리어열선 다이에 관련 질문입니다.
- [서경]쏠티
- 조회 수 1068
- 2009.02.11. 17:35
리어 열성 다이 메뉴얼이 많이들 있어 많은 참고가 되었습니다.
그런데 모두가 다 리어 열선 메인 스위치(센타페시아 비상등 우측)의 전원 공급을 휴즈에서
따오는것으로 설명이 되어 있는데요...
한가지 질문..
센터페시아 리어열선 메인스위치 전원을 기존의 콘솔앞에 있는 열선 스위치에서 전원을 따오면..
전원 용량이 초과 될까요?
그런 방식으로 전원을 공급하여 다이 하신 분들이 있는지 궁금합니다.
참고로 제차는 05년 TLX최고급 사양입니다.
열선 다이 아이디어로....
전원 공급을 콘솔박스에서 센터페시아 의 리어 메인 스위치로 전열 열선 및 리어열선의 전원을 모두 제어하는 방식으로 다이를 하고 싶은데 한가지 궁금증이 바로
그런 방식으로 하였을때에
콘솔앞의 열선 전원의 용량이 초과되는가? 하는것 입니다.
궁금합니다..
그런데 모두가 다 리어 열선 메인 스위치(센타페시아 비상등 우측)의 전원 공급을 휴즈에서
따오는것으로 설명이 되어 있는데요...
한가지 질문..
센터페시아 리어열선 메인스위치 전원을 기존의 콘솔앞에 있는 열선 스위치에서 전원을 따오면..
전원 용량이 초과 될까요?
그런 방식으로 전원을 공급하여 다이 하신 분들이 있는지 궁금합니다.
참고로 제차는 05년 TLX최고급 사양입니다.
열선 다이 아이디어로....
전원 공급을 콘솔박스에서 센터페시아 의 리어 메인 스위치로 전열 열선 및 리어열선의 전원을 모두 제어하는 방식으로 다이를 하고 싶은데 한가지 궁금증이 바로
그런 방식으로 하였을때에
콘솔앞의 열선 전원의 용량이 초과되는가? 하는것 입니다.
궁금합니다..
댓글
8
![[전]어쭈구리[광주]](//www.kiasportage.net/files/member_extra_info/profile_image/741/898/008/8898741.jpg?20110921120626)
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17:48
2009.02.11.
2009.02.11.
제가 그렇게 연결했습니다...
리어열선 전원 앞열선에 연결해서 작년겨울 올겨울 아무 문제 없이 사용하고 있습니다...
어짜피 용량초과면 불나기전 사용중 앞열선 휴즈가 나갈꺼라 생각합니다...
리어열선 전원 앞열선에 연결해서 작년겨울 올겨울 아무 문제 없이 사용하고 있습니다...
어짜피 용량초과면 불나기전 사용중 앞열선 휴즈가 나갈꺼라 생각합니다...
20:00
2009.02.11.
2009.02.11.
20:02
2009.02.11.
2009.02.11.
20:26
2009.02.11.
2009.02.11.
퓨즈박스에서 따오는게 부담스러우시면..시가잭에서 따오는것도 한 방법입니다.
대신..열선키고, 전기 많이 쓰는 제품을 시가잭에 꼽으면 시가잭 퓨즈가 나간다는 단점이 있지요..ㅎㅎ
2열 열선 릴레이가 살아있으면 릴레이에서 따오는 방법도 한가지인데..이방법은 배선이 어떻게 되어있는지 잘 모르겠습니다 ^^;.
대신..열선키고, 전기 많이 쓰는 제품을 시가잭에 꼽으면 시가잭 퓨즈가 나간다는 단점이 있지요..ㅎㅎ
2열 열선 릴레이가 살아있으면 릴레이에서 따오는 방법도 한가지인데..이방법은 배선이 어떻게 되어있는지 잘 모르겠습니다 ^^;.
21:28
2009.02.11.
2009.02.11.
ㅋ... 쏠티님이 말씀하신 질문은 새천년님이 하신 방법과 약간 다른거 같습니다.
새천년님같은 방식은 용량 초과와는 상관없구요 쏠티님이 하시려는 방법은 스위치가
용량 초과 입니다.
새천년님은 따로 스위치를 연결 하신거 같습니다.
중요한건 05년식이라면 릴레이와 배선이 모두 살아 있다는 겁니다.
08년식 중반이후부터 릴레이와 배선을 모두 삭제 해버렸지만 이전 차량이라면
퓨즈박스가 아니구요 퓨즈박스 하단에 보면 리어로 연결되는 컨넥터가 있는데
그중에 한놈 입니다. 그놈으로 1.25스퀘어 이상짜리 선 한가닥 빼시고
B 필러 중간에서 접지선 빼오시면 간단하게 작업 하실수 있습니다.
저 같은 경우 같은 방법으로 총 3시간 정도 소요 되었습니다.
가장 쉽고 정확하게 하시는 방법은 나라동이님을 꼬시는 방법이 가장 쉽습니다. ㅋㅋㅋ
새천년님같은 방식은 용량 초과와는 상관없구요 쏠티님이 하시려는 방법은 스위치가
용량 초과 입니다.
새천년님은 따로 스위치를 연결 하신거 같습니다.
중요한건 05년식이라면 릴레이와 배선이 모두 살아 있다는 겁니다.
08년식 중반이후부터 릴레이와 배선을 모두 삭제 해버렸지만 이전 차량이라면
퓨즈박스가 아니구요 퓨즈박스 하단에 보면 리어로 연결되는 컨넥터가 있는데
그중에 한놈 입니다. 그놈으로 1.25스퀘어 이상짜리 선 한가닥 빼시고
B 필러 중간에서 접지선 빼오시면 간단하게 작업 하실수 있습니다.
저 같은 경우 같은 방법으로 총 3시간 정도 소요 되었습니다.
가장 쉽고 정확하게 하시는 방법은 나라동이님을 꼬시는 방법이 가장 쉽습니다. ㅋㅋㅋ
15:35
2009.02.12.
2009.02.12.
2열 열선의 배선 정석은
2열 열선 작동 릴레이가 있습니다
===>센타페시아 2열열선 메인스위치는 릴레이 작동만 시키는 역활을 합니다 (그러므로 배선 용량이 적음) 0.7스케아 정도
2열열선 릴레이에서 휴즈박스 에서 나온 전원과 2열 열선 패드에 공급되는 전원을 연결 해줌(배선이 1.2스케아 정도 됩니다)
2열열선을 장착 하실려면 5P 릴레이에서 전원 공급되는 방식으로 하세요,,,(메인스위치는 단순 릴레이만 작동 하는 기능)
2열 열선 작동 릴레이가 있습니다
===>센타페시아 2열열선 메인스위치는 릴레이 작동만 시키는 역활을 합니다 (그러므로 배선 용량이 적음) 0.7스케아 정도
2열열선 릴레이에서 휴즈박스 에서 나온 전원과 2열 열선 패드에 공급되는 전원을 연결 해줌(배선이 1.2스케아 정도 됩니다)
2열열선을 장착 하실려면 5P 릴레이에서 전원 공급되는 방식으로 하세요,,,(메인스위치는 단순 릴레이만 작동 하는 기능)
15:50
2009.02.12.
2009.02.12.
08:54
2009.02.13.
2009.02.13.
정확한 수치는 기억이 나질 않습니다만 용량을 아주 오버 합니다.
연결하면 불난다는 소리입니다.
어차피 그곳으로 연결하시게 되면 배선 문제가 걸리므로 다시 한번 생각 해보시지요.