2가지 질문이군요 기초적인 퓨얼컷과 내리막 운행 방법 그리고 2번째 질문은 요지파악이 힘듭니다.

질문 1.
내리막에서는 기어를 중립에 놓지 마시고 원하는 속도에 맞게 2-5단을 유지하세요. (강추)
기어를 중립으로 놓으면 단점들이 더 많습니다.
첫째 안전문제입니다. 중립에 놓으면 속도는 대개 브레이크로 조절합니다. ㄱ러면 심한 내리막일수록 브레이크를 많이 사용해야 하는데 과열내지 베이퍼록현상으로 브레이크기 말을 안들을수도 있는 위험한 상황이 생길수도 있습니;다.

둘째 내리막에서 가속을 하지 않으면 엔진에 역부하가 걸려 연료공급이 차단되는 FUEL CUT이 작동해 연료절감에 도움이 됩니다. 그러나 중립에 옮기는 순간 엔진의 아이들링을 위한 최소의 연료가 공급되니 이 기름은 낭비가 됩니다. 물론 FUEL CUT이 걸리면 중립보다 속도변화가 커서 완만한 내리막은 속도가 줄고 급한 내리막은 빨리 증가하지 않는 엔진브레이크 상태가 됩니다.

노련한 연비운전자는 오르막에서 소모한 연료를 내리막에서 보완받는 걸 생각합니다. 안전한 방법으로요

2번째 질문은 요지파악이 안되어 이해되는 부분만 설명드리죠
결론적으로 연비13이면 잘 나오는 수준입니다. 수동이라면 고속도로반 시내만정도에서 얻을 수 있는 연비입니다. 필터교체 후 차가 불안하다는 것도 이해가 안됩니다. 그리고 70정도에 연료경고등이 들어온다면 연비는 12정도나올껄로 보이네요

필터 사용전후의 연비를 비교한신 정보나 생데이타가 있다면 올려봐 주십시오. 필터의 효과가 연비까지 이어진다면 좋은 정보임에 틀림이 없으니까요

좋은 답변 감사합니다.^^

연비에 관한 자료를 정리하지 않아서 올려 드릴께 없네요.ㅡㅡ

예전에는 지금보다 연비가 좋았는데..인치업과 적재량이 많아서

많이 떨어진것같네요. ㅡ ㅡ

답변 감사합니다..