저도 열라 관심있는 제품... 복통식이라서 보통 일체형처럼 주기적으로 오버홀이 없다고 알고있는데..
가격도 궁금하고, 거의 순정느낌이라던데, 하지만 역시 일체형이라 통통거림은 어쩔수없다는 리플을 읽은적있음.

통통거림은 어쩔수 없겠죠.. 하지만 그 통통거림이 일반 일체형처럼 부담스러울 정도만 아니다면야.. 상관없겠죠..
그리고 노면타는것도 어느정도일지 궁금하네요.. 네오텍 탈떄는 진짜 허리도 아프고 통통거리고....
노면도 많이 타고 불편했거덩요..
HSD 복통식은 오버홀이 필요없는가요? 제가 알기로는 오버홀 해줘야하는걸로 아는데..
제가 잘못알고 있는걸까요?

오버홀 안해도 된다는 엄청난이점이 있죠..;;
승차감은 일반 다운스프링했을때와 비슷하다 보시믄 될거 같습니다.
네오테크에 비하면 엄청 좋고 테인ss에 비하면 약간 밀리죠... 테인은 가격이 너무 쎄서..;;

그럼 흔히들 하시는 가야바 아이박 조합이랑 비교한다면 그만큼의 승차감이 나오는걸까여??

몇일전에 본사에 전화해봤는데여 오버홀받아야한다네여.... 승차감은 테인다운보다 좋은거같고요....(제생각이에여)
차고를 많이내리실분들한데는 비추하고요 승차감으로 타실꺼면 추천할만해요~

정말 비추입니다...저도 네오테크 일체형쓰는데 hsd 로 가려고 복통 단통 다 알아봤는데요

복통이 한번 나가면 오바홀 비용이 더듭니다...아니..오히려 오바홀이란 개념이 아니라

수리에 가깝죠... 거기다가 복통식은 필로우볼이 않들어간다고 하더라구요...

필로우볼이 없으면 차고를 많이 내릴경우 얼라이먼트는 어찌하라고...

필로우볼이 적용 가능한지 아닌지는 정확히는 모르겠지만 6개월전에 알아본 바로는 그렇네요...

내구성이 기타 품질은 젖혀두고 승차감만 얘기하라면, 승차감은 좋습니다.
테인베이직만큼 차고도 내려주니 자세도 좋구요.
그러나 승차감이 좋은(일체형써스로는)반면 스프링이 물러서 차체에 간섭있습니다. 펜더안쪽 어느정도 갈아내야 합니다.
웬만한과속방지턱 순정처럼 30~40킬로로 넘어가도 통통거리지 않습니다.
장착은 안했지만 관심있어서 장착차량 세대정도 시승했더랬습니다.

역시 코너에서 무르고요... 내구성은 모르겠습니다.
장착차량들이 오래동안 장착하진 않는것 같습니다.

승차감이던 성능이던 결국은 한쪽을 선택해서 교체하더군요!

HSD 담당자와 통화 하고 여러차례 만나서 대화해본 결과..

승차감 일체형치고는 상당히 좋은편입니다. 단점이 있다면 차고를 많이 내릴수없다는것과

코너링을 잡아주지 못한다는것... 필로우볼 주문하면 가능합니다.

복통식의 오버홀은 카트리지 교환이라고 말하는게 맞겠네요..

좀 빡시게 운전하시는분들은 복통식에 레이트를 높게 쓰시거나

압축을 기준치보다 더 하시면 될듯하네요..

차고를 좀 내리시려면 앞, 뒤 휀더 플라스틱과 철판 모두 깨끗하게 날리셔야 합니다.

그리고 최대한 바깥쪽으로 벌려주셔야 뒷좌석에 사람이 타도 타이어 간섭이 안생깁니다.

단통식과 복통식.. 왠만한 코일오버 시스템 서스팬션 다 타봤는데

복통식 느낌좋더군요.. 순정보다도 좋은듯..

오버홀 주기는 타시다보면 아.. 갈때 됐구나.. 이런식으로 옵니다^^

자기 입맛에 맞는걸로 타셔야 후회 않합니다
될수있으면 직접 시승해보는게 최고의 방법이죠