연비 향상 운전법(1): 전용도로 중심 2WD 자동 VGT 연비 16km대 주행 편
- [서경]해토머리
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어제 주유경고등이 들어와서 오늘 10리터를 주유했습니다. 상대적으로 소량을 주유한 것은 지난 번에 올렸던 연료소모량 계산 방식(http://www.kiasportage.net/zboard/spboard.php?id=free_bbs&no=56198)에 따른 계산에 오차가 얼마나 생기는가 확인하려는 목적이 있기 때문입니다. 매 운행마다 확인한 연료소모량을 누적하여 주유량과 비교함으로써 검증할 계획입니다. (현재 예상으로는 거의 일치할 것으로 생각합니다.)
10리터 주유 전, 후의 주행가능거리는 다음과 같습니다.
주행가능거리
전: 124
후: 317
------
차: 193
정확한 수치는 아니지만, 이 중 실제로 주행할 수 있는 거리는 대략 163km, 연료로는 8.45리터로 추정됩니다.
(추정치에 오차가 생기기는 하지만, 주행 상황에 따른 증감소분을 고려하면 매번 거의 맞다는 것을 경험했습니다. 추정 방법에 대해서는 다음 기회에 별도로 말씀드리겠습니다.)
이와 같은 오늘 낮에 근거리 운행을 마치고 말씀드리고자 하는 전용도로 주행을 하기 전 트립의 수치는 다음과 같습니다.
주행가능거리 / 주행거리 / 가동시간
284 / 5.7 / 28분
(참고로 5.7 킬로미터를 주행하는데 500%에 달하는 주행가능거리가 소진되었습니다. 초기 오차와 단거리 시내 주행의 영향입니다. 시내 주행시 주행거리의 평균 200-300%의 주행가능거리가 소진이 됩니다.)
이 상태에서 다음 구간을 왕복 운행하였습니다.
운행 시간: 22시-24시 사이
구간: 인천 계양삼거리-서울 마포구 방울내동길 왕복
구간 내 주요 전용도로: 외곽순환, 자유로, 강변북로
주행 완료시 트립 수치 정리 (주행가능거리 / 주행거리 / 소요시간)
주행1: 251 / 25km / 32분
주행2: 224 / 24.7km / 36분
<주행 1-상세>
거리: 25.201 km
소비연료: 1,517.35 cc
도착시 연료 온도: 49도
연비: 16.61km/L
<주행2-상세>
거리: 24.780 km
소비연료: 1,485.34 cc
도착시 연료 온도: 69도
연비: 16.68km/L
<가속 페달 조작 방법>
1. 전용도로 구간에서 목표 속도가 되면 페달에 올려놓은 발에 거의 힘을 주지 않는다.
2. 힘을 주더라도 미세하게 힘을 주거나 빼서 연료소모량을 아주 미세하게 조절한다. 그렇지 않으면 원하는 것보다 훨씬 많은 연료가 소모될 수 있다.
<주행 방법>
1. 강변북로 해당 구간의 경우 80km를 유지하기 위한 적정선은 15 mm^3 이하이며, rpm으로는 1500rpm 내외가 된다.
(연료소모량을 모니터링할 수 없다면, rpm과 차량의 느낌으로 알 수 있다.
속도계 80km 구간에서 속도가 조금씩 떨어지거나 차량에 힘이 부족하다고 느껴진다면 가속 페달을 아주 미세하게 조작하여 rpm을 1550 내지는 1600 정도로 상승시킨다.)
2. 속도 유지를 위해 가속이 필요한 경우 15-17mm^3 정도의 분사량이면 충분하며, 원하는 속도에 도달하면 다시 1과 같은 정도로 유지한다.
(이때 가속, 감속 두 경우 모두 가속페달은 되도록이면 미세하게 조절한다.)
이때 차량 속도가 원하는 영역에서 유지가 되는 조건하에서 최대한 발에서 힘을 빼서 가속 페달 깊이를 줄인다. 속도가 유지되는 상태에서 가속 페달 깊이가 줄어들면 줄어들수록 연료분사량은 적어지고, 구간 연비가 향상된다. (주의사항: 속도가 유지되는 정도로 가속페달의 깊이를 줄어야지, 지나치게 줄이면 다시 가속을 해야 하는데, 이 경우 연료 소모가 많아질 수 있다. 적정한 가속 페달 깊이는 운행 중 실제로 해보면서 감을 익혀야 한다.)
<응용 방법>
자신이 자주 다니는 도로의 구간별, 상황별 목표 속도를 설정하고 목표 속도 중심으로 미세하게 가속 페달을 조작하여 적절한 힘을 유지한다.
<요점 정리>
자주 다니는 구간의 경우 목표 속도를 설정하고, 이를 유지하면서 가능한 한 가속페달의 깊이를 줄인다.
<첨언>
1. 장거리 주행에서 보통 16km/L대 연비가 나오고, 최고 기록으로는 18.82km/L로 달려본 적도 있습니다. 장거리 운행뿐만 아니라 평소 운행에서도 고연비-저비용 운행 방법을 습득하기 위해 신경을 쓰는 중입니다. 오늘 올린 글은 그러한 관심의 일부 결과물입니다.
2. 시내 주행의 고수가 진정한 고수라고 생각하는데, 솔직히 시내주행의 고수가 되는 길은 멀고도 험한 것 같습니다.
3. 올려드린 수치에 약간의 오차가 있을 수도 있으나 수치차이는 그리 크지 않을 것으로 생각합니다.
첨부#1: 주행 1 상세 이미지 (그림 1-11)
첨부#2: 주요 구간(자유로-강변북로 동영상: 구간연비 20-22km대 포함)
주행 경로
http://www.kiasportage.net/zboard/data2/free_bbs/BeeLineGPS_Track_2008_07_28.jpg
주행 경로의 지형 프로파일(본문의 글은 아래 그림의 역방향임)
http://www.kiasportage.net/zboard/data2/free_bbs/%C1%F6%C7%FC_%C7%C1%B7%CE%C6%C4%C0%CF.JPG
댓글 10
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![profile image](http://www.kiasportage.net/files/member_extra_info/profile_image/101/863/008/8863101.jpg?20200926000607)
그런데 이게 무슨 프로그램이래요??
soulman님, 이 프로그램은 운전대 밑의 자기진단커넥터에 연결하여 ECU 및 TCU에서 출력되는 각종 센서값을 이용하는 프로그램입니다. 저같은 경우는 인젝터분사량 및 차속, TCU의 각종 정보를 이용해서 주행 중 차량 상태를 모니터링하는데 이용하고 있습니다.
와~~이렇게도 연비 측정을 하는군요..좋은 정보 감사합니다..
연비 향상에 많은 도움이 되겠어요..
가속페달 밟을때 많이 신경써야겠네요..
가속페달 밟을때 많이 신경써야겠네요..
해토머리님이 올리신 귀중한 정보를 잘 활용해 연비왕이 되겠습니다..^^
![profile image](http://www.kiasportage.net/files/member_extra_info/profile_image/060/884/008/8884060.gif?20111001184359)
와우 ...정말 멋지네요 ^^
배우고 싶네요~~멋져요~
퓨얼컷 해제는 알피엠 몇 미만부터 시작되는거죠?
남쪽바다님, 저는 자동차 관련 전공도 아니고 얼마전까지는 인문학 전공했었고, 이제 운전경력 막 2년 넘어서 겨우 초보 운전 딱지를 땠습니다. 그냥 관심이 많은 정도이지요. ^^
맹쓰아빠님께서도 경제적인 운행에 관심이 많으신 것 같은데, 제가 올린 정보가 도움이 되셨기를 바랍니다. 연비에 영향을 주는 변수가 많기 때문에 연비가 높다고 자랑할만한 것은 못되지만, 자기의 주행 조건 속에서 지속적인 개선이 된다면 좋을 것 같습니다.
곰방와님, 제가 확인한 바로는 1000rpm 부근이었습니다. 그런데 제 차량만 본 것이기 때문에 일반화하기는 어렵습니다. 또 퓨얼컷 중 브레이크를 밟으면 바로 퓨얼컷이 해제된다고 인터넷 검색을 하면 나오던데 제 경우에는 브레이크를 밟더라도 차속과 rpm 때문인지 경사가 심한 내리막 주행에서는 퓨얼컷이 바로 해제되지는 않는다는 것을 확인하였습니다. 퓨얼컷에 대한 제 글이니 참고하세요. http://www.kiasportage.net/zboard/spboard.php?id=free_bbs&no=56068
맹쓰아빠님께서도 경제적인 운행에 관심이 많으신 것 같은데, 제가 올린 정보가 도움이 되셨기를 바랍니다. 연비에 영향을 주는 변수가 많기 때문에 연비가 높다고 자랑할만한 것은 못되지만, 자기의 주행 조건 속에서 지속적인 개선이 된다면 좋을 것 같습니다.
곰방와님, 제가 확인한 바로는 1000rpm 부근이었습니다. 그런데 제 차량만 본 것이기 때문에 일반화하기는 어렵습니다. 또 퓨얼컷 중 브레이크를 밟으면 바로 퓨얼컷이 해제된다고 인터넷 검색을 하면 나오던데 제 경우에는 브레이크를 밟더라도 차속과 rpm 때문인지 경사가 심한 내리막 주행에서는 퓨얼컷이 바로 해제되지는 않는다는 것을 확인하였습니다. 퓨얼컷에 대한 제 글이니 참고하세요. http://www.kiasportage.net/zboard/spboard.php?id=free_bbs&no=56068
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