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ABS와 일반 브레이크 특성 비교

아래글은 드라이빙 스쿨에서 퍼온 글입니다.

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여기에서는 브레이크의 잘못 인식되어 있는 문제를 깊이 있게 다 루려고 한다.

달리는 차량을 갑자기 멈춘다는 것은 가장 어려운 운전 테크닉 중에 가장 어렵다고 여러 번 말했던 것으로 기억한다. 어려운 만큼 이글을 조금만 더 생각해 보면서 읽어 주었으면 한다.

"브레이크를 더블로 밟는다?"

일반적으로 인식되어 있는 가장 큰 문제점이라고 생각한다. 언제인가 용인 에버랜드 스피드웨이에서 한국 타이어 주관 "로스 벤튜리 드라이빙 스쿨"이 개최된바 있었는데 교육도중 어느 용감한 분이 손을 들어 질문하기를 "브레이크는 더블로 밟는게 좋습니까?" 라는 아둔한 질문을 하는 것을 보았다.

그것도 차량에 관계되어 있는 모 잡지사의 기자라는 사람이 말이다.

더블 브레이크는 옛날 에어 브레이크 차량에서 사용하던 방법이고 현재는 유압식이라는 것을 알아두기 바란다.

그러면 ABS 브레이크에 대해 알아보기로 하자!

ABS 브레이크는 페달을 밟는 순간 4개의 바퀴에서 각각의 스피드 센서에 의해 차량속도를 감지 컴퓨터에서 계산 하이드록 유니트에 명령하여 PUMPING 작용을 약 1초에 12 ~ 15회 정도 작동하게 된다. 다시 말하면 LOCK POINT에서 브레이크를 풀었다 놓았다 하는 것이다. ABS는 절대 LOCK이 안되며 편 제동에 의한 SPIN이 없다는 것이 장점이다.

그러면 단점은 서두에 말했듯이 LOCK  POINT에서 풀었다 났다 하는 것이 단점이 아닐까 생각한다. 이해가  가시질 않는 분을 위해 보충 설명하겠다.

그래픽으로 보게 된다면 LOCK POINT에서 풀었다 놓았다 하기에 브레이크를 밟은 답력은 파형이 된다는 것이다. 그래서 제동거리가 더불어 길어진다는 것이다.

다음은 일반 브레이크인 CBS 브레이크에 대해 알아보도록 하자!

단점부터 말하면 과대 답력시에 LOCK이 된다는 것과 PANIC(당황) 현상시에 대처 능력이 없다는 것이다. 결과적으로 LOCK 되었을 시에

1. 제동거리가 길어지며
2. 핸들의 조향이 안되고
3. SPIN으로 인한 제2,3의 사고 발생 우려가 많다는 것이다.

장점은 테크닉이 능숙할수록 제동거리가 짧아  진다는 것이다.
왜냐하면 LOCK POINT에서 답력 유지가 가능하기 때문이다.

공주거리를 무시했을 때 ABS는 누가 밟아도 제동거리는 같다. 하지만 CBS는 숙련자일수록 제동거리가 짧아진다. 그러면 ABS & CBS 중 어떤 것이 제동거리가 짧을까?

당연 CBS 브레이크가 짧을 것이다.(물론 고 테크닉자일 때) 이유는 설명을 하지 않아도 위에서 해답을 얻었으리라 생각한다. 참고적으로 승용차의 답력은 약 0.8G정도이고 상용차의  답력은 약 0.7G정도이다.

브레이크 페달을 밟을시 실린더가  작동되는 시점이라고 생각하면 그것이 곧 답력선인 것이다. 여기까지 글을 읽고 이해가 갔다면 아직도 여러분은 브레이크를 두 번에 나누어서 밟겠는가? 여기서 말하는 브레이크를 두 번에 나누어서 밟는다는 것은 운전자가 아무런 의미가 없이 그냥 그렇게 밟아야만 하는 것으로 알고 밟아 왔다는 것이다. 브레이크를 두 번에 나누어서 밟아야 할 상황은 LOCK이 되었을 때는 당연 그렇게 밟아야 하지만 아무런 생각 없이 습관적으로 행하였다면 지금부터라도 올바른 습관화를 하도록 노력하자.

운전 기술 중에 멈추는 것만 제대로 한다면 여러분은 곧 훌륭한 드라이버가 될 수 있을 것이다.
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댓글 5

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하늘바람 2004.09.19. 11:56
아직도 잘 이해가 안되네요?
1. ABS 브레이크는 한번에 쭉~~~ 밟는 것이고
2. 나머지는 두 번에 나누어서 밟으라는 말인가?
[김포]파랑이아빠 2004.09.19. 15:21
전문적인 드라이버들은 일반 브레이크로 락되는 순간 브레이크를 풀어 줄 수 있는 능력이 있고 그렇게 한다면 ABS보다 짧은 제동거리로 차를 세울 수 있다는 이야기인 것 같습니다.
그리고 두번에 나누어 밟는 건 옛날에 공압으로 된 브레이크 쓰던 시절에 브레이크 압력을 높이기 위해서 그렇게 했었단 얘기 같고여...
맞나요?
원돌이 작성자 2004.09.20. 03:38
브레이크를 너무 깊이 밟으면 타이어가 락되거든요. 잠긴다고 하는데 조향도 안되고 미끄러집니다. 미끄러지기 때문에 제공거리가 오히려 길어집니다.
제동거리를 가장 짧게 하는 방법은 락포인트 직전까지 밟아주고 그 상태에서 답력을 유지하는 것이랍니다. 따라서 자신의 브레이크의 락포인트를 알고 있어야합니다. 그래서 위급한 순간에 그 포인트까지 밟고 유지하면 됩니다.
그런데 ABS는 아무리 깊게 밟아도 락이되지 않습니다. 락 포인트에서 밟았다 끊었다를 짧은시간에 여러번하면서 타이어가 잠기는 것을 방지하는 거죠. 그래서 미끄러지지 않습니다. 그 대신 락포인트 직전에서 답력을 유지하는 것보다는 제동거리가 길어진다는 말입니다.
당황하는 순간에 깊이 확 밟았을때 ABS의 진가가 나타나는 거죠.
평소에 급제동과 회피연습을 하는 드라이버들은 ABS를 장착하지 않는다고 합니다.
강석원 2004.09.21. 02:52
휴~ 예전에 두번 급제동을 해야할 상황이 있었는데요.. 한번은 위와같이 락포인트에서 더 안밟고 있다가 신기하게 그자리에서 차가 꾹~ 하고 서버려서 사고 안났고..
한번은 너무 당황한 나머지 그냥 콱~ 밟아서 바퀴가 락되는 바람에 미끌어져서 사고났지요... 구ef소나타 뒤를 살짝 박은건데 ...기스도 안나구... 앞에 차주분 이때다 싶었는지 범퍼갈려면 30만원있어야 하는데 자기가 얼마전 어떤 사람 뒤를 박았는데...그 차주한테 똑같이 당한적 있다면서 선심쓰는척 20만원만 달라... 이랬죠..ㅡ.ㅡ;;;
정말 당활할땐 이도저도 생각안나더라구요...겨울대비해서 왼발브레이크 연습해야하구...abs없는 저는 위의것도 연습해야겠네요..ㅡ.ㅡ;
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