방음하고 오디오하고 브레이크하고 상관이 있나요...??

차 무게가 장난 아니게 올라 가요... 그러다 보니 브레이크도 많이 밀리죠.

차가 작살이네요~크흐~

아...........그렇군요...정보 고마워요 ^^

헐~얼마만큼 싣으셨길래...브레이크 멋집니다...볼때마다 부럽네용^^

투피작업하는것도...비싼것 같던데 @.@
하고싶은건 많은데...ㅜ.ㅜ

탁월한선택이십니다~^^,.,,,브레이크오일교환도필수요^^..이제여름에팍팍느끼십니다..잘하셨다는걸..ㅎ

정말 부럽삼...
비용이 얼마정도 드는지 쪽지로 살짝 정보공유 부탁립니다.^^

브레이크 오일도 교환 및 패드로 하드론으로 앞,뒷 다 교환했네요..

멋지네염....얼마나 들까요??

근데브레이크투피작업이머에요?

브레이크를 잡아 주는 힘이 가해지는 방식이 보통 1 피스톤 방식인데. 이것을 2 피스톤 방식으로 변경 하는 것입니다.
아무래도 1개의 피스톤으로 압력을 가하여 브레이크는 잡아 주는 것 보다 2 개의 피스톤으로 잡아 주는 것이 압력이 2 배가 되니 더욱 확실하게 브레이크를 잡아 주게 되죠.. 고급차의 경우에는 2피로 보통 되어 있죠... 4피, 6피 까지도 있는 것으로 알고 있네요... 수입차량에는 기본 4피로 되어 있다고 하네요...

부럽습니다 전 언제 쯤....

저도...가격 및 정보 살짜기 여쭈어봅니다...쪽지 부탁드립니다.

XG 디스크 에 XG 캘리퍼 인지요..?

캘리퍼와 투피에 대해 한마디 하자면 그랜져XG도 투피이지만 후속 TG나 NF 같은건 스포와 같은 원피 입니다..요즘에 나오는 원피스톤과 투피스톤의 차이는 그렇게 크지 않습니다 조금 오인을 하고 계신것이 2피스톤이 잡아주는 능력이 2배가 되고 2피에서 4피로 업글하면또 거기의 배가 된다는 오인 입니다..투피가 원피보다 제동능력은 좋지만 기대이상은 아니죠...물론 개인차는 있겠지만요..캘리퍼를 보면 원피는 아주큰 피스톤이 밀어주고 2피는 작은 피스톤 2개가 필어주죠 그리고 패드의 크기도 다르죠.. 2개의 피스톤으로 밀어주기 때문에 제동이 좋아지는것도 있지만 패드 자체가 더욱 크기 때문에 그만큼 디스크에 맞닺는면이 큼니다..그래서 더 좋은거죠..밀어주는 압력의 차이보단 디스크와 패드의 마찰수에 중점을 두시면 됩니다..제가 캘리퍼 개발을 하고 제작을 하는 업체에 브레이크에 들어가는 부품을 납품해서 저도 샘플을 가지고 있습니다..그리고 테스트도 하죠..저는 XG캘리퍼는 2개 4만원에 구입을 했고 패드는 비석면 제품으로 앞쪽기준 2만3천원에 구매를 했습니다 디스크는 12인치 순정과 동일한것 양쪽으로 5만원에 구매를 했고 가공비 만원주고 가공했습니다 투피 업글 하는데 총 13만원 가까이 든거죠..남들은 몇십만원 든다고 하지만 실제로는 저 가겨이면 가능하다는거죠..하지만 장착하지 않고 고스란히 다른분께 넘겨 줬습니다..제가 직접 테스트를 해보고 느낀바는..터보올리고 마력수 200 넘어가지 않고 180이상 쏘고 다니지 않는한..투피로 갈 이유가 없어서 이기 때문이죠..ㅎㅎ

흐미.... 깊이 들어 가실라고 하시네.... 위에 분이 트피 자체를 전혀 모르시는것 같아 간단히 설명해 주려고 한건데...
물론 디스크 타공, 패드 타입에 까지 들어 가시면 조금 골란하네요. 전문가도 아니고... 그러고 가격은 좀 그러네요.. 시중에 일반적으로 우리가 구매 할수 있는 가격이 전혀 아닌것 같네요. 라이트님께서 그 가격에 구매 가능 하시면 님 주체로 해서 공구 하는 것도 좋겠네요... 가능 하시다면요...ㅎ.ㅎ

모두 정당한 의견들 이십니다.
스포 화팅.요...

ㅈ저도하고싶어요^^&

신품 가격알아보니..부품값이 넘 비싸서...그래서..저는 폐차장 돌아댕기려고 합니다..;;
xg는 폐차장에 널려있더군요;;

제 글에 조금 기분상하셨다면 죄송합니다(--)(__) 제가 가지고 있는 작은 상식을 조금 알리고자 혹은 투피로 가실분에게 조금 도움이 될까 조금 깊이 들어갔습니다..ㅎㅎ 캘리퍼는 주물바디와 실린더 손상만 없으면 안에 고무 부트나 자바라만 교환하셔서 사용하심 새것과 거~~의 같습니다 크게 사고가 나거나 임의로 손상을 가하지 않는한 주물바디와 내부 실린더 손상은 거의 없습니다..