베트남 티지1호 사용자로서  저의 관점에서 보고 듣고 느낀것을  스포폐인 여러분과 공유하고자  적어봅니다.
이곳의 이야기를 계속 올려주시기를  요청해주셨는데  사실 이곳의 체류기간이 많지않아서 무얼 쓴다는것은
자칫 단편적이거나 주관적일 수도 있어 부담이 됩니다만  동호회의 한사람으로서  작은것이나마 나누고자  부족하지만  더 적어 보았습니다.
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호치민 그리고 지방의 작은 도시, 시골의 한적한 길에도 한국산 차들이 정말 많이 발견됩니다. 차종도 다양해서  승용차, 트럭, 탱크로리, 버스, 콘테이너 차량에 이르기까지 하여튼 5년 혹은 10년전 한국에서 운행하는 거의 대부분의 모델이 다 있다고 보면 됩니다.

초기 한국차가 베트남에서 일본차에 비해 많이 수입된 것은  운전대가 왼쪽에 있었기 때문이라고 합니다.
일본은 오른쪽 핸들이지요,  
베트남에서 한류는 다소 과장된 면이 있고  차량에 대해서도 잘못 알려진 부분이 있습니다.
베트남에 한국산 자동차가 많다는 것은 분명 맞는 말 입니다. 그러나 엄밀히 이것은 중고자동차로 한정해야 합니다.
신차나 최근 생산년도가 5년 이내의 차는  일제가 1위이고 최근에 일본혼다에서 차량생산공장을 짓는것을 베트남정부에서 허락했는데  일본만 모두 7개회사나 됩니다. 물론  대우, 기아차(스펙트라,프라이드, 봉고트럭등..)차도 많습니다. 
일본산 자동차도 수출용은  온른쪽핸들, 왼쪽핸들 양쪽 다 있습니다만  처음 베트남 중산층들이 생활이 나아져 오토바이보다는 자가용을 구일할 시점이 되자 신차 구입에 부담이 되기 때문에 중고를 택했고 그러다 보니 일본내수용차는 오른쪽 핸들이어서 상대적으로 유리한 한국산이 많이 들어오게 되었다는 추론을 할 수 있습니다.  몇 개월 전 중부지방인 달랏고원 지역을 여행했는데 오른쪽 핸들의 토요다 크라운 한 20년은 된 아주 낡은 차였는데 핸들이 오른쪽에 있더군요.

오래된 차량이야기가 나왔으니 제 경험을 말씀드리면...
베트남의  중부지방인 다낭에서 공항을 가기위해 호텔에서 차량을 요구하니 정확한 시간에 아주 오래된 고물차가 한대 멈추더니 대기를 하더군요. 설마 저차는 아니겠지 했는데 아니나 다를까 운전기사가 다가오더니“ 혹시 공항에 갈분 아닙니까?” 해서 타기는 탔습니다만  운전석 브레이크, 크러치페달 아래가 녹이 슬어 뻥 뚤린 데다가  시속 70킬로정도 속도를 내니 이건 청룡열차입니다. 좌 우로 무지막지하게 흔들리는 겁니다. “이러다 혹시 이곳에서 운명을 다하는 것이 아닐까? ” 하고 두려움 마져 느껴지더군요 . 한 30년은 된 차 같았습니다.  그러면 이들은 어떻게 부속이 단종이 된 차를 수리해서 사용하나 의문이 갑니다. 이것은 거리의 오토바이 수리상을 보면 이해가 됩니다. 조명도 없는 어두운 저녁에 엔진을 완전분해해서 손을 봅니다. 공구도 변변찮은데 어쨌든 손재주가 좋습니다. 번듯한 정비소가 아니라 그냥 길거리에서 하는거죠.  베트남사람들도 한국인처럼 손재주가 많은가 봅니다. 차량도 부속이 없으면 어떻게 만들어서든지  결국운행을 한다는 겁니다.

또 다른 이야기...‘
달랏 지방에서 호치민으로 올 때는 해발 1000가 넘는 고지대에서 평지로 내려오는 형태로 도로가 되어있습니다. 산을 휘감아 내려오면서 보면 반대차선의 오르막길에  드문드문 고장 난 차들이 세워져 있습니다.
워낙  오래된 차량이다 보니 내려갈 때는 괜찮으나 오르막에서는 항상 문제가 생김니다.
차량이 잠시 정차해서 유심히 보니 트럭의 뒤쪽 연결 축을 완전 분해한 겁니다.
앞의 엔진에서 오는 동력을 뒷바퀴에 베벨기어로 동력을 전달하는 장치입니다.  정비공장에서 리프트에 올리고 해야 할 작업을 비탈길에 세우고 자그마한 체구의 기사와 조수가 달라붙어 정비를 하는 겁니다. 정비공장에서도 이 작업 간단한 작업이 아닐 겁니다. 외진산골이라 조명도 없는데  하여튼 열심히 고치는 거죠.  해는 거의 뉘엿뉘엿해져 어두어져 오는데 ... 돌아오면서 “어두운  산길에서 고쳐서 갔는가? ” 하고 걱정도 되더군요.  이런 모습은 너무도 흔합니다.

이곳에는 철도가 매우 낙후되어 있고 또 항공료도 현지인의 소득수준에 비교해 보면 너무 부담이 되기 때문에 대중교통이 대부분 버스로 구성되어 있습니다.
현재 호치민시는 지하철을 건설할 계획을 가지고 있답니다.  하지만 현실적으로 계획대로 될지는 두고봐야할 것 같고요.  정기적으로 운행하는 시외버스들이 대체로 많이 낡아서 여행을 힘들게 합니다.
참고로 말씀드리면 베트남에서 다른지역으로 이동할때는 현지인들이 이용하는 로컬버스를 타면 힘이듭니다.
여행사에서 운행하는 투어버스를 이용하면 좀 낫습니다. 여기에는 에어콘이 있습니다.

한국에서 5년 이상 운행한 고속버스, 시외버스들이  다시 회사의 통근차량으로 사용하다가 법적인 운행기간이 지나면 폐차장으로 가게 됩니다. 그런 차들 중에 비교적 상태가 좋은 것들이   이곳으로 옵니다. 최근에는 베트남정부도 환경과 안전을 고려해서 오래된 차는 수입에  제한을 두고  버스도 안전을 위해 20년이 넘은 것은 점차 폐차를 한다는 기사를 본적이 있습니다. 그러나 시행이 되는 지는 잘 모르겠습니다. 관광회사에서 인기를 끄는 Tour 버스도 한국산이 대다수 입니다.  한국에서 만든 차량의 모든 디자인은 가급적 원형을 유지하려고 합니다.
이를테면 “ 서울역- 청량리” 행 버스가 글자하나 지우지 않고 그대로 운행됩니다.
마치 한국의 서울에 와 있는 느낌이죠.  버스운행 회사로서는 “이차가 한국산이고  그 만큼 좋다.” 라고 드러내는 것이죠. 베트남 중부지방에 마산시내버스가 남부호치민시에 롯데백화점 버스가  하노이에 부산 해운대행버스가  분명히 달리고 있습니다. 때로는 붙인 글자가 세차등으로 벗겨져 떨어지게 되어 다시 글자를 붙였는데 글자받침을 엉터리로 붙여 이것을 보는 한국 사람을 웃기게 하기도 합니다.
한국산 차량의 그림이나 디자인등이 이들로서는 아주 세련되게 보이는 모양입니다.
한국에서 온 버스의  한글을 지우고  베트남어로 행선지를 보다 잘 적으면 될 터인데....
사실 한국 사람들 중에도 상표가 옷 밖으로 나온 것을 입고 “ 나 비싼 옷 입었네!”  하고 자랑하는 것 보다는 나은 편이죠. 베트남에도 버스를 조립생산 하지만 크기가 한국의 고속버스보다는 작습니다.(일본자동차회사와 대우등에서 현지조립품이 생산됩니다.)  그래서 이곳의 조립버스보다 수입된 한국의 중고시외버스는 승차정원이 많아  여행사들에게는 안성맞춤이지요.


탱크로리의 경우  탱크용량이나 취급주의 등  표시글자를 한국서 표시한 그대로 두고 사용을 합니다.
가끔 한국서 버젓이 운영되고 있는 회사나 단체의 차량이 비교적 새것인데 운행이 됩니다.
이럴 때는 도난차량이 아닌 가 의심이 가죠.  베트남은 차량의 엔진번호 차대번호기록이 매우 까다롭습니다. 해서 차량등록소의 차량등록서류를 보면 차량의 출처가 나오기 때문에 한국에서 도난차량인 경우 수사도 가능하다고 봅니다. 일설에 의하면 동남아로 수출되는 많은 차량 중에 도난차량도 상당하다는  글을 본적도 있습니다. 이곳에서 보니  의심이 갈 만한 정황이 드러납니다. 뭐... 저 개인적인 추측입니다.
이곳에서 택시는 토요다의 Vios ,코욜라, 피아트의7인승, 기아의 프라이드 , 대우의 라노스, 누비라, 그리고 최근에 라세띠가 운행이 되는데 라세띠는 이곳 택시기사들이 좋은 차라고 말하더군요. 이곳에서 생산이 됩니다. 부품구입에 아무런 문제가 없고 서비스가 잘됩니다. 타본 택시중에  라세띠 택시가 토요다 코욜라보다 승차감이 더 좋았습니다.

프라이드는 자가용으로 새차가 드문드문 보입니다. 그리고 한국에도 많이 알려진 차로는 자가용으로 인기 있는 마티즈 입니다. 이곳 서민들의 꿈은 마티즈 타고  연인과 드라이브하는 것입니다. 이 말은 그만큼 서민들의 소득으로는 구입이 무척 힘들다는 말도 됩니다. 이곳에서 조립 생산되는 마티즈는 구입비용이 1500만원정도 된다고 합니다. 물론 한국에서 생산된 것을 가져오면 좀 더 비용이 들겁니다.  마티즈는 택시로도 인기가 좋습니다. 소규모 회사가 운영하는 택시들도 있는데 기본요금은 비슷하지만 주행을 많이 하면 요금차가 많이 납니다.
마티즈는 기본요금이 12000동  약 800원정도로 저렴해 가까운 거리는 마티즈택시를 주로 이용합니다.
하지만 항상 이용할 수는 없습니다. 왜냐면 택시회사마다  자신들이 주로 주차해두는 것이 지역적으로 나뉘어 져있습니다. 예를 들면 프라이드택시는 종로 1가에 주로 포진을 하고 마티즈는 종각역 근처에 주로 포진하는 그런 식으로 배치가 됩니다. 물론 전화를 하면 호출하는 곳으로 옵니다.
인원이 4명이 넘으면 마티즈나 프라이드로는 곤란 합니다. 그렇다고 택시를 두 대 호출할 것은 없고요
이때는 지프형 택시를 호출하면 됩니다. 그러면 7명이 승차가 되죠 이것도 기본요금은 큰 차이가 없습니다.
여러 사람이 베트남을 여행 할 때는 이런 지프형 택시를 이용하는 것이 경제적입니다.

베트남에서 차량운행을 하다가  접촉사고라도 나면 ?
이때는 차량운전자의 국적이 문제입니다.  베트남운전기사라면  뭐 적당히 이야기하고 쉽게 해결되지만
외국인이 직접 운전을 하는 차량이면 문제는 아주 심각 해 집니다.
왜냐하면 외국인은 이런 경우 완전히“봉”이 됩니다. 이들의 의식속에 “외국인은 부자다 따라서 좀 뜯어먹어도 된다.” 라고 자리잡고 있습니다.
머큐로-크롬(옥도정기?) 만 바르면 될 정도의 찰과상에도 골절상을 당한 것처럼 과장을 하는 거죠.
그리고 옆에서도 부추김도 있고요. 돈을 주어 합의를 보고 사고를 처리하면 되는데 만일 오토바이가 많이 부서지던가 하면 오토바이 한대 값을 요구할 수 있죠. 베트남인의 과실이 명백해서 경찰을 부르면 .... 경찰관은
당연히? 베트남사람편이 됩니다. 사건을 객관적으로 설명을 해도 “여기는 베트남이다 이곳에 살려면 이곳 법을 따르라.” 라는 대답만 돌아옵니다.  평소에 서로 싸우고 하다가도 외국인과의 이해가 걸린 문제는 모든 베트남 인민과 경찰이 합심하여 자기 동포를 도와? 줍니다.  저는 이런 점이 한편으로는 좋다고 봅니다.
물론 제가 당사자가 되면 괴롭겠죠. 하지만 한국의 경우 미군의 음주사고나 접촉 사고시, 한국여성에 대한 성폭행 ,살인등 법에 저촉되는 행동을 할 때  이들을 철저히 보호하는, 외국인의 인권에 최선을 다하는? 한국경찰을 보면 자존심이 상하기도 하던데...그러면 그 미군들 부시를 믿는지 한국경찰을 믿는지 오히려 더 거만하게 굽니다. 한국사람 으로서   분노도 일어납니다.
적어도 베트남사람들은 이점에서 서로 돕는? 민족애를 발휘합니다. 결코 외국인에게 굴종 적이지 않습니다.
미국과의 전쟁을 끝낸 후 미국 측에서 전쟁보상금을 주려하고 한 모양입니다. 경제적으로 어려운 베트남으로서는 그 돈을 받아  경제발전에 투자할 수 있고 국가운영에 큰 도움이 되었을 겁니다.한국처럼 포항제철같은 공장을 지었다면 휠씬 경제발전이 앞섰을 것입니다.  그러나 이들의 자존심!
“무슨 소리 미국을 이긴 승전국 베트남이 어떻게 패전국 미국에게  보상을 받는가? ” 하고 거절을 했다고 합니다.  최근에는 에이젠트 -오렌지 라는  고엽제 문제로 민간단체에서 미국법정에 소송을 했고  패소를 했다고 합니다.  월남파병의 경험이 있는   우리나라에도 많은 분들이 후유증으로 고생을 하고 있는데 아직 적절한 보상을 받지 못하는 걸로 알고 있습니다. 미국스스로 고엽제의 문제를 인정하면서도 보상의 빌미가 되는 판결은 눈감고 하는 거죠. 저야 전문가는 아니지만 전쟁 중에  화학, 화생방무기의 사용은  못하게 국제적 약속이 있는 것으로  아는데 만일 그러하다면 미국스스로 그것을  어긴 것이죠.

현지인이 아니 외국인의 자가 운전의 위험....
저도 자가운전을 하면서 이부분이 가장 마음에 걸리는  문제였습니다.  아는 한국 분들이 우려를 하시더군요. 그런데 가만히 보니... 제가 왜 보험을 들었습니까? 음 .. 바로 현지인 보험사 직원을 호출하는 거죠.
물론 저는 처리과정에서 좀 피곤하겠지만  정당한 절차를 통한 해결을 피하지는 않을 겁니다.
하지만 가능하면 조용한? 처리가 현명하죠. 설사 “봉”이 된다고 해도 직접 부딪쳐 문제를 해결함으로서 새로 배울 수 있다는 다소 무모한 생각을 가지고 있습니다.
주제에서 조금 벗어났는데 조금 더 언급하면 이곳에 체류 중인 (이곳은 합법적 이민이 안 됩니다. 영주권 시민권등이 존재하지 않고 누구든지 외국인은 제한된 기간동안 체류 중임) 교민들은 현지인 여성을 가정부로 많이 고용을 하는데 이들 역시 문제를 많이 일으킵니다.  절도등 여러 문제를 일으키는데  현장에서 적발되어도
경찰이 오면 눈물을 흘리며 결백함을 주장합니다.  너무도 뻔뻔합니다만 이들에게는  그것이 목숨을 걸고 버틸 이유가 됩니다.  당연히 경찰은 관여 하지 않습니다. 이런 피해는 대다수의 교민들이 가지고 있다고 합니다. 많은 이들이  “나는  기본적으로 현지인을 믿지 않습니다. ”라는 말을 하시더군요.
이러면 너무 지나친 것이 아닌가 하실 겁니다. 이에 대한 설명에 한계가 있습니다.  앞서 말씀드린 대로 외국인을 상대로 한 죄에 대해서는 전혀 죄책감이 없음이 가장 큰 문제입니다.  저의 생각에 이것은 과거 식민지시절인 영국 프랑스, 일본, 등과 미군과 전쟁에서 외세에 대한 거부감이 부정적으로 드러난 한 형태가 아닌가 생각합니다.
어디까지나 저의  개인적인 생각일 뿐입니다.

이곳 호치민시에서 하노이 방향으로 가는 고속도로 진입로에 “매트로”라는 외국계 대형 슈퍼마켓이 있습니다. 오늘 쇼핑을 같더니  주차장의 많은 베트남 사람들이 역시? 몰려듭니다.
주변에 40여대가 주차되었는데 ... “베리 굳”하면서 멋있다고 엄지손가락을 치켜세웁니다.
그렇다고 자동차등록소처럼 문을 다  열고 “실컷 구경하시오.”라고  할 수 없었습니다.
그랬다간 쇼핑한 과일이 사라질 수 있기 때문이죠. 사실 차문을 열어 차를 구경시켜 준다고 해서 차가 닳는 것도 아니어서 가능하면 궁금해 하는 분들에게 공개해서 한국차를 광고하고 한국에 대한 좋은 인상을 주려고 합니다. 그러나 항상 차내의 물건은 조심해야합니다.
앞으로도 주차한곳에서 관심을 가지고 살피는 이들에게는 문을 열어 자유롭게 구경하도록 할 생각입니다.