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통짜 디스크가 아닌 가운에가 비어 있는 형태네요.
저의 짧은 지식으로는 디스크 사이가 비어 있는 형태도 좋지 않은걸로 알고 있고요..
더군다나 타공이라면... 디스크 균열도 걱정 되는군요...

티지에 적용할 수 있는 타차종 순정 투피 부품이 있는걸로 알고 있습니다.
게시판 뒤져 보면 나올겁니다.
브레이크 밀림이 불만이시라면 그걸 구매해서 공임 주고 투피 장착을 하시는게 가장 좋은 방법인것 같습니다.

투피로 해서 질답란이나 다이 계시판, 자유계시판등 검색해 보시면 원하시는 정보를 얻으실 수 있습니다.

저거 순정인데.. ^^

엘리사 순정이네요.
벤틸레이티드 디스크라 열발산이 좋은 디스크이구요.
타공디스크 특성상 급격한 온도 변화시 크랙가는건 어쩔수 없답니다.
그게 벤틸레이티드 디스크라서 크랙가는건 절대 아니죠^^;;
타공때문에 크랙 가는것임.. 물론 일반주행시 그런게 아니라,
가혹주행후, 바로 물 뿌리면 변형이 가면서 타공되어진 중심으로 크랙이 가서 그런거구요.
일반 디스크도 열이 식지 않은 상태에서 물 뿌리는건; 위험한짓이죠^^

벤틸형 디스크는 순정형도 저런식으로 나오구요^^
2피셋에서 엘리사순정타공디스크 + 그랜져XG12인치 겔리퍼 셋으로 작업을 많이 하니,
저 셋으로 작업하셔도 문제 될게 없을거 같습니다.

보통, 저 셋으로 작업 많이 하기도 하구요, 검증된 셋이니, ~
작업하셔도 되겠죠^^

순정뉴스포 디스크 - 전륜 벤틸레이티드 디스크 / 후륜 일반 디스크.

여기서 벤틸레이티드 디스크는 디스크사이에 공간이 있는 디스크를 말하는 것이구요.
이공간으로 더워진 공기가 빠져 나가고, 차가운 공기가 안쪽으로 들어가면서
냉각 작용, 브레이크 성능을 일정한 수준으로 유지시켜주는 일을 한답니다.

브레이킹 작동은 마찰로 인한 제동력을 얻기때문에, 어느수준이상의 열발생시, 브레이크성능
즉 뮤값이 떨어지때문에, 이 수치를 유지하기위해 만들어진 방법이죠^^

벤틸레이티드 디스크에 타공까지 추가되게 되면 타공된 부분으로도 열이 발산~되면서
냉각 되게 되고, 브레이크디스크와 패드사이의 마찰로 인한 가스 발생한것도 그 타공쪽으로 빠져
나가기때문에 일반 벤틸레이티드 디스크보다 성능이 더좋구요.

또 타공보다 안정적으로 간 것이 사선디스크가 있답니다. 디스크에 선이 바람개비처럼 그어진것;;
대충 제가아는대로 적어서, 전문적인건 아니니,참고만하세요~

위에 보이는 셋으로 작업했는데요. (저는 패드는 상*꺼로 했구요..)브레이크 밟으면, 이전보다 잘서요..
제가, 브레이크를 좀 늦게 잡는 버릇이 있는데요.. 습관을 바꿀려다가 그냥 작업을 했어요...
제차의 유일무이한 퍼포먼스 튜닝아이템...

린독님 말씀 참고하시면 되겠네요...
제가 보기에도 투스카니 타공처럼 보이네요. 저 역시도 투카타공으로 장착을...
크랙 균열 등은 가혹한 주행 환경에서 발생할 수도 있다는 거고
저희 동호회 횐님들도 저런 조합으로 장착하신 분들 많으신데 아직까지 큰 문제 있다는 얘긴
못 들어본것 같습니다. 아래는 제 차량의 사진입니다. 이젠 그만 고민 하시고 함 장착해보세요^^
http://kiasportage.korea.com/zboard/zboard.php?id=out_diy&page=1&sn1=&divpage=1&sn=on&ss=off&sc=off&keyword=나라동이&select_arrange=headnum&desc=asc&no=2661

일반보다 뒤기는 잘 뒵니다..그런데 주행후 세차하시거나 고인물 많은데 갑자기 들어 가지만 않는다면 갠찮습니다..2피 타공 좋습니다..저도 장착해서 쓰고 있습니다...