시동시...기아변경시...주차브레이크 내릴때...출발직전...
항상 브레이크를...꼬오옥 밞고...
이 방법이 최선인듯...

저상황이면 쏘랜토 운전자는 대략 하늘만 보고 있는 상황이군요..
요즘의 흔한 주차빌딩에서 급발진 하면 벽을 부수고... 떨어지지 않을런지요... 그럼... 사망 T.T

음... 마티즈가 시비를 걸었나봐요? ^^:

평소에도 궁금했던건데요....사이드 브레이크 채우고, 풋 브레이크 밟은 상태에서 시동걸어도 급발진이 될수가 있나요? 전에 술자리에서 친구하고 논쟁했던 기억이.....

전, 불가능하다였는데...친구녀석이 빡빡 우겨서 일단 지긴했는데....솔로몬의 지혜를 부탁드립니다....아니면 전화하려구요....친구한테....

급발진하기전에 굉음과 함께 알피엠 엄청올라가면서 급발진한다고 하니까.....
사이드 브레이크에 풋브레이크 밟은 상태에서도 날수도 있다고봅니다...(정확한 원인불명)
굉음에 알피엠 올라가면 브레이크 꾹 밟고 시동크시면...

파킹위치에서 시동걸면 절대로 급발진 안됩니다.
그리고 요즘은 쉬프트락이 걸려있어서 P&N이외에서는 시동이 안걸릴 뿐더러 브레이크 안밟으면 기어트렌스퍼가 되질 않지요..
과연..어떻게 해서 저런 결과가 왔는지..모르겠군요..

혹시 저정도의 급발진은 액셀레이터를 브레이크로 착각하고 왕창 밟은건 아닌지의문도 듭니다.

수동차량에서 급발진 사고 났다는 얘기 못들어보셨죠?
수동기어는 100% 기계식이지만 자동기어는 전자부품과 기계부품의 조합으로 이루어집니다. 기계의 구동을 전자부품이 담당을 하니 전자부품이 무언가 헤까닥하면, P 위치던, N 위치던 기어가 들어가게 해서 차량을 앞으로 돌진시킬 수 있는 거죠. 따라서 저는 P 또는 N 위치에서 사이드 채워놓고 풋브레이크 밟은 상태에서도 급발진이 일어날 수 있다고 생각됩니다. 음 글구 그 원인은 혹시 원격시동기 같은 데서 오는 전자파 간섭 같은 것을 아닐까요? 전에 들어보니 원격시동장치 달아 놓은 차에서 급발진이 많이 발생한다는 얘기를 얼핏 들은 것 같습니다(그야말로 추측이니 믿지는 마세요. ^^;)

쉬프트락이 장착되면서 오토차량 급발진 문제가 없어질줄 알았는데....
전수동이라서 급발진 걱정 엄슈...

어허 이런...
P위치랑N위치일때 기어가 어떻게 걸려있는지 아십니까?
P랑N은 주행기어가 빠져 있는 상태입니다.
어떤 한 상태로든 P나 N일땐 동력이 연결 되어 있지 않기 때문에 급출발 할수가 없지요..
하지만..P나 N일때 기계적 조작불능으로 제위치로 가있지 않다면 가능할수도 잇습니다.
오토는 전자식 구조 이전에 기계적 수동 조작이라는 것 아셨으면 합니다.

제가 알기론 'P/N'위치일때가 아니고 'D'로 전환하는 순간 --- 슝 -->
아닌감.....

흐 제가 잘 못 알고 쓴 것 같군요.

아래 글은 http://www.garageman.co.kr에서 퍼온 겁니다.

오토미션차량의 급발진


>> 급출발 및 주행중 급가속
서행하던 차가 액슬폐달을 밟지 않았는데도 급가속이 되는 차량을 가끔 접하게 되는데 (AT, MT) 이런 증상을 가진 차가 급출발 사고를 야기할 수 있다고 본다. 자기 차량이 이러한 증상을 경험했다면 지체 없이 수리업소를 찾아서 수리를 받아야 할 것이다. 주행중이나 공회전시 엔진 RPM이 심하게 오르락,내리락하는 경우도 마찬가지다. 이런차가 시동후 출발하기 위해서 기어를 R.D로 전환하는 순간 엔진 RPM이 급상승해서 4000정도로 높아진 이후에 A.T미션의 기어가 물린다면 R.D로 급출발 될수가 있다. 이러한 사고를 방지하기위해서는 P상태에서 시동후에 액슬 폐달을 2-3회 반복해서 작동시켜본 이후에 엔진 RPM이 정상적으로 안정이 된다면 출발해도 별 문제는 없을 것이다.
A.T차량의 기어가 P의 상태에 정상적으로 들어 있다면 어떠한 경우도 차량은 움직이지 않는다.현재 사용하고 있는 A.T차량들은 P에서 R또는 D로 전환을 해야만 차가 움직이고 이 과정은 반드시 사람이 인위적으로 조작해야만 하게 되어 있기 때문이다.
만약에 체인지 레바가 종전에 비해서 헐거워 졌다든가 각 기어 위치에서 유격이 많아졌다던가 하면 이때는 전문 A.T업소를 찾아서 수리를 받는 것이 현명한 방법이다. (이때 수리과정은 지극히 간단하고 비용도 불과 10,000원 정도이지만, 위의 증상을 방치해서 사고가 생긴다면 돌이킬수 없는 결과를 초래할 수가 있다.)

>> 급발진의 원인과 예방
시동을 걸 때에는 주차브레이크(핸드브레이크)를 당긴 상태에서, 변속기를 "P"로 하고,풋브레이크페달을 밟고 시동을 건다.
시동을 건 후에는 rpm게이지를 확인하여 엔진회전속도가 1,000rpm이하로 떨어진 것을 확인하고 출발한다.
출발할 때에는 브레이크 페달을 밟은 상태에서 기어변속을 한 다음 서서히 브레이크 페달에서발을 뗀다.
아직까지 급발진 사고의 원인으로 확인되지는 않았으나 운전중 휴대폰등의 사용을 자제 자동차는 가급적 출고상태로 사용한다. (특히, 원격시동장치나 전자제품을 설치하는 경우 전기배선 피복이 벗겨져 급발진 외에도 자동차화재등의 원인이 될 수 있으므로 각별히 유의) 자동변속기 자동차의 가속브레이크 페달은 반드시 오른발로 조작한다. 급발진 할 수 있는 이상징후(엔진굉음, rpm게이지 급상승등)가 있거나 급발진할 경우에 는 즉시브레이크를 최대한 밟고 시동을 끈다.