똑같은 용량이라면 그래도 피스톤수가 많은게 더 유리하죠

요즘은 기술이 좋아져서 굳이 피스톤수를 많이 늘리지 않아도 되죠

뭐...용량도 크고 피스톤수도 많은게 가장 이상적이지만요

결론은.... 자기차에 적당한걸 사용하면 됩니다

100마력 짜리 자동차에 굳이 4피스톤 6피스톤 쓸 필요는 없겠죠

정확한 답변은 아니지만,, 제가 예전에 달아놓은 댓글 보시고 참고하시기 바람니다~ ㅎㅎ

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원래 뉴스포티지와 같은 SUV 차량에는 기본적으로
2P 캘리퍼가 장착되어야 하는게 맞습니다.

다른 동급 SUV (윈스톰.쏘렌토.싼타페.스타렉스.트라제 심지어 포터 등등 )
차량의 중심점이 높고 승용차보다 비교적 무게가 앞으로 많이 쏠리고 휠.타이어의
직경과 무게에 비례하여 2P 캘리퍼가 들어가는게 맞습니다.

허나, 뉴스포티지.투싼.투싼ix 스포티지R 모두 뉴EF에 쓰던 1P 캘리퍼
그대로 쓰고있지요. 1P 캘리퍼의 밀어주는 압력과 2P 캘리퍼의 밀어주는
압력은 비슷합니다. 설명을 해드리자면. 1P 캘리퍼는 1개의 피스톤이
패드를 밀어 디스크에 밀착시키느 것이고 2P 캘리퍼는 2개의 실린더가
패드를 디스크에 밀착시켜 제동을 걸어 주는 것입니다.

여기서 차이점은 순정의 디스크 크기와 패드의 면적
2P 캘리퍼의 디스크 크기와 패드의 면적 입니다.
1P 캘리퍼의 피스톤이 2P 캘리퍼의 피스톤 보다 조금 더 크지만
브레이크 패드와 디스크 면적은 2P 가 더 크지요.

생각을 해보시면 밀어주는 압력이 같다고 하더라도. 마찰면적이
더 크다면 제동력은 훨씬 더 좋아지게 되구요. 그리고 1개의 피스톤으로
중앙을 눌러주는 것 보다 조금 작지만 힘을 분배하여 디스크의 보다 넓은
영역대에 커버해줌으로써 제동에 더 효과적이게 되는 것이죠.

예를 들자면 1KG 의 힘을 가진 와이어로 어느 물체의 중앙에 묶고
끄는 것 보다 500G 씩 나눠서 양쪽에서 잡아 끄는 것이 힘이 덜 들고
보다 더 효과적인 것 처럼 2P 도 2개의 실린더가 1P 보다 넓은
디스크 면적에 제동을 걸어주니. 제동 성능이 더 좋은 것입니다.

스포티지에 들어가는 마스터 실린더나 다른 2P 차량에 들어가는
마스터 실린더의 크기 차이는 거의 없습니다. 그리고 진공은 제네레터의
용량에 따라 차이가 있다는 말을 하는데, 다른 차량의 발전기 용량이나
스포티지 발전기 용량이나 큰 차이가 없습니다.

발전기 용량을 업그레이드 한다고 하여, 브레이크 성능과 하이드로백 진공이
더 높아지고 강해지는 것은 아님니다. 밀어주는 압력의 관계의 문제보다는
브레이크 패드와 디스크의 마찰 면적이 더 커진다고 생각하시면 됩니다.

마찰계수가 높으면 정지 능력이 향상되는 것은 꼭 브레이크 패드와 디스크 관계뿐만
아니라 다른 부분도 마찬가지 입니다..가끔 카니발 진공탱크를 diy 하여 하이드로백
진공 용량을 더 늘리는 경우도 있지만. 아주 큰 차이는 없습니다.

장착을 한다고 하더라도 브레이크 압이 올라가는건 아니구요,
단지 페달을 밟았을때 페달의 여유를 좀 더 가질수 있게 됩니다.
일상적으로 크게 필요하지는 않구요. 오히려 필요이상의
압이 올라가게 되면 브레이크 호스의 부풀음이나. 터짐이 일어날수도 있구요.

밀어주는 압력은 같으나. 마찰면적이 높다고 하더라도 그 만큼 더 높은
압력을 줘야 되는 것 아니냐는 의문이 들지도 모르겠지만,
2P 캘리퍼 정도는 밀어내는 압력은 충분히 여유가 있기 때문에 괜찮습니다~

벤츠는. 디스크직경부터가틀리자나요

패드가 균일하게 마모되고,, 고른 마찰면압이 유지된다고 가정하면,,

마찰면적과,, 마찰재의 마찰계수(패드의 재료)가 가장 큰 역할을 하죠~~
피스톤수와는 관련없습니다..

하지만 8피스톤 12피스톤 제품들은,,
왜 피스톤 수가 그렇게 많을까요??
피스톤수를 늘려서 제동력을 높이려는게 아니라...
고출력에 맞는 제동토크를 갖기 위해서,,,
브레이크 디스크와,, 패드의 면적이 커지기 때문에...
위에서 가정한.. 일정한 마찰면압과,, 고른 패드의 마모를 유지하기 위해,,
피스톤 개수를 늘리는 것이랍니다..........................................................................
피스톤의 수를 늘리는 이유는,, (설계한 그대로 최적의 브레이크 성능을 내기위함입니다.)


완전 자세히 공식을 이용해서 설명 드릴 수 있는데...
칠판만 있다면,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
(진짜로 브레이크 계통에 관해서 파고 싶다면,, 기계공학 전공도서 중 종합기계설계라는 책의 브레이크 편을 보시면 됩니다. ^^)

태호님 톰님 쉽게말해 손가락으로 찰흙을누른다고볼때 전해지는압력은 손바닥으로 누르는게

많은면적을 훅 누른다는이치잖아요ㅣ;;