을 기다렸다가 대열을 다시 정비하여

    출발하여야 한다.

▶ 신호등에 걸렸을 경우에도 옆으로 늘어서서 한번의 신호에 모두 통과할 수 있도록

    하여야 한다.

▶ 갈림길로 들어설 경우에 선두차량은 1킬로미터 전부터 방향지시등을 켜서 대열의

     진행방향을 미리 전 차량에 알려야 한다.

▶ 선두차는 항상 규정속도를 유지하여야 한다. 선두가 과속을 하면 후미는 상상 이외의

    속도를 내야 선 두를 놓치지 않게 되기 때문이다.

▶ 어떠한 경우에도 선두차를 추월해서는 안된다.(그 순간 대열이 흐트러짐)

▶ 차량의 수가 많을 경우에는 적당히 조를 나누어 따로 움직이게 하는 게 좋다.

▶ 특히, 선두는 차량의 속도를 일정하게 유지해야 한다.

▶ 차량이 5대이상이면 파워드라이빙은 절대 금물

▶ 갈 때보다 올 때 사고율이 높다.



① 선두차의 역할

    그룹주행에서는 선두에 달리고 있는 리더의 역할이 안전주행이나 목적지까지의

    시간단축 등이 결정된다. 그룹으로 달릴 때에는 선두차는 도로지형에 밝고

    운전능력이 다른 사람에 비해 뛰어난 사람이어야 한다.
    선두차는 그룹이동 중 후미차가 한 대라도 보이지 않으면 계속 주행하지 않고 적당한

    곳에서 정차하여 기다렸다가 후미차까지 합류되었을 때 재출발하여야 한다.

② 동승자의 역할
    여러대가 함께 달릴 때 중요한 것은 운전자 이외의 동승자가 옆자리에 최소한 한명 정도는

    함께하는 것이 그룹주행에 효과적이다. 동승자의 역할은 상황별 무전연락이나 운전자가

    볼 수 없는 사각지대 등을 신속히 알려 안전주행을 도와준다.

③ 선두차 이외의 다른 기타 차량들의 역할

    여러대가 함께 달릴 때의 차량 간격은 그룹 행렬 이외의 차량이 끼여들 수 없는

    간격이어야 한다. 그 간격은 5m-10m정도를 유지해야 한다. 만약, 차량행렬에 다른

    차량들이 끼여든다면 행렬이 흐트러지고 선두차와 다른 길로 들어설 수 있기 때문이다.

    차량간격을 좁히다 보면 돌발상황 시 위험이 발생되어 연쇄추돌을 일으킬 수 있다.

    이런 상황에서는 어떠한 돌발상황에서도 정지할 수 있는 마음가짐이 필요하고 앞차의

    움직임에 따른 엔진브레이크 상태를 수시로 만들어주어야 되고 앞차의 제동등이

    점등되는 것에 맞추어 수시로 감속과 가속을 병행하여야 한다.
    이러한 주행에 잘 적응할 수 있다면 혼잡한 도심지 도로에서 어떠한 상황이 벌어지더라도

    추돌사고를 막을 수 있는 능력이 키워진다.
    그룹주행을 하다보면 그룹행렬의 전체속도가 느려져 주변차량들에게 정체현상을

    일으킬 수도 있다. 이러한 피해를 줄이려면 그룹 중간중간에 조를 나누어 그 조중에

    선두차량을 다시 정한다.
    각 조의 선두는 다른 차들이 추월할 수 있게끔 조별로 양보를 취해준다.

④ 후미차의 역할
    도로흐름의 정보는 가장 후미차가 수시로 선두차에게 전달해 주어야 한다. 후미차는

    주행 중 선두가 코스(좌회전, 우회전, 교차로)를 바꾸었을 때 그룹행렬이 방향을 바꾸어

    정렬이 되었을 때쯤 선두에게 쉬지말고 알려 주어야 한다. 또한 후미차는 다른 일반차들을

    그룹 전체가 추월을 해야 할경우 후미차가 안전하게 주변차들이 기분나쁘지 않은 선에서

    차로를 막아 주어야 한다. 이 상황에서 후미부터 한대한대 차선을 바꾼다.

⑤ 이동도중 정차했을 때의 주의할 점
    선두차는 휴게소나 기타 멈춰야 될 지점 이전에 미리 정차한다는 신호를 보내 주어야

    한다. 휴게소 등에 주차할 때는 재출발에 지장이 없도록 처음에 정한 순서대로 줄을

    맞춰서 주차를 시켜야만 재이동시 시간을 단축시킬 수 있다






#그룹주행

1. 3대 이상의 차량이 대열을 이루어 주행하는 것을 그룹주행이라 칭한다.

2. 그룹 주행을 하는 차량의 경우 아래의 주행 방법을 따라야 한다.

   가. 안전과 질서를 최우선 목표로 한다.

   나. 하위 차선 주행을 원칙으로 한다.

   다. 그룹주행을 하는 차량에는 통신수단이 비치되어 있어야 한다.

   라. 선두와 후미에는 지휘자가 따르며. 경험이 많은 운전자가 후미에 선다.

   마. 규정속도를 원칙으로 하되 최고치는 규정속도의 110% 안으로 정한다.

   바. 주위 차량에게 위협적인 운전행위를 절대 하여서는 안된다.

   사. 선두차의 허가시를 제외하고 어떠한 일이 있더라도 선두차량을 추월하여서는 안된다.

3. 그룹 주행을 하는 차량의 운전자는 아래의 자격과 의무를 가진다.

   가. 지휘자를 포함한 모든 차량의 운전자는 전방의 차량흐름을 파악하여야 한다.

   나. 모든 운전자는 그룹주행 차량 이외의 차량에게 위협적인 운전을 하여서는 안된다.

   다. 모든 운전자는 교통 법규와 그룹주행의 규칙을 준수하여야 한다.

   라. 이를 어긴 상황에서 발생되는 책임과 법적인 처벌은 해당 운전자의 책임으로 한다.

4. 그룹 주행시 지휘자는 아래의 자격과 의무를 가진다.

   가. 지휘자는 그룹주행 5회 이상을 마친자이어야 한다.

   나. 지휘자의 운전자는 목적지로 가는 지리를 완전 숙지하고 있어야 한다.

   다. 지휘자는 후방 대열의 흐름을 관찰 후 대열 정렬을 하여야 한다.

   라. 후방 대열이 끊겼을 경우 정차 후 대기를 원칙으로 한다.

   마. 차량 통행량이 많은 도로를 통과시에는 서행하여 후방대열이 합류할 수 있게 하여야

        한다.

   바. 후방 대열이 끊겼을 경우 후방 지휘자가 선두대열과 합류시까지 후방대열을

        지휘한다.    

   사. 지휘자는 진행방향의 변경 및 차선 변경시 최소 방향 변경 한 블록 전에 알려야

        한다.  (대열이 10대 이상인 경우 그 거리를 늘려서 알려야 한다.)

   아. 지휘자는 참가하는 모든 차량의 지휘 통제 및 안전 확보를 최우선으로 한다.



#자유주행

1. 자유 주행은 아래의 방법에 준하여 행한다.

   가. 안전을 최우선 목표로 한다.

   나. 차량에는 통신수단이 비치되어 있어야 한다.

   다. 규정속도를 원칙으로 하되 교통사정에 의해 조절하며 최고치는 본인이 결정한다.

   라. 주위 차량에게 위협적인 운전 행위를 절대 하여서는 안된다.

   마. 모든 사고에 대한 책임과 법적인 처벌은 해당 운전자가 진다.

   바. 운전자는 목적지로 가는 지리를 완전 숙지하고 있어야 한다.



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