ㅁㅁ 도요타 車 , [ 캠리 2.5L ] 상세 사진 ㅁㅁ
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초보라고 - 1660
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토요타 캠리 2.5 직렬4기통
크기
전장×전폭×전고 : 4,815×1,820×1,465mm
휠 베이스 : 2,775mm
트레드 : 1,580/1,575mm
공차중량 : 1,520kg(FF)
연료탱크 용량 : 70리터
엔진
형식 : 2,494cc 직렬 4기통 DOHC 듀얼 VVT-I
최고출력 : 175ps/6,000rpm
최대토크 : 23.6kgm/4,100rpm
트랜스미션
형식 : 6단 AT
섀시
서스펜션 : 앞/뒤 맥퍼슨 스트럿
스티어링 : 랙 & 피니언
브레이크 : 앞/뒤 V.디스크/디스크
타이어 : 215/60R16
성능
0-100km/h 가속성능 : 9.7초
연비 : 12.0km/리터
이산화탄소 배출량 : 196g/km
차량가격
3,490만원
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출처 - 글로벌 오토뉴스
초보라고
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댓글 19
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아~괜찮다 같은 조건이면 이거 살만 하겠네요..정말 다음엔 외제차 노려봐야겠네요...필이 팍 오네요,,,ㅋ
중년층이 타기에 딱!! 좋은 디자인이네요...ㅎㅎ
가격이 잘나온것 같아요
암만 생각해봐두~~
암만 생각해봐두~~
설다 살다 국민들이 한목소리로 일본기업 응원하는건 처음본다는...
얼마나 우리나라 기업들이 국민들 등쳐먹었으면 이럴까 반성이라도 하려는지... ㅉㅉ
얼마나 우리나라 기업들이 국민들 등쳐먹었으면 이럴까 반성이라도 하려는지... ㅉㅉ
글쎄요.. 가격이 잘나온건지는 잘모르겠고,, 어차피 장사하는 사람들이 머 퍼줄려고 오지는 않았겠죠.
정말 현기차를 죽일려고 왔다면 3000이하로 내놨겠죠.. 환율등등을 따져서 가격을 정하긴했겠지만,,
내심 3000이하로 나왔으면 하고 바랬는데,, 역시나,,, 한달에 5000대정도만 팔리면 현기차는 정말 덜덜할건디..
아깝네요.. 어차피 소나타급이면서 소나타보다 비싼이유를 잘몰르겠네요.. 일본차 또는 외제차라는 이유는 빼고요....
정말 현기차를 죽일려고 왔다면 3000이하로 내놨겠죠.. 환율등등을 따져서 가격을 정하긴했겠지만,,
내심 3000이하로 나왔으면 하고 바랬는데,, 역시나,,, 한달에 5000대정도만 팔리면 현기차는 정말 덜덜할건디..
아깝네요.. 어차피 소나타급이면서 소나타보다 비싼이유를 잘몰르겠네요.. 일본차 또는 외제차라는 이유는 빼고요....
소나타 급은 아니죠. 소나타2.4모델이면 몰라두요.
현대차가 최대 이익시장인 국내에 타격을 받게 되면 미국시장에서 공격적인 마케팅이 힘들어지겠죠.
그걸 노리는 것 일 수도 있습니다.
솔직히 현기차는 국민들을 핫바지 무식쟁이 정도로 여기고 있는 듯 합니다.
일본 기업을 이렇게 응원해보기는 저도 처음이네요. 왠지 모르게 씁쓸 합니다.
현대차가 최대 이익시장인 국내에 타격을 받게 되면 미국시장에서 공격적인 마케팅이 힘들어지겠죠.
그걸 노리는 것 일 수도 있습니다.
솔직히 현기차는 국민들을 핫바지 무식쟁이 정도로 여기고 있는 듯 합니다.
일본 기업을 이렇게 응원해보기는 저도 처음이네요. 왠지 모르게 씁쓸 합니다.
캠리 상대할 차량
YF 소나타 - 2.4L GDI
K7 - 2.4L
그랜져 TG - 2.4L & 2.7L
위 차량 가격 - 2천 8백 ~ 3천 5백.
YF 소나타 - 2.4L GDI
K7 - 2.4L
그랜져 TG - 2.4L & 2.7L
위 차량 가격 - 2천 8백 ~ 3천 5백.
소나~ 타는 것보다. 지대 좋음. 나도 이거 지르겠당. ㅋㅋㅋㅋㅋ
와..서스펜션이 뒤쪽도 맥퍼슨이군요... 링크가 아니라요....
일체형서스 장착하고 차고를 많이 낮춰도 얼라이먼트값 잘 나오겠네요...그놈의 듀얼링크는
자꾸 캠버 토우가 따로놀던데...
그리고 차는 역시 직접봐야 안다고...
직접보니 상당히 묵직한게 괜찮더라구요 엔진룸도 깔끔한 편이고...
a/s 만 빵빵하다면 까짓거 400만원 더 내고 한번 타보는것도 괜찮을듯 합니다
지금까지의 품질상태로 보건데 사자마자 사업소를 가네마네
1년내로 나온차는 마루타네..뭐네..골치 썩히는것보단 나을듯
일체형서스 장착하고 차고를 많이 낮춰도 얼라이먼트값 잘 나오겠네요...그놈의 듀얼링크는
자꾸 캠버 토우가 따로놀던데...
그리고 차는 역시 직접봐야 안다고...
직접보니 상당히 묵직한게 괜찮더라구요 엔진룸도 깔끔한 편이고...
a/s 만 빵빵하다면 까짓거 400만원 더 내고 한번 타보는것도 괜찮을듯 합니다
지금까지의 품질상태로 보건데 사자마자 사업소를 가네마네
1년내로 나온차는 마루타네..뭐네..골치 썩히는것보단 나을듯
좋아 보이네요.
에어백도 좋다고 하던데~
에어백도 좋다고 하던데~
중국 출장 때 매일 타던 차량이군요...조수석에 앉아서 갔는데...같이 출장 가신 분들이 조수석에 안 타실려고 해서
제가 열흘 타고 다녔습니다...불편해 죽는 줄 알았습니다...쩝...
제가 열흘 타고 다녔습니다...불편해 죽는 줄 알았습니다...쩝...
캐나다 출장때 한달간 타고 다녔는데 참 잘나갑니다. ㅎㅎ
갠적으로 딱 오는 느낌은 무지하게 심심한 차.....
혼다 어코드가 더 이뻐보이던데...
뭔가 너무단순하다고나 할까??
하지만 현기차 정신좀 차려야 한다고 봄.
하지만 현기차 정신좀 차려야 한다고 봄.
이쁘네요+_+
세금 빼면 캠리 2.5가 소나타 2.0보다 더 싸다고 합니다. 수입차 관세 및 배기량 차이 세금 때문에 더 비싸다네요.
정확히는 쏘나타 급이 아니라 구렌죠급이죠.
구렌죠랑 비교되면 구렌죠가 너무 비싸서 후달려 보이니까 현대에서 쏘나타 급이라고 우기는 것 뿐이죠.
차량 가격이 비싼 이유는 수출입 관세 때문인데,
한미FTA, 한유FTA는 진행되어서 싸질 가능성이 있는데, 한일FTA는 진행된게 없어서...
도요타 자동차가 싸질 가능성은 적어 보이네요.
한미FTA로 내려가는 자동차 관세는 8% 입니다. 3400만원에 8%면 272만원이나 됩니다 ㅡㅡ;
구렌죠랑 비교되면 구렌죠가 너무 비싸서 후달려 보이니까 현대에서 쏘나타 급이라고 우기는 것 뿐이죠.
차량 가격이 비싼 이유는 수출입 관세 때문인데,
한미FTA, 한유FTA는 진행되어서 싸질 가능성이 있는데, 한일FTA는 진행된게 없어서...
도요타 자동차가 싸질 가능성은 적어 보이네요.
한미FTA로 내려가는 자동차 관세는 8% 입니다. 3400만원에 8%면 272만원이나 됩니다 ㅡㅡ;
10년간 엔진 오일만 교환하면서 탄다는 그 차네요 ㅋㅂㅋ
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