아마 별차이 없을껍니다....

수동모드도 일정속도와 알피엠이 되지 못하면 변속이 안됩니다...

저도 그게 궁금했는데 .... 요즘들어 수동으로 할껄하는 후회가 있습니다

추가로 전에 제차로 수동모드시 변속시점 테스트해보니...
계기판속도 기준으로
40km/h시 2 -> 3단 변속가능
60km/h시 3 -> 4단 변속가능 하던군요....참고하세요~

저도 10년이상 수동만 몰다 이번에 첨으로 오토를 몰고있습니다.
첨엔 오토의 변속 타이밍도 맘에 안들고 연비도 낮다고해서 수동모드로 운전
했었는데 결국 지금은 D 모드로만 주행하고 있습니다.
수동의 경우 적정 탄력만 받으면 낮은 rpm에서도 변속이 가능하고 약간 rpm이
떨어져도 쉬프트 다운없이 탄력으로 rpm과 속도를 올려주곤했는데
수동겸용 오토는 일정 rpm이 아니면 변속이 안됩니다. 그리고 원하지 않아도
속도가 떨어지면 쉬프트 다운이 됩니다. 쉬프트 다운된체로 모르고 악셀 꾹~
밟았다간 오히려 미션과 엔진에 부담이 됩니다. 저도 매번 그런 경우가 있습니다.
2단은 rpm 상관없이 바로 변속이 가능합니다.
3단은 40km rpm 2,000정도에서 변속 가능하고요
4단은 60km rpm 2,000정도 변속 가능하지만 4단 변속후 힘이 많이
딸리므로 70km 정도에서 변속하는게 좋습니다.
속도 줄일때 자동 쉬프트 다운 주의하세요. 그거 모르고 악셀
꾹 밟았다간 스포가 싫어합니다.

고속도로 올라가면 4단에 고정하기는 하는데
가끔 톨에서 돈내고 나오다가 1단인줄 모르고 나올때가 있어요.
.....쪽팔리죠.
그래도 고속도로에서 3단으로 킥다운 안되는게 편하다면 편하죠.