맞습니다..맞고요..2000rpm유지하면서 운행하면 답답하긴하지만 연비 잘나옵니다..

일단 울프님의 실험에서 고려해야할 트립의 특성이 있습니다.
주유 직후 주행시 주행조건에 관계없이 트립이 심하게 떨어지는 현상이 있습니다. 이 현상이 트립을 무시하는 분들에게는 트릭이라고 조롱 받는 첫번째 이유인데요~~ 이 부분은 주유 시 기름이 탱크내에 골고루 차지않고 편중되어 나탄난 레벨이 주행 중의 진동으로 전체적인 평균레벨로 돌아가는 현상이거나 트립차체의 고유현상일 가능성이 있는데 적게는 20에서 많게는 100이상의 급저하가 나타나는 문제가 포함된 데이타구요~~
두번째는 과격한 조건의 운전 후 바로 이어지는 경제조건은 트립의 역거동을 나타내는 가장 큰 문제점입니다. 하지만 이는 문제가 아니라 트릭의 계산공식에 있어서는 극히 정상적이고 당연한 결과이구요~~ 이 결과가 나타나는 것을 이해하시는 분이라면 앞으로 트립을 신뢰하실 수 있지만 이 현상을 부정하시는 분은 아무리 설명해도 믿기가 어려우신 부분입니다.

하지만 알피엠2000이라는 90정도의 속도는 분명 경제운전의 경계임에는 분명한 것 같다는 것은 저도 동감합니다. 이 기회를 빌어 울프님에게도 80신의 축복이 있으시길 기원합니다.~~~~

^^... 네...

윽~~~ 울프님~~~ 당황스럽습니다.
대답만 하시니~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

앗.. 그렇군여...^^

사실 트립의 특성을 정확히는 몰랐구여... 떨어지다 올라가기에 우와 했지여...^^

아무튼 80 정속에 2000 알피엠의 효과를 보고 있습니다..

단지 고속도로에서 80으로 운행하기에는 조금 어려움이 있고, 정체되는 시내의 경우는 40~60 선에서 정속을 하면 도움이 되더군여..

저도 1100 까지는 아니어도 700, 800 순차적으로 도전해 볼랍니다..

2000rpm 익숙해지면 아주 좋아요^^;; ㅎㅎ
왠지 2000rpm이 넘어가면... 오버하는 느낌같다는;;;