VGT 엔진이 어떻고 그래서 궁금했었습니다.

궁금해 하신는 분들이 더 계신 것 같아서 제가 검색을 해봤는데

아래 글이 제일 잘 설명한 것 같더군요.

자 검색의 생활화~~~! ^^;

근본적으로 CRDI나 VGT엔진은 같은 말입니다. 일단 CRDI엔진은 엣날 기계식 연료분사방식에서
탈피하여 전자식연료분사 방식으로 바뀌었구요. 옛날 경유차에 쓰던 부란자가 없어졌습니다.
부란자라는것은 연료의 흡입및 배급을하는 것인데요. 이것이 요새나오는 CRDI(커먼레일인젝션)엔진으로
바뀌면서 휘발유 차와 같이 ECU(차량용컴퓨터:차량의 연료분사및 흡기등등 차량의 전기들어가는 모든부분을 조절하는역활을 함)가 연료 분사와 연료압 그리고, 공기흡입등등을 제어해줍니다. 우리가
보통부르는 CRDI엔진에 터보챠저가 있습니다. 터보란 엔진내부의 연료연소 효율을 높여주기위해
공기를 과급(과다하게 공급)해주는 역활을 합니다. 터보를 장착함으로써 연소효율의 극대화 그리고,
배기가스의 감소를 꾀할수 있는데요. 보통CRDI엔진에는 기계식 터보챠져가 장착이 되있습니다.
기계식터보챠져는 엔진RPM(분당회전속도)이 일정치 이상이 되면(보통1500RPM정도:국내차량에 한함)
자동으로 돌아 갑니다. 반면 VGT엔진에(CRDI엔진과 동일한엔진사용) 달려있는 터보챠저의 경우
RPM(분당회전속도)의 구애 없이 운전자가 급가속이 필요할때 중앙ECU(위에 언급한 차량용컴퓨터)
에서 전자식으로 터보를 작동시켜주는 것입니다.