CRDI & VGT
- 수아아빠(인천)
- 2012
- 8
VGT ( 베리어블 지어메트리 터보차저 ) 이야기가 본격적으로 나오는데
우선 연료분사 방식은 CRDI와 같고 터보차져부분을 업 시킨 것이라고 합니다.
토크,출력,연비 면에서 약간 개선 시켰다는군요.
하지만, 예전 터보/인터쿨러에서 CRDI로 개발되면서 보여줬던 효과보다는 매우 작은 메리트...
특별한 연구성과가 아닌 일상적인 발전이라고 보더군요..
( 절대 , 자동차 업계 관련되신분들을 비하하려하는 글 아닙니다.
VGT에 너무 기대걸지 마시라는..)
우선 연료분사 방식은 CRDI와 같고 터보차져부분을 업 시킨 것이라고 합니다.
토크,출력,연비 면에서 약간 개선 시켰다는군요.
하지만, 예전 터보/인터쿨러에서 CRDI로 개발되면서 보여줬던 효과보다는 매우 작은 메리트...
특별한 연구성과가 아닌 일상적인 발전이라고 보더군요..
( 절대 , 자동차 업계 관련되신분들을 비하하려하는 글 아닙니다.
VGT에 너무 기대걸지 마시라는..)
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댓글 8
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단순히 VGT만 추가 되는게 아니라 커먼레일 분사압력을 더 높여서 출력을 높일겁니다. 즉, 현재 싼타페보다 마력이 더 높아지는거지요... 135마력이라고 들은 것 같은데요? 138인가... 예전에 현대/기아 앞으로 출시될 디젤엔진 정리해놓은거 누가 올렸잖아요...
유로-4로 가기위해서 VGT로만은 안되고 분사압력도 올려야 되나보네요... 쏘렌토에서처럼 1600바로 올리겠지요...(2세대 커먼레일)
내구성문제는 장담 못하겠지요... 왜냐면, 예전부터 있었던 D엔진에 CRDI올려서 마력 높이고, VGT 올려서 마력높이고, 분사압력 높여서 또 마력 높이고...
렉스턴도 마찬가지이지만 엔진이 벤츠엔진이니 내구성은 괜찮을꺼고... 대우나 르노도 엔진을 수입해온다면 유럽쪽에서 내구성 검증된걸로 들여오겠지만, 현대 기아는 내구성면에서 좀 불리한 편이죠... 검증부족으로...
유로-4로 가기위해서 VGT로만은 안되고 분사압력도 올려야 되나보네요... 쏘렌토에서처럼 1600바로 올리겠지요...(2세대 커먼레일)
내구성문제는 장담 못하겠지요... 왜냐면, 예전부터 있었던 D엔진에 CRDI올려서 마력 높이고, VGT 올려서 마력높이고, 분사압력 높여서 또 마력 높이고...
렉스턴도 마찬가지이지만 엔진이 벤츠엔진이니 내구성은 괜찮을꺼고... 대우나 르노도 엔진을 수입해온다면 유럽쪽에서 내구성 검증된걸로 들여오겠지만, 현대 기아는 내구성면에서 좀 불리한 편이죠... 검증부족으로...
짐작컨데, 시내주행 연비는 큰 차이 없을겁니다. 물론, 나와봐야 알겠지만요...
그리고, 물론 디젤엔진이 개선되면서 성능상 큰 차이가 없다고 볼수도 있지만, 개선의 동기가 출력향상보다는 배기가스 규제 관련해서가 주된 원인 같습니다. 출력향상, 저소음 등은 부수적인거구요.
어차피, CRDI건 VGT건 2세대/3세대 커먼레일이건 유럽을 따라가는 입장이니... 새로운 기술이 아니죠. 하지만, 미래는 밝을겁니다. 벤츠에서 나온 디젤 세단은 제로백이 가솔린차를 능가하는 차도 있다던데요...
그리고, 물론 디젤엔진이 개선되면서 성능상 큰 차이가 없다고 볼수도 있지만, 개선의 동기가 출력향상보다는 배기가스 규제 관련해서가 주된 원인 같습니다. 출력향상, 저소음 등은 부수적인거구요.
어차피, CRDI건 VGT건 2세대/3세대 커먼레일이건 유럽을 따라가는 입장이니... 새로운 기술이 아니죠. 하지만, 미래는 밝을겁니다. 벤츠에서 나온 디젤 세단은 제로백이 가솔린차를 능가하는 차도 있다던데요...
아무거나 소음없고 연비높으면 오케이입니다...
저도 연비에 집중해서 주시하고 있는데
지금껏 티지 이것저것 해보고 느끼고 생각해본 crdi는 흡배기의 튜닝의 효과가 만만치 않을 것으로 보이는 것이 저의 개인적 예상입니다. 전적으로 본인의 감각적이죠~~~~ 그리고 기아의 VGT에 대한 예상은 프라이드를 통해서 조금은 가능할 것 같은데 현재까지의 전문가 시승기가 저의 개인적 예상을 깨지는 않는 것 같아 기대가 큽니다. 특히 crdi가 엔진을 지능화 했다면 터보인터쿨러는 흡배기를 성능업시켰고 vgt, wgt 는 흡배기를 지능화시키는 효과라는 부분이 가슴을 막 떨리게 하더군요~~
ㄱ래서 vgt의 개선 가능성을 높게 보는데 일단 출력이나 토크 등은 메이커에서 먼저 공개하는 자료를 봐야 판단을 할 수 있을 듯싶구요 소음진동은 타면서 느껴야 할 것 같네요~~~
그래서 조금은 기대적으로 기다립니다.
지금껏 티지 이것저것 해보고 느끼고 생각해본 crdi는 흡배기의 튜닝의 효과가 만만치 않을 것으로 보이는 것이 저의 개인적 예상입니다. 전적으로 본인의 감각적이죠~~~~ 그리고 기아의 VGT에 대한 예상은 프라이드를 통해서 조금은 가능할 것 같은데 현재까지의 전문가 시승기가 저의 개인적 예상을 깨지는 않는 것 같아 기대가 큽니다. 특히 crdi가 엔진을 지능화 했다면 터보인터쿨러는 흡배기를 성능업시켰고 vgt, wgt 는 흡배기를 지능화시키는 효과라는 부분이 가슴을 막 떨리게 하더군요~~
ㄱ래서 vgt의 개선 가능성을 높게 보는데 일단 출력이나 토크 등은 메이커에서 먼저 공개하는 자료를 봐야 판단을 할 수 있을 듯싶구요 소음진동은 타면서 느껴야 할 것 같네요~~~
그래서 조금은 기대적으로 기다립니다.
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성공한 것 아닌가요!!