주둥이 큰 주사기 구입하셔서 호스연결하시어 오일 게이지쪽으로 빼내시면 됩니다. 큐든지 튜닝샆이든지 이상하게스리 미션오일을 좀 과하게 넣는 경향이 있어 전 그런 방법으로 빼냅니다. 오일이 많으면 충격이 확실이 많더군요.

많으면 슬립 적으면 충격... 반대이던가요. 아무튼.. 안좋습니다. 첨가제도 신중하게 넣는게 좋은데. 검증된것으로..
아무튼 빼내는게 좋은데 잘 안해줄라고 하지요. 기계가 있는 샵이면 아주 쉽게 빼는데.... 그런 기계 갖추고 장사하는 집 잘 없죠. 그리고 오일량에 대해서 무관심한 샵도 너무 많고요... 개인이 빼내는 방법은 위의 파이어파이터님 말이 정답이고요. 쉽진 않더군요.

안녕하세요~~
속초에서 인사 드렸었는데 ㅋㅋ

변속 충격은 오일양이 적을 때 발생하구요~
오일양이 많을 경우에는 변속이 느려지고 차가 둔해져요~

링거 호스랑 큰 주사기 이용해서,, 오일 게이지 쪽으로 뽑으시면 된답니다...

저도 많아서 좀 뺐습니다.
주사기는 없고... 어항에 쓰는 공기 튜브를 게이지쪽에 넣은 다음 입으로 적당히. 빨아 당긴다음 입쪽 입구를 손가락으로 막고 끄집어 내면 됩니다.
적당히 빨아야지.. 그냥 쭉 빨면.. 위장이 미션이 되는 결과를 가져 옵니다.;;;
그리고, 미션오일 양 재기 정말 어렵습니다.
여러번 해본 결과 게이지 쇠를 마른 헝겊으로 빡빡 닦은 다음 찍으면 그런대로 잘 보이더군요.
측정하기 전에, P-B-N-D-+-- 3초씩 머물게 한 후 역순으로 3초씩..
그런다음 측정해야 합니다.
그냥 30분 이상 운전하고 바로 찍으면 높게 나옵니다.

생각해 보니.. B 가 아니고 R 이네요.
왜 자꾸 B(ack) 와 R(ear)가 헷갈릴까요.;
지금보니 코멘트 수정, 삭제 기능도 없군요.
글 하나 잘못 쓰면.. ;;