언젠가 스티커 정모에 가니.. 왜 스포티지엔 보닛 쇽업셔버가 없냐는 말들이 많더군요..


비록 전 구형 모델을 타고 있지만..


우선 제가 보기론 보닛 쇽업셔버를 적용하기가 뉴티지는 쉽지는 않을듯 합니다.. 제가 보기엔 포인트가 상당히 애매 합니다..

참고로 구형 스포엔 가능한데.. 보심 힌지 쪽에 최대한 붙여서실린더의 포인트를 맞추어야 합니다.

하지만 뉴스포는 힌지쪽에 최대한 붙이질 못합니다.. 아마 보닛을 열어보심 아실듯 합니다..


좀더 세밀한 연구가 필요할거 같습니다.


그리고 제가 투싼과 뉴스포의 보닛을 열어본 첫느낌으로는 가볍다.. 그느낌이였습니다.. 가뜩이나 보닛이 작은 구형 스포보다도 훨씬 가볍게 열렸습니다.

제생각엔 원가 절감 차원으로 실린더를 배재하기 보다는 보닛 자체가 가볍기 때문에 오히려 실린더 적용시 역효과를 낼수 도 있겠구나 하는 생각이 들었습니다.

실례로 구형 스포에서도 다이한 차중 가끔가가 그 실린더 때문에 오히려 보닛이 잘 안닫히는 차가 있었습니다..


아무튼 일단은 그 포인트 잡기가 쉽지 않다는 점과..

또한 보닛이 가볍다는게 문제가 됩니다..

만약 포인트를 잡으셨다면.. 보닛쇽업셔버는 한개로 작동하는 방식으로 해야 무리가 없을껏 같습니다.

뉴스포보다 더무거운 보닛 을 가진 차도 다이한차를 보면.. 열때 스무드하게 열리진 못하지만.. 열린상태에서의 유지는 문제가 없다고 하네요...


참고로 이번에 나온 뉴 이엡은 이 보닛쇼버가 하나입니다. 아무래도 보닛이 가벼워서 그런게 아닐가 싶습니다..


생각 같아선 뉴스포 사서 제가 직접 다이하고 연구 하고 싶지만.. 전 걍 구형 스포를 타는 입장이기 때문에..

요정도 까지 밖에 말씀 못드리겠습니다.


결론... 포인트 설정히 다른차에 비해 상당히 힘들고.. 보닛이 가벼운걸 염두에 두셔야 한다는 겁니다.. ^^;;