대우의 s3x 에 관련하여 ^^
- 이현삼
- 3238
- 16
대우에서 발표한 s3x 라고 합니다.^^
내부디자인도 수준급이구요.
대우측에서는 벤츠와도 겨룰만 한 디자인과 성능을 갖추고
가격은 싼타페 수준으로 맞춘다고 하는.. ( 실현가능성이 적어보이는 )
발표를 했다고 합니다.^^
여기까지는 좋으나, 디씨인사이드 등 게시판에 난리가 났군요~
차 너무 멋지다구^^
이런.. 컨셉카 디자인 가지구^^
제가 보기엔 사진에 보이는 타이어와 휠 가격만 해도 600만원은 넘어 보입니다.
20인치 시세를 제가 잘 모릅니다만, 최소 600 넘겠죠? ^^
그리고 초를 다투는 양산문제에 있어서 사진의 디자인들이 그대로 적용되기는
힘들지 않을까 싶습니다.
그래도 디자인이 이쁜건 사실이군요^^
회원여러분 보시기엔 어떠세요?
전 사실,,, 스포티지 vgt 엔진 출시에 대한 루머(?), 대우의 s3x 등의 출시발표등
소식들을 접하고 나니.. 오늘은 왠지 기분이 꿀꿀해졌습니다. ㅡㅡ;
스포티지를 선택한 것이 두고두고 자랑스러워야 되는데^^
변함없이 자랑스럽겠죠? ^^
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댓글 16
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티지가 더 이쁘요~~^^
싼타페 골드랑 s3x 최저옵션(오토빼구)이랑 가격을 비슷하게 맞추고 휠 타이야, 썬루프 빼고..
엔진 대우꺼 쓰고 얼추 그렇게 하면 가격이 맞을꺼 같습니다....
vgt는 조금 당한 기분이네요..;;
엔진 대우꺼 쓰고 얼추 그렇게 하면 가격이 맞을꺼 같습니다....
vgt는 조금 당한 기분이네요..;;
애기 로디우스.. ㅜ.ㅜ
음 렉스나 쏘렝이 급으로 한다면 아무래도 사진대로 나오기는 힘들듯
길이/너비/높이가 4,639/1,848/1,722 mm으로 기아 쏘렌토와 현대 싼타페의 중간정도 사이즈에 3열 7인승 구조.
천정은 션~~ 하니 좋을것 같더구만요~~ 그래도 글케 하려믄 비싸겠죵~~
길이/너비/높이가 4,639/1,848/1,722 mm으로 기아 쏘렌토와 현대 싼타페의 중간정도 사이즈에 3열 7인승 구조.
천정은 션~~ 하니 좋을것 같더구만요~~ 그래도 글케 하려믄 비싸겠죵~~
사실 이차량은 대우와 거의 관계없는 차량이죠.연관이 있다면 GM대우와 투자자본이 같다는 것일까요. 시보레 컨셉트카이고
2006년경 출시예정일뿐입니다. 차량자체는 하이브리드를 지향하지만. 국내에는 가솔린과 디젤엔진을 얹어서 나올듯 싶고
7인승 차량이라 쏘렌토와 비슷한 급이 되지 않을까 싶습니다. 가격경쟁력은 싼타페보다는 높게 책정될듯 싶구요..
스포티지와 동급은 아니라고 생각됩니다. 마음에 드는 썬루프경우 우리나라 실정법에서는 거의 불가능한 형태이니
출시후 저런형태는 무리일듯 싶구요. 차량 자체가 컨셉트카입니다.아직은 말이죠.. (확정양산차량이 아니란 말이 아니고
아직도 변경의 소지가 많이 있고. 최종양산 디자인은 아니란 것이죠..)
2006년이면 기아자동차에서 프로젝트명 UN이 출시될 예정인데. 스포티지 연구진과 개발인력이 그대로 참여하는 7인승입니다
소나타급의 플랫폼을 사용할듯 싶구요. 스포티지를 보시면 아시겠지만. 자동차의 가격대비 성능은 우리나라가 세계정상수준
입니다. 물론 인당 채산성은 일본이 높지만. 전반적인 수준향상과 최근의 차량을 보면 일본을 따라잡을 나라는 한국이라는
생각입니다.. 이런 의미에서 OEM형태의 차량과 국내차량의 가치를 비교하는건 좀 의미가 다르다싶네요..
개인적으론 많이 아쉬습니다. 대우가 결국 GM하청기지로 전락하고 R&D 부분은 점진적으로 사라진다고 생각되고
그 시작이 될 차량의 모습을 보니까 말이죠..
2006년경 출시예정일뿐입니다. 차량자체는 하이브리드를 지향하지만. 국내에는 가솔린과 디젤엔진을 얹어서 나올듯 싶고
7인승 차량이라 쏘렌토와 비슷한 급이 되지 않을까 싶습니다. 가격경쟁력은 싼타페보다는 높게 책정될듯 싶구요..
스포티지와 동급은 아니라고 생각됩니다. 마음에 드는 썬루프경우 우리나라 실정법에서는 거의 불가능한 형태이니
출시후 저런형태는 무리일듯 싶구요. 차량 자체가 컨셉트카입니다.아직은 말이죠.. (확정양산차량이 아니란 말이 아니고
아직도 변경의 소지가 많이 있고. 최종양산 디자인은 아니란 것이죠..)
2006년이면 기아자동차에서 프로젝트명 UN이 출시될 예정인데. 스포티지 연구진과 개발인력이 그대로 참여하는 7인승입니다
소나타급의 플랫폼을 사용할듯 싶구요. 스포티지를 보시면 아시겠지만. 자동차의 가격대비 성능은 우리나라가 세계정상수준
입니다. 물론 인당 채산성은 일본이 높지만. 전반적인 수준향상과 최근의 차량을 보면 일본을 따라잡을 나라는 한국이라는
생각입니다.. 이런 의미에서 OEM형태의 차량과 국내차량의 가치를 비교하는건 좀 의미가 다르다싶네요..
개인적으론 많이 아쉬습니다. 대우가 결국 GM하청기지로 전락하고 R&D 부분은 점진적으로 사라진다고 생각되고
그 시작이 될 차량의 모습을 보니까 말이죠..
맞습니다 결국은 GM이 노리는데로 되가는거죠
국내는 대우로 출시되겠지만 중국을 비롯 아시아 미국 유럽쪽은 GM이름을
달고 나가겠죠...대우의 몰락때 이미 예견돼었던일인데...
국내는 대우로 출시되겠지만 중국을 비롯 아시아 미국 유럽쪽은 GM이름을
달고 나가겠죠...대우의 몰락때 이미 예견돼었던일인데...
오우 멋진데.... 하지만 차를 두번 바꿔보니 (그걱도 새차로만) 이젠 다 거기서 거기 같습니다
울 뽈뽈이나 사랑해 줘야지
울 뽈뽈이나 사랑해 줘야지
루사님 그거 믿을만 한 정보입니까?
다들 시보레 들여와서 생산만 우리가 한다고 하시던데요?
제작이야.. 대우자동차 공장이 인천에 있으니, 당근 부평이겠죠.^^
다들 시보레 들여와서 생산만 우리가 한다고 하시던데요?
제작이야.. 대우자동차 공장이 인천에 있으니, 당근 부평이겠죠.^^
개발이 우리나라가 아닙니다.. 베이스 자체가 gm 세턴 뷰 입니다. 하지만 외관 디자인은 국내의 과 거 대우디자인 포럼팀이 개발한걸로 알고 있습니다.. 디자인만 따지자면 국내개발도 맞습니다..
솔직히 말해서 세턴뷰 베이스로 겉모양 조금 바꾸고 크기 조금 조정하는 정도입니다..
완전한 신 플랫홈은 아닙니다..
솔직히 말해서 세턴뷰 베이스로 겉모양 조금 바꾸고 크기 조금 조정하는 정도입니다..
완전한 신 플랫홈은 아닙니다..
걱정이다..너도나도 디젤차만 찍어대면 가솔린은 어떻게 처치한담...-_-
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우리는 티지를 사랑합시다...^_____________________^
저도 저넘 기다리다가 티지가 이뻐 그냥 티지로 했습니다
저넘은 롱바디와 숏바디 두종류로 출시되는것으로 알고있습니다