1. 스포티지 지붕강도(Roof Strength) 테스트 기사의 웃긴점.
- 네티러브
- 2002
- 11
멀쩡하다고 할만한 차량이 있는지요. 사진상으로 한번 순위를 나열해 주십시요.
1위부터 12위까지 말입니다. 가능하시겠는지요..?
(스포티지는 2열 제일 왼쪽의 차량으로 보입니다)
어떤 생각이 드십니까..? 티구안은 살짝 흠집이 난듯한 사진만 보여주고
스포티지는 대파된 사진만 보여주면서. 가격이나 사양에 대한 비교는 없었습니다.
그게 우리나라 기사의 수준이고 소비자를 무시하는건 제조사가 아니라,
자극적인 제목과 내용만으로 편집해서 소비자의 정확한 알권리 조차 가공해서 내놓는
기사들의 저급함이죠.
물론 달라지는건 없습니다. ' 티구안 1등. 스포티지 꼴등 '
참고로 언급이 되었는지 모르겠습니다만,
차량에 가해진 압력은 15,000 lbs 환산하면 약 7000kg 이라는 압력이 가해졌다는 것이지요.
전복시 테스트이긴 합니다만, 정해진 고정압력으로는 테스트에서나 가능한 압력으로
앞뒤 다 짜르고 " 봐라. 스포티지 타다가 너도 이렇게 더미가 될 수 있단다 "
라고 친절하게 교육용 자료로 둔갑 시켜주신 기자님들의 정성을 알아야 합니다.
아주 무식하거나. 아주 영약하거나 둘중 하나겠지요.
철저하게 스포티지 쪽에만 촛점이 맞춰져 있고
투싼은 스포티지에 비해 자유롭습니다. 정치인이 말 중얼거리는 것과 같이
흐물쩍 사진도 없이 언급 안해주면 서운해 할정도로 말만 흘리고 가는거죠.
이번 테스트 결과를 보면서 느낀 진짜 문제점 나머지 두개는
별도 게시물로 올리겠습니다.
네티러브
댓글 11
스포넷은 자동 등업 시스템입니다. 가입후 가입인사 게시판과 출고신고 게시판에 인사 남겨주세요. 함께 환영 댓글 다시면 어느새 등급이 올라갈겁니다. ^0^
차등급은 별루 안중요할것 같습니다. 상기 사진의 차종중 루프랙이 있는 차종은 안보이고..
등급이 낮다고 루프 프레임이 빠지거나 다른건아니니...
일단 투싼이 빠진것과..
더한건 가격을 비교해봐야겠조..가격대비 철판 두깨나 내부 샤시같은게 설계상 다르니..
티구안 가격은..ㅡ,ㅡ;;제대로 할려면 모하비랑 비교를 ㅋㅋㅋ
등급이 낮다고 루프 프레임이 빠지거나 다른건아니니...
일단 투싼이 빠진것과..
더한건 가격을 비교해봐야겠조..가격대비 철판 두깨나 내부 샤시같은게 설계상 다르니..
티구안 가격은..ㅡ,ㅡ;;제대로 할려면 모하비랑 비교를 ㅋㅋㅋ
뭐......전복되지 않게 운전을 잘해야죠...
저 16개 차가 나란히 있는 사진을 보면 다 비슷하게 찌그러져있는데 1위티구안과 16위스포티지를 비교한 사진에는 티구안에 흠집하나 없습니다. 이상해서 사진을 자세히 살펴보기 까지 했는데요. 전혀 충격을 받지 않은 새차같았습니다. 뭔가 음모가 있습니다. 그렇지만 저 기사를 처음 접하고 티구안과 스포티지를 비교한 사진을 본 순간 제 마음은 아~티구안이 좋긴 좋구나 티구안 타보고 싶은걸? 이라는 생각이 들었습니다.
뭐 보니 기사에 있는 사진과 달리 티구안이나 스포나 뭐 비슷하구만;;;
ㅉㅓ
ㅂ
ㅉㅓ
ㅂ
스포티지는 2열 제일 왼쪽.
티구안은 3열 제일 오른쪽입니다.
스포티지와 같은 등급은 받은 투싼은 찾기 어렵네용
티구안은 3열 제일 오른쪽입니다.
스포티지와 같은 등급은 받은 투싼은 찾기 어렵네용
앞서 말했듯이 제가 그랬잖아요 왜 단넘의 외제차는 중간급 이상인디 스포티지만 LX 젤 하급이냐고 ㅋㅋㅋ
여지없네요....쭈압,,
여지없네요....쭈압,,
위 사진은 각 차의 한계치까지 짓누른 후인데 당연히 다 비슷하게 짓눌려 있어야 정상이죠.
원문을 보시면 아시겠지만 IIHS는 기본적으로 2009년 모델 차량을 대상으로 검사를 실시했지만,
스포티지와 엘레멘트에 대해서는 차체 지붕이 2009년형과 동일한 2008년형을 사용했다고 밝히고 있습니다.
스포티지의 지붕강도가 급에 따라서 다르나요? 같지 않나요?
현 12종의 SUV는 미국에서 small SUV로 분류 됩니다.
티구안과 스포티지 비교 사진의 글을 보면 15000 파운드로 눌렀는데 티구안은 2인치도 안들어간 반면
스포티지는 15000파운드의 반도 안될 때 이미 2인치가 들어갔고 역시 15000파운드 되기 전에
루프가 운전자의 머리를 넘어서 눌러버렸다고 써 있습니다.
이번 실험 평점은 지붕이 5인치 찌그러지기 전까지 차체 지붕이 차량 무게의 4배를 견디면 우수(Good),
3.25 배를 견디면 적합(Acceptable), 2.5 배를 견디면 한계(Marginal), 그 이하면 미흡(Poor)등급으로
나누었습니다.
아무래도 스포티지가 2004년 당시 NHTSA 에서 차량 5,000파운드(2,200㎏)이내의 중량을 가진
차량무게의 1.5배와 동일한 힘을 유지시키도록 규정할 때 출시되서 그러나 봅니다.
현재 NHTSA는 지붕이 차량 무게의 2.5배를 견디도록 규정하고 있습니다.
후속 스포티지는 GOOD 등급을 받길 고대해 봅니다.
원문을 보시면 아시겠지만 IIHS는 기본적으로 2009년 모델 차량을 대상으로 검사를 실시했지만,
스포티지와 엘레멘트에 대해서는 차체 지붕이 2009년형과 동일한 2008년형을 사용했다고 밝히고 있습니다.
스포티지의 지붕강도가 급에 따라서 다르나요? 같지 않나요?
현 12종의 SUV는 미국에서 small SUV로 분류 됩니다.
티구안과 스포티지 비교 사진의 글을 보면 15000 파운드로 눌렀는데 티구안은 2인치도 안들어간 반면
스포티지는 15000파운드의 반도 안될 때 이미 2인치가 들어갔고 역시 15000파운드 되기 전에
루프가 운전자의 머리를 넘어서 눌러버렸다고 써 있습니다.
이번 실험 평점은 지붕이 5인치 찌그러지기 전까지 차체 지붕이 차량 무게의 4배를 견디면 우수(Good),
3.25 배를 견디면 적합(Acceptable), 2.5 배를 견디면 한계(Marginal), 그 이하면 미흡(Poor)등급으로
나누었습니다.
아무래도 스포티지가 2004년 당시 NHTSA 에서 차량 5,000파운드(2,200㎏)이내의 중량을 가진
차량무게의 1.5배와 동일한 힘을 유지시키도록 규정할 때 출시되서 그러나 봅니다.
현재 NHTSA는 지붕이 차량 무게의 2.5배를 견디도록 규정하고 있습니다.
후속 스포티지는 GOOD 등급을 받길 고대해 봅니다.
음 속직히 스포티지 사고나면 전복되기 쉬운듯 싶네요..
제 전에 차도 전복 사고 였으니까요...
옆에서 박히니 데굴데굴 ㅡㅡ
제 전에 차도 전복 사고 였으니까요...
옆에서 박히니 데굴데굴 ㅡㅡ
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