티지 출력 UP....파워업..
- [고양]DODGE™[YJH]
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정말 챙피한데요....신호등에 걸려 정지했다가 출발을 할려고 하면 영 스타트가 약해요...옆에 티코보기에 정말 챙피했어요..
우리티지를 출력업,파워업을 하고 싶은데 어떻게 좀 아시는분 리플좀해주세요....보다 상세하면 더 좋습니다....첨가제는...어떤지요...사실 금요일저녁에 친지들과 대천에 갔는데.. 렉스턴,무쏘스포츠,그리고 제은비티지가 나란히가는데 제티지가 후미를 잡고 달렸거든요....근데 정말 너무 힘이 딸려요...스타트해서 출발하는데도 그렇고....짜증이 좀 나더라구요....파워 업할수있는 정보좀 부탁해요....
우리티지를 출력업,파워업을 하고 싶은데 어떻게 좀 아시는분 리플좀해주세요....보다 상세하면 더 좋습니다....첨가제는...어떤지요...사실 금요일저녁에 친지들과 대천에 갔는데.. 렉스턴,무쏘스포츠,그리고 제은비티지가 나란히가는데 제티지가 후미를 잡고 달렸거든요....근데 정말 너무 힘이 딸려요...스타트해서 출발하는데도 그렇고....짜증이 좀 나더라구요....파워 업할수있는 정보좀 부탁해요....
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댓글 16
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그룹드라이빙시 후미를 잡으셨다면 힘이 딸린다고 느끼셨을 수도 있습니다.
군대에서 행군할 때도 후미에 선 사람들은 시종일관 뛰어다녀야 하죠.
그룹드라이빙시에도 마찬가지입니다.
선두차량과 비교해서 후미 차량은 기름의 소모량이 1.5배정도 많습니다.
나란히 서서 제로백을 겨뤄봤을때 스포티지는 싼타페 VGT정도의 수준은 됩니다.
동급수준 이상이라는 소리죠.
다찌님의 차량 길들이기 상태를 먼저 체크해보셔야 할 듯합니다.
그리고 첨가제 넣는다고 해서 출력이 눈에 띄게 상승되거나 하는 것은 없습니다.
기분상일뿐.
실제로 출력을 높이는 엔진 튠업을 하지 않는다면 첨가제로 해결될 문제가 아니지요.
5,000키로 이상 주행하셨다면 ECU/TCU 리셋을 하시고 다시 길들이기 시도하셔도 되구요
굳이 리셋시키지 않아도 앞으로 주행습관을 연비 신경끄고 밟아대는 방향으로 전환하신다면
한달정도면 다시 길들이기 됩니다.
다시 말씀드리지만...
스포티지....동급이상의 순발력을 갖고 있습니다.
군대에서 행군할 때도 후미에 선 사람들은 시종일관 뛰어다녀야 하죠.
그룹드라이빙시에도 마찬가지입니다.
선두차량과 비교해서 후미 차량은 기름의 소모량이 1.5배정도 많습니다.
나란히 서서 제로백을 겨뤄봤을때 스포티지는 싼타페 VGT정도의 수준은 됩니다.
동급수준 이상이라는 소리죠.
다찌님의 차량 길들이기 상태를 먼저 체크해보셔야 할 듯합니다.
그리고 첨가제 넣는다고 해서 출력이 눈에 띄게 상승되거나 하는 것은 없습니다.
기분상일뿐.
실제로 출력을 높이는 엔진 튠업을 하지 않는다면 첨가제로 해결될 문제가 아니지요.
5,000키로 이상 주행하셨다면 ECU/TCU 리셋을 하시고 다시 길들이기 시도하셔도 되구요
굳이 리셋시키지 않아도 앞으로 주행습관을 연비 신경끄고 밟아대는 방향으로 전환하신다면
한달정도면 다시 길들이기 됩니다.
다시 말씀드리지만...
스포티지....동급이상의 순발력을 갖고 있습니다.
티지 초반 스타트 느리지 않습니다....가끔 교차로 제일 앞에 설때면....그걸 여실히 느낄 수 있지요.
다른 차들 못따라옵니다....
다른 차들 못따라옵니다....
^0^ 오잉? 이상하네요.....저는 고속도로에서 투산,산타페 다아 따라잡았는데요......^0^
스타트가 늦는다는 것은 휘발유차에 비하면 확실히 늦지만
가속을 받으면 고속에서는 넘 부드럽게 잘 나가잖아요....^0^
스타트가 늦는다는 것은 휘발유차에 비하면 확실히 늦지만
가속을 받으면 고속에서는 넘 부드럽게 잘 나가잖아요....^0^
rpm 2700 정도만 밟아도 뒤쳐지지는 않던데요..
제가 아직은 승용차를 타고 있는데 산타페같은 녀석이 뒤에 서면 불안하기 짝이 없습니다...똥꼬쪼으는 기분에....
헌데 제 생각에도 최소 싼타페와 스포는 비등한 성능은 될터인데..... 흔히 말하는 "발튜닝"부터 하시는 것은 어떠실런지?
조금만 더 악셀 개도량을 늘려보세요~ 날라다닐껄요~
헌데 제 생각에도 최소 싼타페와 스포는 비등한 성능은 될터인데..... 흔히 말하는 "발튜닝"부터 하시는 것은 어떠실런지?
조금만 더 악셀 개도량을 늘려보세요~ 날라다닐껄요~
다찌님. 저랑 SM7으로 건너가용 ㅎㅎㅎ..
XG. 2.5 보다 잘나가던데 ^^;;
티지 초기 순발력 안좋은건 어쩔수 없을것 같은데요?
그렇다고 3000RPM으로 항상 출발할수도 없는 노릇이구요. (부서질듯한 굉음. ㅡ.ㅡ )
그렇다고 조용하게 다니자고 2000-2400RPM으로 스타트 하자니 티코보다 더 늦구요.. 딜레마에 빠지시지요?
3000RPM으로 스타팅하고 시내 다니시면. 연비 8키로도 안나오실꺼에요. (사륜구동/100% 시내 기준)
저도 많은 딜레마에. -_- 혼자 타고 다니는 차인데. 스타트만 약간만 더 빨라주었으면 좋을텐데.
너무 느려서. ㅡ.ㅡ;;
마지막차가 XG3.0 였던터라. 티지 스타트와 주행성능은 정말 답답하게 느껴지네요..
(딱 절반정도의 성능 ㅡ.ㅡ)
여유를 가지고 다니는수 밖에 없을듯 하네요. ^^
여유~ 여유~ 여유~~.
집에서 차 또 바꾼다 하면 돌아이 취급할것 같아서. 눈 딱감고 2년만 타야지요 ㅠ.ㅠ
배아파 .
XG. 2.5 보다 잘나가던데 ^^;;
티지 초기 순발력 안좋은건 어쩔수 없을것 같은데요?
그렇다고 3000RPM으로 항상 출발할수도 없는 노릇이구요. (부서질듯한 굉음. ㅡ.ㅡ )
그렇다고 조용하게 다니자고 2000-2400RPM으로 스타트 하자니 티코보다 더 늦구요.. 딜레마에 빠지시지요?
3000RPM으로 스타팅하고 시내 다니시면. 연비 8키로도 안나오실꺼에요. (사륜구동/100% 시내 기준)
저도 많은 딜레마에. -_- 혼자 타고 다니는 차인데. 스타트만 약간만 더 빨라주었으면 좋을텐데.
너무 느려서. ㅡ.ㅡ;;
마지막차가 XG3.0 였던터라. 티지 스타트와 주행성능은 정말 답답하게 느껴지네요..
(딱 절반정도의 성능 ㅡ.ㅡ)
여유를 가지고 다니는수 밖에 없을듯 하네요. ^^
여유~ 여유~ 여유~~.
집에서 차 또 바꾼다 하면 돌아이 취급할것 같아서. 눈 딱감고 2년만 타야지요 ㅠ.ㅠ
배아파 .
저도 스타트가 좀 느리다고 생각합니다. 전에 수동을 몰아서 그런가...
엑셀을 있는 힘껏 밟아도 전에 차 보다 속도가 별로 안나고 ..오히려 탱크굴러가는 소리만 더 심한듯..
엑셀을 있는 힘껏 밟아도 전에 차 보다 속도가 별로 안나고 ..오히려 탱크굴러가는 소리만 더 심한듯..
글쎄요....스타트라 봐야 교차로 제일 앞에 설때 말고....다른 차뒤에 줄서있는데...
알피엠 3000까지 갈 일이 없을텐데....가끔 교차로 제일 앞에 서도...그렇게 굉음나면서까지 안밟아도
적당히 잘 나갑니다....엑셀을 갑자기 세게 밟는게 아니라....지긋이 밟아주는 겁니다...
알피엠 3000까지 갈 일이 없을텐데....가끔 교차로 제일 앞에 서도...그렇게 굉음나면서까지 안밟아도
적당히 잘 나갑니다....엑셀을 갑자기 세게 밟는게 아니라....지긋이 밟아주는 겁니다...
경유차가 엑셀 밟는 것에 대한 순간 반응이 조금 느릴지 모르지만....토크가 세지요....
휘발유 엔진은 스파크에 의한 착화이고 경유는 자연착화를 위해선 그만큼 고압이 필요하므로
조금더 압축이 필요하지요. 그러나 폭발력은 훨씬 큽니다.
힘이 좋다는 것인데.....순간 동력전달이 휘발유차에 비해 조금 떨어지지만...금방 따라잡습니다.
휘발유 엔진은 스파크에 의한 착화이고 경유는 자연착화를 위해선 그만큼 고압이 필요하므로
조금더 압축이 필요하지요. 그러나 폭발력은 훨씬 큽니다.
힘이 좋다는 것인데.....순간 동력전달이 휘발유차에 비해 조금 떨어지지만...금방 따라잡습니다.
티지의 출력(파워)이 작다는것은 절대적 수치를 말하는것이 아닌가 합니다.
4500rpm에서 115마력이니까요
하지만 티지의 주행성은 뛰어납니다.
일반적으로 주행성능을 이야기 할때 마력당 중량 비율(부하율)로 평가를 하죠
티지의 부하율은 14정도 입니다.
뉴렉스턴 (12), 테라칸 290골드 (12) 보다는 조금 못하지만
소렌토 (14), 산타페 VGT (14), 코란도 290 (14) 와는 동급이구요
렉스턴 290 (18), 무쏘 스포츠 (17) 보다는 월등 합니다.
타 차종은 비교대상이 안됩니다.
따라서 위와같이 못느끼셨다면 점검을 한번 받아 보시는것이 좋을듯 하네요
만약 그래도 출력 증강이 필요 하시면 50만원대에서 25마력 정도 (ECU 튜닝)
120만원 대에서 38마력 정도(터보 계통교체)하는 제품들이 있더군요
참고가 되시길.....
4500rpm에서 115마력이니까요
하지만 티지의 주행성은 뛰어납니다.
일반적으로 주행성능을 이야기 할때 마력당 중량 비율(부하율)로 평가를 하죠
티지의 부하율은 14정도 입니다.
뉴렉스턴 (12), 테라칸 290골드 (12) 보다는 조금 못하지만
소렌토 (14), 산타페 VGT (14), 코란도 290 (14) 와는 동급이구요
렉스턴 290 (18), 무쏘 스포츠 (17) 보다는 월등 합니다.
타 차종은 비교대상이 안됩니다.
따라서 위와같이 못느끼셨다면 점검을 한번 받아 보시는것이 좋을듯 하네요
만약 그래도 출력 증강이 필요 하시면 50만원대에서 25마력 정도 (ECU 튜닝)
120만원 대에서 38마력 정도(터보 계통교체)하는 제품들이 있더군요
참고가 되시길.....
조금만 길들이기 하시면 월등합니다.
과연 티지를 따라올 수 있는차 음.....
제가 단거리 중장거리 여러번 운행하면서 느낀점은 티지 .... 아주 굿입니다요
초기 스타트뿐만 아니고 달리면 달릴수록 맘에드는 그런 차이더군요.
~~~~~~~~~
천안 논산 고속도로에서 본의아니게 뉴 EF소나타와 레이싱을 했는데 첨엔 스타트땐 약간 밀리던데
160~180 키로 뻗어 나갈떈 ... 대단합니다. 얼마안가서 잡습니다 ^^*.
빠른 스타트를 원하신다면 처음에 스타트 할떄 조금씩 많이 밟아주다보면 나중엔 가볍게 밟아도 팍팍 나갑니다.
제차는 시내주행시에도 가볍게 발만 대두 팍팍 스타트 1등입니다.
처음 3000키로 탈때까진 그런걸 느꼈었지요 왜이리 늦느냐구... 그런데 그게 기우였다는걸 요즘 느낍니다.
참 잘나가주는 티지 ... 보면 볼수록 타면 탈수록 맘에 듭니다.
과연 티지를 따라올 수 있는차 음.....
제가 단거리 중장거리 여러번 운행하면서 느낀점은 티지 .... 아주 굿입니다요
초기 스타트뿐만 아니고 달리면 달릴수록 맘에드는 그런 차이더군요.
~~~~~~~~~
천안 논산 고속도로에서 본의아니게 뉴 EF소나타와 레이싱을 했는데 첨엔 스타트땐 약간 밀리던데
160~180 키로 뻗어 나갈떈 ... 대단합니다. 얼마안가서 잡습니다 ^^*.
빠른 스타트를 원하신다면 처음에 스타트 할떄 조금씩 많이 밟아주다보면 나중엔 가볍게 밟아도 팍팍 나갑니다.
제차는 시내주행시에도 가볍게 발만 대두 팍팍 스타트 1등입니다.
처음 3000키로 탈때까진 그런걸 느꼈었지요 왜이리 늦느냐구... 그런데 그게 기우였다는걸 요즘 느낍니다.
참 잘나가주는 티지 ... 보면 볼수록 타면 탈수록 맘에 듭니다.
터보 계통 보강에 120만원이라고 했던것을
200 만원 으로 정정 합니다.
그리고 전 ECU만 손질 했습니다.
가격역시 위의 사이트에 나와 있습니다.
200 만원 으로 정정 합니다.
그리고 전 ECU만 손질 했습니다.
가격역시 위의 사이트에 나와 있습니다.
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핸들과 가까이,의자를당겨서 엑셀에 가까이 발은대시고, 평상시운전습관이 키가크신분들은 약간비스드미누워 발을
뼏어 운전하는 승용차습관대로 엑셀을 컨트롤하심,티지가 잘안나갑니다. 가까이서 엑셀을 꾹밞으세요,
초반스타트에 엑셀을 지긋이밞으며,기아변속이2단으로갈때 꾹밞으면 치고올라갑니다, 전차량이 무쏘였는데요
티지가 월등히 빠릅니다, 엑셀감각이 제일 중요합니다,아님 스포츠모드로!!!