서스관련 질문을 많이 올리신걸 봤는데... 제가 정리해 드릴께요

일단 다운스프링이건 일체형이건 차에 무리가 아예 안온다고는 말씀 못드립니다..

그리고 90키로에서 코너링 휙~ 이라는건 너무 난해하네요...

그 코너가 강원도산길 s 자 급커브인지... 고속도로 완만한 커브인지.....

그냥 간단하게 생각하자면

나는 예쁜차를 원하지만 차에 사람은 자주 태운다 -> 다운스프링

나는 빠른차를 원한다..그외에는 신경쓸 일이 없다 빠르기만 하면 된다 -> 일체형

나는 빠른차를 원하지만 사람도 자주 태우고 차에 무리도 안가는게 좋다 -> 차를 바꿔야함

제가 보기엔 저 3가지가 정답인듯 합니다;; 제주위에 수많은 사람들이(저도포함)

엄청난 중복투자를 해가면서 얻은 결론입니다...

보통 서스 중복투자는 이렇게 시작되죠

일체형이 비싸다 다운스프링도 쓸만하다던데... -> 다운스프링 구매 ->

코너링이나 다운이나 그다지 만족스럽지 못함 -> 다운스프링 처분하고 일체형 구매

-> 주위사람의 불평과 승차감문제로 고민 -> 기본 일체형 판매후 고가형 일체형 구매

-> 아무리 날고뛰어봤자 태생이 서킷인 일체형인이상 어쩔수 없음 ->

다시 순정으로 돌아오긴 뭐해서 결국 사제 댐퍼에 다운스프링 조합으로 타협 ->

차라리 일체형이 낫다고 생각 -> 통장 잔고가 안습에 와이프or여친이 진지하게

한마디함 -> 순정

제가 드리고싶은 말은 자신이 무슨차를 원하는지 확실히 정하고 질러야 합니다

지르기전에 질러진차(?)를 꼭 한번 시승해보시구요

부디... 즐거운 튜닝라이프 되시길...+_+;;

아....훌륭한 답변 감사합니다.ㅡㅜ

그리고 똑같은 제품의 일체형을 넣어도, 세팅(차고, 스프링프리로드조절, 휠타이어<-요게 제일중요함, 세팅한전문가손길)에 따라 승차감이 어느정도 차이가 납니다.