플러싱을 얘기 하시는거 같네요..
굳이 플러싱하실 필요가 있을까 싶은데요?....
차라리 좀 싼 합성유로 5000마다 관리해주시는게 비용면에서나 관리면에서나 여러모로 유리할거 같습니다만...
만약 연식이나 총 누적 주행거리가 좀 되고, 앞으로 비싼 상급의 엔진오일로 관리하실 요량이라면
플러싱 한번 하시는거도 괜찬습니다...

전에 타던 사람이 관리를 어떻게 했는지 지금 키로수가 얼만지 모르겠지만
엔진 플러싱 추천 입니다
헤드를 열어 보면 상태를알 수 있겠지요
플러싱도 화확약품 넣어서 하는방법과 헤드를 분해해서 딱는 방법이 있는데요 후자 쪽이 좋읍니다
가격은 60,000원 정도 오랜전이니 문의를 해보심이 좋을것 같내요
광유만 사용했다면 필히플러싱 하시고 합성오일 넣으세여
크랭크및캠 샤프트 엔진내벽에 누렇게 코팅되어 있는것을 제거해야하거든요 제거안하고 넣으면 합성오일 효과 기대하기
어렵구요
합성오일도 종류가 수십가지이고 가격도 리터당 만원부터 이상 하므로 신중히 결정하시기 바랍니다
결론은 합성오일 좋다는 것인데 돈이 웬수
님께서 돈이 많다면 파워클러스트 빌렌자 에스테르기유 5w40 0w40 추천 합니다
정말 죽이내요 정숙성 가속성 연비 만족합니다
저는 라베놀 5w40 리터당13,500원 넣었었는데 500키로 타다가 빼내고 파클 넣었어요
정말 좋더라구요 한번쯤 최고로 좋은 오일 넣고 성능을 체험해보고싶어서 질렀는데 대 만족 입니다
다음에는 만원대로 다시 돌아 갑니다 가격이 넘 부담스러워서리~~

정말 도시락 싸들고가서 말리고 싶네요...

플러싱이라는 것은 일반 자동차에는 쓸 이유가 없습니다... 엄청난 가혹 주행으로 인해

오일이 소모되고 찌드는 상황이 아니잖아요....레이싱 엔진은 한번쓰고 버리는 엔진이라는걸 생각해 보시구요

차량의 노후화로 인한 플러싱은 사용방법이 따로있습니다.

일단 플러싱액을 주입하시고 공회전후에 오일을 제거하고 순정오일(저렴한오일) 을 주입합니다

그다음 200-300km 를 주행한후 오일을 제거하고 그다음에 원하는 오일을 넣으셔야 합니다

플러싱액을 넣고 오일 제거후 합성유를 넣어보세요...플러싱액이 엔진에 남아있습니다...

0.5 리터의 오일은 아무리 오래 기다려도 항상 엔진에 남아있는거 아시죠?

즉...10년되서 시동도 안걸리는 차량이어서 임싱방편으로 플러싱액을 사용하고 좀 타가 버릴꺼라면

모르겠지만...스포티지는 그정도는 아닙니다 아직...그래서 플러싱을 비추하는 겁니다

사실 플러싱은 카센터나 오일협력점의 상술이라고 생각되네요...

그리고 합성유도 비싼거 쓰실필효 없습니다

2만원 3만원짜리 오일 써봤자 순정엔진에는 과분합니다...즉..오일을 다 사용하지도 못해요

위에 코넷님 말씀처럼... 파워클러스터 빌렌자...좋죠...좋은오일이긴 한데

제가 알기로 빌렌자는 유온 140도 까지 유압이나 점도에 이상이 없는 고성능 오일입니다

순정차량으로는 차로 덤블링을 해도 유온 140도 까지 올라가지 않습니다...

5000km 마다 오일은 교환한다는 기준하에 여유가 되신다면 좀 비싼오일 쓰시고

아니면 좀 저렴한 오일쓰시고...하는게 좋습니다.

순정차량이시라면 5000~10000 원 정도 사이의 오일을 추천드립니다

이정도 오일만 써도 자동차 10년 타요...

전주가 순정인지 합성인지 어떤걸 넣은지 모르지만..
플러싱 안하고, 순정 합성 아무거나 넣어도 상관은 없다는것인가요 ?

가장 좋은 방법은 지금 순정유로 가시고, 1000~2000km 정도 운행하시고 합성유로 가세요 ㅎㅎ.
순정유 계속 쓰시고 싶으시면 1~2000km 정도로 순정유 한 두어번 교체하시고 5000km 칼로 순정유 갈고 다니시면
될듯 합니다. ㅎㅎ
저 역시 플러싱은 반대입니다 ㅎㅎ

아... 횐분님들 답변 감사드립니다 ^^

플러싱은 가격대비 의미가 없다고 생각하는 1인