(서울=연합뉴스) 이광철 기자 = 호남고속철도를 제주도까지 해저 터널로 연결해 연장하면 44조 원의 생산 유발 효과와 34만명의 고용 창출 효과가 기대된다는 분석이 나왔다.

   한국교통연구원은 17일 개최하는 '녹색성장과 철도' 세미나에서 21세기 신국가성장축의 하나로 서울-호남-제주를 연결하는 고속철도 건설 구상안을 발표한다고 16일 밝혔다.

   호남-제주 해저 고속철도는 목포-해남-보길도-추자도-제주도에 이르는 167km 구간이다.

   세미나에서는 목포-해남 66km 구간은 지상으로 건설하고 해남-보길도 28km 구간은 해상 교량, 보길도-추자도-제주도 73km 구간은 해저터널로 건설하는 방안이 제시된다.

   해저터널 구간의 최대 수심은 보길도-추자도 구간에서 120m여서 현재 기술 수준으로 건설할 수 있다고 교통연구원은 설명했다.

   교통연구원은 "호남-제주 해저 고속철도가 건설되면 서울에서 제주도까지 약 2시간 26분, 목포에서 제주도까지는 40분 정도가 걸려 김포-제주 항공 노선과 비교해 경쟁력을 갖게 된다"라고 말했다.

   완공까지 11년이 걸릴 것으로 예상되는 해저 고속철도의 공사비는 해저터널 구간 공사비 8조 8천억 원을 포함해 14조 6천억 원이 들 것으로 분석됐다.

   교통연구원은 이 사업이 44조143억원의 생산 유발 효과와 6조3천876억원의 임금 유발 효과, 34만4천명의 고용 유발 효과가 예상된다고 덧붙였다.

   교통연구원은 "국토의 균형 발전과 경기 활성화, 일자리 창출을 위해 국책 사업으로 호남-제주 해저 고속철도를 추진하는 방안을 검토해야 한다"라고 말했다.

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박희태씨가, 전 국토가 공사장 되어야 한다고 하더니 삽질 계획이 속속 발표되나요.

개인적으로는 운하 파느니, 차라리 저게 낫겠습니다.

꿈의 낚시터 '추자도'의 갯바위에서 낚싯대 한 번 드리워봤으면...

저거 되면 제주도는 더 이상 '섬'이 아니군요.