차량의 자체가 마이너스전류 가흐릅니다..
고로 연결해도 아무 문제가 없습니다..

경보기 본체에 이모빌라이져(-) 라는 단자가 별도로 있는 이유는 무얼까요 ?
바이패스모듈의 배선도를 보면
IG1과 무쏘/이모빌라이져(-)에 연결하라고 되어 있던데요..
(이지카 바이패스 모듈입니다.)

IG1은 그냥 일반 키 꼽고 돌려도 나오는 전기니까요.. 원격 시동시에만 바이패스 모듈이 작동하게
경보기에서 마이너스로 제어 하는 걸껍니다. 그래서 따로 나오는 거구요.
그냥 사용 하셔도 상관 없습니다.
다만. 이모빌 키가 아닌 일반 복사키로 꼽고 돌려서 IG1이 인가되면 바이패스모듈이 작동하기 때문에 일반키로도 시동이 걸린다는 거죠. 혹시나하는 도난 사고에 도움이 되자고 있는 이모빌 기능이.. 없어지는 거죠..
그냥 사용 하셔도 아무 상관 없습니다.
그리고 바이패스모듈 차체 접지하셨으면 키는 일반 복사키 사용하셔야 될껍니다.
바이패스모듈도 작동하고 이모빌키를 사용하면 2개가 인식되서 시동 안 걸릴껍니다..

네..
차체에 접지를 하면..
일반 키를 또 복사를 해야 하는군요...
차라리..
경보기 본체를 뜯어서 이모빌라이져(-)단의 전자 부품을 보강해 줘야겠네요.
아마 TR의 용량을 조금 키우면 될듯..

저라면 그냥 복사 하겠네요..
다 뜯고.. 본체 열여서 납땜하고..
일반키 복사 3천에서 5천 사이니까 그냥 복사해서 쓰는게 덜 귀찮을꺼 같은데요..