엔진오일만큼 미션오일 질문도 많으니 한번 검색을 해보시죠
현기차 미션용 규격이 아마 SP-3로 알고 있는데 합성유중에 덱스론 규격이 많아서
규격을 어겨서 넣는 경우가 많은것 같더라구요
저도 나름 차를 아껴서 엔진은 100% 합성유로 관리해서 미션오일도 합성유로 갈려고 무지 알아봤는데
"현기차의 유리미션 따위에 합성유를 쓰는건 개발에 닭알이다"라는 결론에 도달했습니다.
그래도 합성유를 쓰고자 하신다면 SP-3인지 꼭 확인하시길...

순정 쓰시는 것이 젤 좋으실 듯 합니다.
일반 합성유라도 Dexron-III (GM에서 인증하는 미션오일)이라면,
직결형 미션오일에는 맞지 않을 수 잇습니다.
직결형 미션은 특성상 비직결형 미션에 비해 열이 더 많이 발생하며
이런 이유로 미션오일 쿨러를 달기도 합니다.
또한 이런 직결형 미션오일 전용으로 현대/기아에서 공인하는 SP-III 미션오일을
넣어 주셔야 하며, 이는 순정형 미션 오일과 SK에서 생산되는 SK ATF SP-III 혹은 SK ZIC ATF XP-III를
사용하시는 것이 좋습니다.
GS 에서도 ATF HP 로 해서 직결형으로 나오는데 공식적으로 현대/기아등에서 인증을 받은 제품은
아닌 것으로 알고 있습니다.
SP-III는 원래 일본쪽 직결형 미션에 쓰이는 미션 오일이며,
해외에 문헌을 찾아보아도 Dexron-III 규격에 SP-III를 넣어도 된다는 문헌은 있어도
SP-III규격에 Dexron-III를 넣어도 된다는 문헌은 없는 것으로 알고 있습니다.

물론 이러한 말들이 비록 넣을 수 있어도 절대 밝히지 말라고
자동차 회사들에서 압력을 넣는다는 말도 있고요~
Dexron-III 규격을 넣어도 문제 없다는 분들도 많습니다.

물론 타사의 고급 미션오일(합성유 베이스의)들도 직결형 전용으로 나오는 미션 오일들도 있습니다만,
그것을 넣어도 별 문제가 있는지 없는지는 넣어봐야 아는 것이겠지요.

어쨋든 일반 Dexron-III의 미션오일을 넣었다가
미션 킥다운 현상이라던지 미션 슬립이 자주 일어나
직결형 미션 오일로 다시 바꾸시는 분들도 솔찬히 있는 것으로 보아
아마도 합성유 미션오일이라고 해도 직결형 미션오일을 구입하여 교환하시는 것이 맞을 겁니다.

참고로 SP-III 20리터 말통(약 7~8만원 상당)을 사가지고 가셔서 20리터를 모두 순환식으로
교환해 달라고 하시는 것이 더 낳을 수도 있습니다. (공임 별도)
일반적 순환교환시 12리터 정도를 수행합니다.

또한 순환 교환시 오일 입력과 오일 출력 밸브를 두개 동시에 열어놓고 작업하는 업체도 있는데
이것은 순환 교환의 의미가 반감되는 교환이라고 하겠습니다.

20리터로 교환하면 대략 3.5회 정도 순환 가능합니다.

아무쪼록 인터넷 등에서 많이 찾아 보시고 선택 결정 후 미션오일 교환하세요~ ^^

두분 답변 감사합니다. 애매모호한 답변이 아니라 실질적으로 도움되는 답변이어서 더욱 그렇네요...
역시 순정으로 갈아야겠네요...^^

최근에 나온 현대기아차 5/6단 자동미션은 모빌 ATF 550을 넣는다고 하더군요.
삼성차에 잘 맞는다는 이야기도 있기는 한데, 합성유로 생각하신다면 이 제품 한 번 알아보세요~

제가 모빌 atf 550으로 교환하여 쓰구 있습니다...변속충격도 한결 줄어들고..

고속주행시 밀어주는 뒷심이 좋고, 슬립이 안생기네요..^^..
이제품으로 교환한 사람들 말들어보면 변속충격이 거진 없다는 분들도 있는데 왜 난 아직 있는지..;;

비유를 하자면 자판기 커피를 마시냐 원두커피를 마시냐 정도입니다.


위에분이 설명잘해주셨는데 sp-iii등급과 비슷한것이 dexron-iiih 등급입니다(dexron-iii와는 틀림)


그리고 저 같으면 순정 안씁니다...오일 성능표 봐도 좋은거 하나 없는데..뭐하러;;..

엔진오일 순정쓰다 합성유 쓰심 느낌이 확 틀리는걸 느끼시는분이라면
미션오일도 합성유로 가세요, sp-iii규격을 만족시키는 제품이 라베놀, 모빌 등 몇개 있습니다..

모빌 atf 550 이넘이...가격대비 괜찮습니다 ^^:.