저와 비슷한 증상을 겪고 계시네요.
저도 이 증상으로 원인을 찾던중에 모 동호에 횐님께서 같은증상을 호소하다가 결국 원인을 찾았더군요
정확한 동호회 명칭은 밝히지 않겠읍니다...이해해주십시요...문제가 될까봐서리.....우선 원인을 분석하신 회원님께서 양해를 구합니다...
저도 이 원인을 보고 좀 황당하더군요.....냉간시 ptc히터 증상과 비슷한것 같더군요....반드시 리콜조치 되어야 하기에 이렇게 글을 올립니다......

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[펌]:출처 스포티지 모 동호회
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>>>>>>>>>현상<<<<<<<<<<<

D에나 놓은상태에서 신호대기나 정차를 합니다.

지금까지 몇번경험을 한거 같은데...

D상태에서 브레이크를 밟아도 가벼운 엔진음과 떨림이 있어야 정상인데

갑자기 엄청나게 큰 울림과 소리가 납니다.


우우우웅 하면서 말이죠..

출발을하면 무리없이 잘 갑니다. 그리고 또 정차를 하면 이번에는 아무소리도 나질 않습니다.


유선상으로 카클리닉 문의를 했는데, 첨 듣는 증상이라며 차를 입고를 해보라는데

거리도 멀고, 방문시 머피의법칙처럼 증상이 나오질 않을께 뻔하죠 ㅡ.ㅡ


비슷한경험이나 정보 가지고 계신분 알려주심 감사하겠습니다


>>>>>>>>>정비결과<<<<<<<<<<<
카클리릭을 거쳐 큐섭스 사업장까지 가서

상태 나타날때까지 시운전및 테스트를 해봤습니다.


원인 분석을 못하는 기사님을 다른기사님으로 교체해서 다시 테스트를 요청했구요

문제해결 혹은 원인파악이라도 안해주면, 기아자동차 본사 정문을 박고

차 놔두고 오겠다고 얘기를 했드랬습니다.


이상현상은 의외로 나타났구요.

스캔값등에서 오류는 많은분들이 느꼇던 것처럼 나타나지 않았구요

게이지상에 RPM값이 500정도 상승했으나, 실제적 수치는 30정도 올라간걸로 스캔에는

나오는걸 두눈으로 확인했네요


신탄진 사업소, 서울사업소2곳에 유선연락까지 취해서 원인을 찾지못하여

끝까지 버티다가, 기아 자동차 연구소 까지 컨택을 해주셔서 연구소 직원에게

답을 들을수있었습니다.



국산 자동차 회사들의 생산시 고려될점중에서 중요한 부분중에 하나가 "연비"부분이라면

말을꺼내드니, 부품의 용량및 크기를 허용범위에서 최대한 줄여 연비상승의 효과를

볼수밖에 없는것이 국내 자동차 회사들의 실정이랍니다.

기존 승용차에서는 구경하기 힘든문제이며, CRDI엔진인 스포티지에서는 공통적으로

적용이 되어있는 알터네이터 용량부분인데, 첵정값을 넘어서는 전력요구시 RPM을

상승시켜 원활한 전력공급을 하는 동작이라고 하였습니다. 동작이라 하기엔

너무나 큰 떨림이죠 ㅡ.ㅡ;; 물론 이렇게 프로그램 되어있구요.

기아차 입장에서 생각하면,맞는얘기일수도 있습니다만..

결국 저가 부품을 다른 방법으로 카바하기 위함이라는 생각이 많이 드네요.


전화연락이 끝나고, 총 입고된 4대의 스포티지를 보았습니다.

1대는 뜯어져 있는 작업중였고, 나머지 스포티지 중에서 오너가 있는 1대와 비어있는 2대

오너에게 양해를 구하고, 테스트를 해봤습니다.

시동을 걸고, D에다 놓고 싸이드 체운후

열선+온열시트+히터+오디오+전조등,안개등.. 윈도우 개패까지 몇번을 해줬드니

차3대가 진동이 오는시간은 다 틀렸으나, 3대 모두가 똑같은 증상을 보였습니다.

아무래도 코일류에(뒷열선,히팅시트) 소모량이 많은탓에, 다들 겨울이나 비오는날이면

이런증상을 느끼신것 같습니다.

-그 차주분, 떨리는거 보시고 괜한 고장을 알고 갔다며 찝찝해 하시던데..

미안한 마음입니다 ㅡ.ㅡ ;;


문제가 궁극적으로 해결되진 않았지만, 어떤 연유로 이런증상이 나오는것이라도 알게되서

그걸로 만족하고 공장을 나왔습니다.


가격대비 훌륭하게 빠진 차임에는 틀림없으나...

나름대로 아픔이 많은 차라는 씁쓸함을 뒤로한체...

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