안녕하세요. 네티러브입니다.

좀 내용이 깁니다. 딱딱한 내용은 아닌데..
최종 결과물 나오기 전까지 튜닝팩토리와 스포넷 운영자의 고민과 선택의 과정들을
풀어쓴 내용이구요. 스포넷 튜닝계기판의 비하인드 스토리라 보시면 되겠습니다.

사실. 이번 튜닝계기판 공구에 대해선 할말은 많지만, 말을 아끼고
비하인드 스토리로 한번 풀어보려고 마음 먹고 있었구요.
29개월만에 교정기를 푼 기념으로 이제서야 적어봅니다. (- -) (_ _)
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작년 초가을쯤 튜닝계기판에 대해 논의가 시작 되었습니다.

이번 스포넷 튜닝계기판 공구전에 몇몇회원께서
에볼루션 계기판에 대해 비교도 해주시고 이야기를 주셨는데요.

어떤분은 에볼루션 계기판이 더 좋은거 같다는 의견도 있었구요. ^^;;

물론 생각의 다양성을 존중하기에 깎아내릴 의도는 없습니다만,
많이 비교된 에볼루션 계기판은 이미 2006년도 스포넷 전국정모때
밧모인터내셔날의 제공으로 전국정모에 협찬 되었습니다.
제가 직접 검토를 했고 부족함을 많이 느꼈기 때문에 당시에 공구로선 진행이 되지 않았지요.

깎아내리지 않는다고 해놓고 제품 죽일려고 한다고 급진적으로 생각하실 회원이 계실지
모르겠습니다만, 사실 작년 초가을부터 착수해서 반년이상을 튜닝팩토리와 준비하면서
많이 비교를 했던 제품이기에 언급은 불가피 합니다.

그럼 에볼루션 계기판 업체에서 항의나 태클은 안들어올까요?  그럴 가능성도 있지만,
제품을 1:1로 비교하면 수준 차이가 많이 납니다.  시점도 그렇고. 에볼루션 계기판외
경상소재 모업체에서 제작한 k-ins 계기판이나 모 계기판 같이 비교될 제품은 많은데요.

튜닝계기판 만큼은 튜닝팩토리가 정점에 올라있다고 봅니다.
에볼루션 계기판의 제조유통사는 바로 이번 스포넷 공구의 서경장착점중 하나인
밧모인터내셔날이고 밧모에서도 계기판의 완성도 차이는 인정한 부분입니다.

스포넷 주문제작이 아닌 에프터마켓의 시제품의 온라인 총판은 바로 에볼루션계기판을
만들고 유통했던 밧모인터내셔날에서 총판을 맡게될 가능성이 높고 최종 결정은 튜닝팩토리에서
하겠지만, 그렇게 될 경우 초기 시중가격은 장착비 포함 23~4만원선에서 결정될겁니다.

과연. 앞으로도 에볼루션 계기판의 단순함과 심플함이 장점이라며
튜닝팩토리의 계기판과 비교하실 분이 계시는지요..?


이번 스포넷 튜닝계기판의 추진은 그 시작부터 되짚어볼 필요가 있겠습니다.

바로 계기판 LED 수요는 많은데. 업체마다 가격이 들쑥날쑥 거린다는 문제점이 있었지요.
어떻게 보면 동호회 다이번개에서는 부품비용만으로도 실내LED 작업을 하지만,

모 업체에서는 35만원이라는 머리에 총 맞은 가격으로 회원에게 바가지를 씌우더군요.
결과적으론 아무런 퍼포먼스나 기능이 없는 단순 LED 교체입니다.

이에 대한 대안으로 최대한 쉽고 오류날 확율이 적으며 가격을 낮추자는 취지로
이번 튜닝계기판의 공구가 준비 되었고 추진 되었고 다른 계기판처럼
이미 완제품 상태가 아니라, 제가 직접 제품제작에 관여하면서 참여를 통해
스포넷 DNA를 주입해보자는 의미 있는 작업이였습니다.

근간은 아이서티(i30)의 제품이였고. 전면필름 교체와 디자인. 그리고 사양결정등
제가 직접 참여하면서 사용자 관점에서의 시각을 더해 완성도 높은 제품을 만들고자
튜닝팩토리와 함께 노력을 했지요.

주변에 클럽i30 회원이 있으면 스포넷 공구품과 함께 완성도를 비교해보심도 좋을겁니다.
그만큼 자신 있고 아이서티때와 비교해서 상당히 진화한 제품입니다.

물론 아쉬움도 남는 부분이 있습니다. 어떻게 보면 회원관점에서 접근하다보니
턴시그널이나 양방향경보기와 달리.  

회원의 자가장착 비중을 높게 봤고 손재주 있는 분들은 직접 하시거나
회원들과 다이번개를 통해 함께 장착 하는 것으로 권장하게 되었지요.

장착비를 포함해서 진행하거나. 장착점을 통한 장착을 권장 했다면
논란이 안되었을 부분이라고 보는데요.

그렇다고 다시 결정하더라도 회원들의 부담을 줄이고 오프라인 활성화를 위해선
능력 있는 분들은 자가장착을 하시고 시간 되시는 분들은 다이번개를 통해 장착하시길 권장할겁니다.


어떻든. 이번 튜닝계기판과 관련한 논란은 세가지 정도라 할 수 있겠습니다.


첫째가 LED모듈기판을 부착하기 위해 계기판의 뒷부분면을 도려내는 것을 가지고
계기판 손상이라고 하시던데요. 계기판의 기능적 손상이 발생하는지요?
스포티지의 특성상 아이서티와 달리 뒷부분이 곡면처리 되어 있고 LED 조사각을 맞추기 위해
도려내는 것은 불가피합니다. 그 플라스틱은 도려내도 기능적으로나 시각적으로 지장이 없는 부분이지요.

물론 가장 좋은건 도려내지 않도록 튜닝팩토리에서 신경 썼으면 좋겠지만,
그건 튜닝팩토리의 실력부족보다는 스포티지 계기판 뒷면의 형상에 따른 고정문제라
추가적인 삽입시 고려하거나 대응할 수 있는 부분이 아닙니다.

참여를 하시지 않은 분들께서는 이부분만 보고. 튜닝팩토리의 제품문제로 인식하고
' 계기판을 손상하면서까지 작업하는건 내키지 않는다고 하시더군요. '

계기판 탈거후 뒷면을 도려내는 것이고 도려내도 기능적으로나 시각적으로 전혀 문제가 없습니다.
과연 그게 그렇게 심각한 손상이라 보는지요. 등가교환 원칙중 하나에 가깝지 않을런지요.

물론 큰 비중이 있는 영역이 아니라고 간과한 부분도 있고. 장착과 관련해서는
운영자도 손재주나 별다른 지식이 있는게 아니라, 소홀하게 치부한 부분이 있습니다만,
내용에 대해서 정확하게 안내해 드릴 필요는 있기에 언급 하며.

계기판 손상까지 감수하긴 싫다는 의견도 실제 영향을 주는건 없지만,
회원의 의사를 존중해서 반품(환불)을 원하시는 분에겐 택배비 포함 금액을 그대로 환불해 드렸습니다.

이에 대해서 평가는 직접 참여하셨고 장착을 완료한 회원의 평가가 정확하지 않을런지요..?
장착후에 계기판 손상이라고 생각하시는지요? 장착완료한 분들의 평가를 들어보시는건 어떨까요?

둘째. 작업난이도와 관련된 부분입니다.

사양결정과 담당영역이 다르기에.  이번 다이매뉴얼은 튜닝팩토리에서 진행을 하였고
작업수준은 회원장착(다이번개포함) 과 업체를 통한 위탁장착의 비율을 5:5 로 봤습니다.

물론 목표는 누구나 열정만 있다면 작업이 가능하리라 생각했고
개개인의 능력치나 시간적 여유를 고려 못한 부분도 있지만, 실제 작업에 들어간 분들은
해볼만 했다는 평가가 많지 않는지요..?

아울러. 몇차례 공지를 했고 서경다이번개등의 지원에서 보듯
스포넷 차원의 지원과 튜닝팩토리 차원의 지원이 동시에 이루어졌습니다.

간단하게 보면 그냥 업체장착을 권장 했으면 굳이 발생하지 않았을 부분인데.
다이번개에 튜닝팩토리 인원 5명이 투입 되었고 오전 10시부터 밤 9시반까지 작업이 이루어졌습니다.

물론, 공임비 없이 최대한 도와드렸고 식사도 제대로 못하고 공구가 대량 분실 되는 등의
어려움 속에서도 회원들의 부담을 덜어드리기 위해 최선을 다했고

주말의 공백후 월요일부터는 상기 튜닝팩토리 기술지원 게시판에서
열심히 기술지원 답변을 해드리고 필요에 따라 전화와 메일을 통해 원격지원을
해드리고 있습니다.

그동안 서경광역에도 회원들 가까이에 있다고 하면서 인심을 얻었던 업체들이 있었습니다만,
이정도의 적극적 참여가 있었던 업체가 있었는지요..?

과정상. 미흡한 부분이나 정보전달의 우선순위와 중요성 판단 차이에 따른 서운함은
물론 이해합니다만, 튜닝팩토리의 사후지원과 끊임없는 노력도 조금만 더 감안해 주셨으면 합니다.

반품이나 교환은 제가 직접 처리해 드리고 있고
기술적인 지원은 튜닝팩토리에서 정확하게 대응해 드리기 위해 노력하고 있습니다.

작업난이도와 회원 자가장착상 구조적으로 발생이 불가피한 부분들은
턴시그널이나 양방향경보기처럼 99% 업체장착으로 돌리지 않는한
감수해야 할 부분이고.  이 부분은 회원들을 부담을 덜고 오프라인 활성화라는
명목하에 제가 고집스레 주장해서 추진된 부분이라, 튜닝팩토리의 고생정도를 알기에
회원 여러분께 다시 한번 양해와 사과를 드리는 부분이며

튜닝팩토리의 기술지원과 다양한 돌발변수에 대한 대응은 1회성으로 그치지 않고
온라인 매뉴얼을 보강하고 추천 장착점을 추가하면서 한편으로는 서경다이번개에 이은
경상방 다이번개 출장을 추진합니다.
물론 15인 이상 모이는 경우 충청권이나 전라권도 출장토록 공구 추진 시점부터 확정논의된 부분입니다.

아무쪼록 장착과 관련된 문의나 보다 자세한 기술지원은 튜닝팩토리의 정확한 답변과
지원을 믿으시고 http://www.kiasportage.net/zboard/zboard.php?id=iview
튜닝팩토리 기술지원 게시판을 이용해 주시길 당부 & 부탁드립니다.


셋째. 아래에서도 별도 게시물에서 언급 했지만, 사양 선택과 기능 결정에 대한 부분입니다.

과정을 지켜보신 분들은 기억하시겠지만, 당초 제작은 수온게이지가 있는
08년 4월 이전의 스포티지만 대상으로 진행이 되었더랬습니다.

그 과정속에서 비율은 낮지만, 수온게이지가 없는 모델도 신청이 가능토록 추가 했고
전체적인 비율은 수온게이지 있음이 85% 정도. 수온게이지 없음이 15% 정도 됩니다.

여기에 나중에는 요구에 따라 가솔린모델까지 제작을 추진 했었고
전혀 다른차종의 계기판을 개발하는 것과 같은 초기비용과 시간이 소요 되지만,
스포넷을 위해 가솔린모델의 제작을 약속 했습니다.

이에 따라, 가솔린모델의 신청을 중간부터 받았고 약 20여명의 회원께서 참여 했더랬지요.

그러나, 마이크로공정에서 일괄작업이 이루어져야 하는 관계로
가솔린모델의 기판설계와 모듈개선작업등이 추가되어 함께 추진될 경우
기존의 디젤모델 작업일정까지 2주가량 늦어지는 관계로 가솔린모델을 신청하셨던 회원들께

위로선물을 제공하고 모두 환불해 드렸고.  기간은 기약 할 수 없지만,
가솔린모델의 제작은 계속 준비해서 반드시 추진하겠고 약속 드렸고
차기 제작시 가솔린 모델은 함께 진행토록 합니다.

이렇듯. 다른 동호회와 달리 스포넷은 상당히 세심한 준비와 회원입장에서 고민하고
진지하게 접근을 합니다.

물론. 다양한 요구와 눈높이를 만족 시키지 못하고 돌발변수를 미리 예측하지 못해
절대 다수를 만족 시키는 부분에서 한계에 부딪히기도 합니다.

잘못된 내용이 정설로 알려지기도 하지만, 그 부분까지도 부분 감수해야 하는 부분이라
생각하구요.  아래 언급된 시동세레모니의 트립창에서 미터(거리)로 인식 되어 상승하는 부분
같은 경우도 튜닝팩토리의 문제 보다는 최종 사양 결정권을 가졌던 제가 답변을 드리는게
맞겠다고 생각 했던 부분입니다.

색상지정과 모드변경에 따른 패턴변화등 모두 저를 거쳤고 시동세레모니도 마찬가지였습니다.
다만, 공구 신청란이 개설 되고 기계적으로 속도계 바늘이 움직이는데 트립창에서
이를 차량 이동거리로 인식 할 수 있는 부분에 대해 고민을 들었고

기능자체를 제거하는 방법.  기능은 그대로 삽입하되 ON/OFF 선택권을 운전자에게
주는 방법. 두가지 중에서 결정하는 입장에 서있게 되었습니다.
(시동키 ON한 상태에서 모드변경 버튼을 눌러주면 지정과 해제를 선택 하는 방식입니다)

결국 기능자체를 제거하면 시동세레모니의 회당 200미터의 누적은 없겠지만,
그보다는 기능은 삽입하되 선택권은 회원에게 주자는 결론에 이르게 되었고
이 결정은 지금 다시 선택하라고 해도 똑같이 후자쪽을 택할겁니다.

역시 이부분에 대해서도 장착하신 분들께서 판단할 영역이라 보구요.

가장 만족하는건 고급수입차처럼 차량내부에서 트립거리로 인식하지 않도록 하는게
가장 좋겠습니다만, 이건 스포티지 계기판 뒷면의 형상처럼 제조사가 아니면 대응하기 어려운
부분이며..  최종 선택권을 회원에게 드리고  시동세레모니 기능의 삽입한것에 대해서는
잘못된 결정이라 생각하진 않습니다.

그외 사양 결정에서 레드/화이트/블루 고정모드가 있는데. 블루 대신 그린으로 추진 되다가
순정상태와의 차별화 문제와 에코모드 변화시 그린모드가 안정적으로 등장하는데
겹치는 부분이 있어 그린고정모드를 제외하고 블루고정모드로 교체하는 것과 같이
제가 결정한 부분이 많습니다.

역시 모두를 만족 시키는건..
그린고정모드도 넣고. 블루고정모드도 삽입하는건데. @_@:
지정패턴이 한계가 있는 터라, 둘중 하나를 선택 했어야 했고
역시 취향에 따라 호불호가 갈릴 수 있는 부분입니다.

내용을 적다보니 장황하고 넋두리처럼 글이 길어져 버렸습니다만,
쉽게 나온 결과물이 아니고 무책임한 결과물도 더더욱 아닙니다.

죄송스럽게도 참여하시고 장착까지 완료한 분들보다
더 관심을 가지고 감성적인 문제점까지 지적해 주시는 분들도 계시는데요.

역시 그부분도 소중한 의견이라 생각하고 튜닝팩토리에서 기술지원이 가능토록 반영하고
회원들께 도움을 드리고자 최선을 다해 노력하고 있답니다.

대략적으로 전체 신청인원의 50% 회원께서 장착을 실시 하였고
3월말까지면 약 90%회원께서 장착이 마무리 되리라 생각합니다.

(물론 환불을 원하시는 회원께서는 언제든 저에게 쪽지 주시면 당일 처리해 드립니다. ^^*)

앞서 이야기 드린 것과 같이 발송후 끝나는 문제가 아니라,  이번 계기판 공구를 통해
온라인/ 오프라인 활성화를 기대하고 있는 만큼 마무리 되는 시점까지
저를 포함해서 튜닝팩토리 개발진 + 기술진과 먼저 작업을 하신 회원들까지
같은 마음으로 온라인과 오프라인을 통해 최대한 적극지원토록 하겠습니다.

장착망과 다이번개. 그리고 온라인 매뉴얼 보강과 기술지원은 지속 되오니
이전에도 그랬든 스포넷의 고집과 진정성을 믿고 지켜봐 주시면 감사하겠습니다.

고맙습니다. 즐거운 하루 보내십시요.