터보튜닝보다는 NA튜닝이
- mayhj2
- 2255
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댓글 8
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na로 해도 오픈 흡기를써야하니 정숙성은 순정보단 안좋겠죠 ..
디젤 스퐁이에는 절대 N/A튜닝을 할수없지요... 순정 터보이니까요.. 그리고 정숙성은 터보나 N/A나 소음차이는 거의 똑같습니다. 배기를 뭘로 하느냐 흡기를 뭘로하느냐에따라 틀려지지요... 가솔린차량에 터보튜닝을해도 거의 순정과 같은 무소음으로도 할수있습니다..
터보 튜닝및 흡배기 풀튜닝으로 하게되면
순정보다 정차시에 엔진음이 좀 크고
나머진 순정과 동일합니다..흡기소리도 악셀밞으면 소리좀 나구요.ㅋㅋ
전 배기는 준비엘 유니버셜타입쓰다가 저소음인데도 너무 부밍음이 울리고 시끄러워서
제네시스 순정 쿠페 배기로 바꾸고 배기음은 순정과 동일하고 배압도 300마력대응하는거라 터보에 잘 맏더군요..
순정보다 정차시에 엔진음이 좀 크고
나머진 순정과 동일합니다..흡기소리도 악셀밞으면 소리좀 나구요.ㅋㅋ
전 배기는 준비엘 유니버셜타입쓰다가 저소음인데도 너무 부밍음이 울리고 시끄러워서
제네시스 순정 쿠페 배기로 바꾸고 배기음은 순정과 동일하고 배압도 300마력대응하는거라 터보에 잘 맏더군요..
제가 보기엔 스포티지는 터보가 더 좋을것 같은데요...
차량이 스포티지인 이상...na 튜닝은 힘들죠
베타엔진들 정말 돈 많이들인 na 들도 프로na 가 아닌이상
180-190마력 정도인데... 스포티지 무게가 1500kg 이상인걸 감안했을때
아무래도 na 보다는 터보가...좋죠... 더군나나 정숙성을 유지하는
na 튜닝된 베타엔진이라...뭐 거의 불가능하다고 보시면 될듯합니다...
그리고 na 도 엔진보호 힘듭니다;; 정말;;; 제대로 파고들기 시작하면
na 가 더비싸요 터보보다...
차량이 스포티지인 이상...na 튜닝은 힘들죠
베타엔진들 정말 돈 많이들인 na 들도 프로na 가 아닌이상
180-190마력 정도인데... 스포티지 무게가 1500kg 이상인걸 감안했을때
아무래도 na 보다는 터보가...좋죠... 더군나나 정숙성을 유지하는
na 튜닝된 베타엔진이라...뭐 거의 불가능하다고 보시면 될듯합니다...
그리고 na 도 엔진보호 힘듭니다;; 정말;;; 제대로 파고들기 시작하면
na 가 더비싸요 터보보다...
나노사시님 말씀에 동감 한표..
결국은 터보 튜닝으로 가게 되죠..
괜시리 중복 투자 하지 마시고 터보 튠에 무게를 두세요~~!!!
결국은 터보 튜닝으로 가게 되죠..
괜시리 중복 투자 하지 마시고 터보 튠에 무게를 두세요~~!!!
na튜닝.... 끝이없는 튜닝입니다~^^
가솔린 터보튜닝이 보통 1400만원에 완료되면 na튜닝은 2000만원부터 시작이죠~^^
그리고 가격대비 출력은 개똥만큼도 못올라가고...... 몸에 익어서 또 배기 한두번 바꾸면 그냥 200만~300만원...
가솔린 터보튜닝은 거의 정답이 나오지만 na튜닝은 답이없이 샾에 돈버리는 일입니다~^^
가솔린 터보튜닝이 보통 1400만원에 완료되면 na튜닝은 2000만원부터 시작이죠~^^
그리고 가격대비 출력은 개똥만큼도 못올라가고...... 몸에 익어서 또 배기 한두번 바꾸면 그냥 200만~300만원...
가솔린 터보튜닝은 거의 정답이 나오지만 na튜닝은 답이없이 샾에 돈버리는 일입니다~^^
여유될때 터보튜닝쪽으로 맘을 굳혀야 겠군요
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