개인과 법인을 포함한 택시기사 60% 이상이 경유차에 유가보조금이 지급될 경우, 기존 LPG차량에서 경유차량으로 전환하겠다는 의사를 표명, 관심을 끌고 있다.
  
이와관련, 국회재경위는 지난 27일 택시용 LPG에 대한 특소세를 계속 존속시키는 대신, 보조금을 지난 2001년부터 2002년까지 2년동안의 유가인상분의 50% 지급에서 75% 지급으로 상향 조정하는 내용의 감세법안을 통과시켰다.
  
이에따라 내년초 디젤 쏘나타와 로체를 출시할 예정인 현대차와 기아차가 택시시장에서 유리한 고지를 점하게 될 전망이다.
  
환경부가 최근 한국환경정책평가연구원에 의뢰한 '경유택시와 LPG택시의 경제성 및 환경성 비교분석 연구' 용역 결과에 따르면 유가보조금이 지급되더라도 경유택시가 LPG택시에 비해 경제성이 떨어지며 특히, 경유택시 운행에 따른 환경오염비용이 연간 137만원 추가로 발생하는 것으로 조사됐다.
  
또, 법인택시 36개사와 개인택시 기사 138명으로 대상으로 LPG차량과 겨유차량에 대한 선호도 조사를 실시한 결과, 유가보조금이 지급될 경우 전체의 60% 이상이 경유택시로 전환하겠다고 응답한 것으로 나타났다.
  
이와함께 , 유가보조금이 지급되지 않을 경우에도 전체의 17% 이상이 디젤택시로 전환하겠다는 의사를 표명, 디젤택시에 대한 택시기사들의 선호도가 매우 높은 것으로 조사됐다.




출처 : 오토데일리


길거리의 모든 택시가 티지로 바뀐다면~~~~~~~~~~~ 헐...생각 하기도 싫습니다..
어느 지역은 이미 티지를 택시로 뽑은 지역도 있다죠 ...
간혹 출퇴근시 5~6대 때빙하는 기분......묘하더군요