평소 가속때는 터보가 작동하는 것이잘 느껴지지 않는데요..
급가속시 터보 작동하면서 갑자기 출력이 증가되는 것을 느끼실 수가 있을 꺼예요...
출력이 급 상승하면서..
약간의 토크 스티어가 생기더라구요...
휠타이어가 높은 토크를 이기지 못하고
약간의 슬립이 발생...
빗길에서 더욱 심하구요....

그 순간에 쏠리는 것은...
양쪽 타이어의 마모도가 고르지 못하거나..
공기압이 똑같지 않거나..
얼라인먼트가 약간 틀어졌거나...

약간은 다 쏠려요~ 너무 많이 쏠리면 문제가 있는 것이구요~~ ^^

자세한 설명 쌩유요~

아 그렇군요... 저도 좀 궁금했는데..^^

스퐁이의 주체할수없는 힘...ㅋ

오토라서 잘 안나갈줄알았는데 급가속 하면 진짜 무서울정도로 치고 나가더라구요 ㅜ.ㅡ

네~ 저두 순간 차선변경할때 좀 밟는편인데... 등,머리가 시트로 딱 붙음......;;

저도 풀 악셀 몇번 밟아 봤는데..
아주 죽이더군요..^^
더 비싼 차들은 더 잘나겠지만..
같은 급에서는 스퐁이 암두 못이길거 같아요..^^

전 스틱6단인데
오토도 그렇군요.
2단부터 6단까진 성질대로 나갑니다..^^

crdi는 안습..

정지후 급출발시 핸들이 우측으로 돌아가면서 쏠릴껍니다.
이유는 미션과 차축의 연결 구조에 있습니다.
울 티지의 경우 미션이 차체 중간에 있는게 아니라 운전석 바로 앞쪽 근처에 있습니다.
즉 운전석 앞바퀴가 조수석 앞바퀴보다 미션에서 더 가깝죠
등속조인트에서 나오는 차축도 운전석쪽이 더 짧습니다.

즉 운전석쪽이 조수석쪽보다 반응이 더 빠릅니다.
그러한 이유때문에 급출발시 차가 오른쪽으로 쏠립니다