전 가야x 와 다운스프링은 아이x 제품으로 조합해서 사용했습니다.
둘의 궁합은 좋은 편이구요. 많이 하드하지 않아 승차감은 지킬 수 있구요.
롤링 감소와 약간의 다운으로 자세를 추구하는 조합이라 생각합니다.
그 외 종발 타입 빌스xx 이나 코x 같은 하드 타입도 많이 하시더라구요.

가야x와 페더스 또는 그 외 다운 스프링으로 사용하시는 분이 많습니다.
너무 하드한 타입으로 하시면 나중에 후회 하시니 적당한 제품으로 선택하세요.

종발이 타입과 스프링 조합의 다운은 스프링에 따라 차고 조절이 되니 잘 결정하세요.
그리고 너무 다운 많이 시키면 승차감 많이 안 좋습니다. ^^

적당힌 3~5cm 다운 정도 추천합니다.

가야바+아이박 강추입니다~^^

세단에 가박 조합은 괜찮은거 같기도 한데요.. suv 에 가박조합은 좀,....ㅠ_ㅠ

가야* 이제품 싸게 구할대 잇음 쪽지좀 주세요~

나노사시님 승용은 승용대로 suv 는 suv 대로 조합되어 나오기 때문에 걱정 안하셔도 됩니다. ^^
저도 만족하고 탄 조합이구요. 일체형 서스펜션의 자세 하나만으로 중고로 팔았는데..
지금은 너무도 후회됩니다. ^^

배성우님 / 스포티지에 가박조합 해보셨나요...스포티지랑 산타페는 쪼끔 다르더군요...
산타페 같은 경우는 예를들어 일체형 서스를 할경우 주먹하나 반정도 낮출수 있지만 스포티지는
주먹 하나에서 조금더 밑으로 밖에 못내립니다. 아는분 산타페 기준이라 그분이 배기를 하셨나 않하셨나
몰라도 배기작업 없이 스포티지는 주먹하나 반이상 못내리죠...일단 범퍼보다 촉매가 더 아래쪽에 있기때문에
그이상내리면 위험합니다. 배기작업을 하고 내리면 몰라도요...
즉..가박 조합으로 어느정도 차고조절이 되는지는 모르지만 스포티지용으로 제작되어 나오는게 아니라면
잘못하면 위험하다는 거죠...개인적으로 다른분 suv에 가박조합 해놓은거 보니
제대로 차고가 내려간것도 아니고...이도저도 아니더군요...만약 제가 알고있는 그 suv 가박조합이면
개인적으로 별로인거 같구요...그리고 감쇄력도 감쇄력이지만 차고도 엄청 코너링에 중효합니다.
애시당초 코너링을 중요시하면서 승차감도 찾는것이...기본적으로 낮은 세단이라면 가박도 좋지만
suv 특성상 가박으로 코너링을 잡긴 쉽지 않습니다. 제대로 잡으려면 포르쉐에서 나온 suv 정도 서스면
모르겠는데 솔직히 가+박 조합으로 뚱땡이 suv 코너안정성을 잡는건좀 무리가 아닐런지..-_-;;;
그래서 일체형으로 많이 가는건 아닐까요...실제 주위분들도 sm 이나 nf 나 tg 모시는 분들은 가박
많이 쓰시는데 suv에 가박은 거의 못봤거든요...물론..제 주위지만..주관적일수도...;;
하지만 만약 제가 모르는 배성우님이 말씀하시는 그 suv조합이 산타페한테는 휀다 손가락 3 개
정도 남고 괜찮을지 몰라도 스포티지에 똑같이 적용한다면
잘못하면 촉매가 박살이 날수가 있습니다. 실제 현재 제 휀다에 손가락 2개 반 들어가고
배기 순정에 휠타이어 바꿀때 타이어 없어서 225 썼다가 카센타에서 나오면서 촉매 박살날뻔해서
바로 뺐습니다. 그러고 보니 제가 하나 모르는 상태에서 글을 썼는데 가박도 차고조절이 가능한가요?
가박이 차고조절을 쉽게 올렸다 내렸다 가능하다면 가박도 괜찮을것 같네요..그건 잘 몰라서...-_-;;
그런데 사실 차고는 조절되도 감쇄력이 문제니 덜컹~ 잘못하면 촉매 깨지는건 매 한가지인듯...

새얀님 / 가박이나 네오 퀘스트 테인 등등 사람들이 자주쓰는 부품은 공장이나 매장에 아는분 없이는
거의 모든 매장이 동일한것 같더군요... 50 장 정도면 구한다고 하던데...

저 다운스프링은 H&R 입니다.. 또 한가지 질문드릴께요~~
혹시 손가락 몇개 정도 들어 가나요?
배성우님 양주티쥐님 답변 감사 합니다^^

둥이님 / 서스작업 하실땐 다른사람의 차량을 직접 시승해보시는게 최고의 방법인 것 같습니다.

현재 다운스프링을 하셨다고 하시는데 지금 승차감에 만족하시고 아무렇지도 않으신 건가요?

지금 만족하지 못하시니 쇼바를 교체하시려는 건가요...아니면 단순히 순정쇼바에 다운스프링을 하면

무리가 갈까봐 일부러 바꾸시는 건가요? 전자의 경우라면 어떠한 이유로 하시는지 확실히 결정을

하시는게 오히려 이중투자를 막을 수 있습니다. 정확히 원하시는것이...코너링이냐...자세냐...승차감이냐..

쉽게 설명해 드리자면 가박조합은 감쇄력 조절이 않되기때문에..차고조절이 되는지는 모르겠지만...

그다지 코너링이 좋아지지도 않습니다. 물론 순정보다는 좋아지겠지만 세단타시는 것처럼 타시다가는

전복사고 100% 입니다. 그리고 차고조절이 된다하여도 감쇄력을 조정할수 없는 서스에 무리하게 다운을

해버리면 위에 써놨듯이 촉매가 박살나거나 휀다간섭으로 고생하실수가 있습니다.

가+박이 승차감과 코너링을 둘다 괜찮다는건 배성우님 말씀이 맞습니다.. 승차감도 절대 포기못하신다면

가+박 으로 가십시요. 코너링을 원하신다면 과감히 일체형으로 가십시요.

100장 200장으로는 둘다 완벽하게 잡는건 불가능합니다. 말이 너무 긴데...쉽게 말씀드리자면

가+박 으로 가신다면 승차감도 어느정도 봐줄만 합니다. 하지만 코너에서 세단형 꽁무니가 서서히

멀어지는걸 보셔야 할겁니다. 일체형으로 가신다면 승차감은 진짜 최악입니다.

고속도로에서 커피? 못마십니다. 종이컵커피를 컵홀더에 올려놓는다? 말도안됩니다.

커피 다 쏟아지고 난리납니다. 하지만 왠만한 세단과 그 세단이 튠이 되어있더라도

동등하게 코너링을 할 수 있고.. 동급 suv는 겸둥님 뒷꽁무니 매연냄새도 못맡을 겁니다.

결론은 자신에게 필요한게 무엇인지 생각해 보셔야 한다 입니다.

개인적으로 혼자 타시는차라면 일체형 추천하고... 여자친구나..와이프만 있으시다면 가+박 이고...

아이가 있으시다면 순정 타십시요...~_~;;;

그리고 가박 조합에 손가락 몇개 뭐 이러면 100% 휀다간섭 생길겁니다. 제가 가박을 잘 몰라서

손가락으로 예를 든거지요...가박으로 일체형만큼 차고를 낮춰버린다면...위험할거 같군요..

휀다 접지 않는 이상은요..휀다를 접어서 그만큼 내린다면 그다음엔 촉매가 박살이 날겁니다.

저는 일체형 하드타입이고 앞뒤 손가락 2개 들어갑니다. 외부꾸미기에 사진있으니 참고하세요. 가박조합한

사진을 찍어서 보여드리고 정말 필효한것을 구매하도록 도와드리고 싶지만 사진이 어디갔나 없네요..ㅠ_ㅠ

이야... 나노사시님 대단하십니다.
저같은 사람은 엄두도 못낼 정보들인데...^^ㅋ
전 아이가 있으므로 계속 순정으로 가야겠어욥~ ^^;;;;

나노사시님이 제가 적어 놓은 리플과는 다른 방향으로..
좀 당황스러웠습니다.

우선 가야x 쇼바는 스포티지 용으로 나옵니다.
차고의 경우 종발이 타입 경우에는 전적으로 스프링에 의존하기 때문에
아이x 스프링 가지고는 주먹 하나 반은 어림도 없습니다. 3cm의 차고 다운만 있을 뿐이죠.
배기 부분을 말씀하셨는데.. 3cm 다운으로 배기는 걱정 안해도 되는 부분입니다.
말씀하신대로 주먹 하나반을 기준으로 한다면요.

주먹하나반이나 그에 버금가는 차고 다운은 일체형 서스펜션을 하셔야지요.
종발이 타입에 스프링으로 내리시려면 힘듭니다.

저도 단 세가지만의 서스펜션을 해봤을 뿐입니다.
종발 타입 + 2가지 스프링 그리고 일체형 서스펜션입니다.

차고에 따른 코너링에서 안정성은 일체형 서스펜션 했을 경우에만 만족했습니다.
승용에 버금가는 느낌의 코너링에 만족하였지만, 승차감에서 너무도 불만족 스러웠기에
손해보고 한 달 반만에 팔았습니다.

가야x 쇼바, 아이x 스프링에서는 비록 코너링은 일체형보다 좋지는 않지만,
승차감이나 롤링의 감소등에서 이득을 봤기 때문에 제품을 추천드렸구요.

질문자 분께서는 H제품을 하신다고 하셨는데
현재 상태에서 쇽업쇼바만 바꾸시면 차고 다운의 변화는 거의 없습니다.
그 상태 그대로라고 보시면 됩니다.
차고 조절을 더 하시고 싶으시면 일체형을 쓰시던지 아니면 스프링을 바꾸셔야 합니다.

시판하는 제품중 다운스프링 차고 다운이 2인치 정도가 가장 큰 것으로 알고 있구요.
2인치 : 5센치 정도면 주먹 하나도 안되겠죠. ^^ 하지만 5센치라도 그 차이는 큽니다.

H제품과 조합이 좋은 쇼바 타입은 운전자 성향에 따라 맞추셔야겠네요.
하드타입이냐 아니면 승차감쪽으로 선택할 것이냐.

서스펜션 해보니 결국 승차감이 좋은 것이 나은 것 같습니다.
스포츠 주행이나 칼질 하려고 차타는 것은 아니니..
현재 그대로 쓰시는 것이 가장 좋다고 말씀드리고 싶네요.


참 마지막으로.. 나노사시님 리플 내용 중에 보강하자면..
가박 조합이 감쇄력 조절은 되지 않지만 순정보다는 하드합니다.
그리고 아이박 스프링이 순정스프링보다 차고 다운으로 인한 스프링레이트의 상승으로
하드합니다. 따라서 가박조합이 순정보다는 하드해져 코너링 상승에 영향을 줍니다.

과거에 그리 튜닝이 성행하지 않은 시절 가야x 쇼바도 하드하다고 사람들이 평가했다고 합니다.
하지만 이제 점점 사람들도 더 좋은 코너링과 롤링감소를 원하면서 하드한 타입을 선호하게
되었다고 하더군요. 현재는 그래서 가야x 쇼바가 순정스럽다라고 평가되어지는 겁니다.
평가는 그렇지만 결코 순정스럽지 않습니다. ^^

둥이님....지금 현제 파이어파이터님께서 가야바+아이박조합을 하고계십니다.... 이전에 네오테크 감쇠력+차고조절+필로우볼을 장착하고 계시다가 이제 결혼해야하는 시기라서 일체형을 내리고 종발이로 올르셨습니다~^^ 제가볼땐 일체형보단 코너링이 별로겠지....라고 생각했는데..... 일체형만큼이나 아주좋은 코너링을 보여주고 매우좋은 승차감을 확보하셨습니다~ 참고로 파이어파이터님께서는 달리기를 무진장 좋아하시는 형님입니다~^^
자세를 위해 차고를 조절이 필요하시다면 일체형서스.... 적당한차고에 적당한승차감과 코너링을 잡으시려거든 가야바+아이박을 추천합니다~^^
그리고 suv와 승용차체와의 코너링 자체를 비교하시면 안됩니다~^^;; 지금 상태에서 얼마나 향상이 되는가를 생각해보시고 결정하시면됩니다~^^

파이어 파이터님 필로우볼까지 되는 고급사양을 하셨었군요..
그거 비싼데말이죠.. ^^;;

좀 오해의 소지가 있게 글을 썼군요 제가..-_-;;물론 자신에게 딱맞는 서스펜션을 구매해야 되겠죠
다만, 제 주위에 투싼타는 친구가 가박조합으로 갔다가 후회중이기 때문에
둥이님에게 일체형 정보를 더 드린겁니다. 가박 조합이 차고조절과 감쇄력조절이 안된다면
더더욱 일체형에 관한 정보를 더 드려야 할거 같네요..개인적으로 공도에서야..뭐..워낙 변칙적이니
그렇다 치지만..도로가 깨끗해질수록... 필로우볼이 들어가있는 일체형이
코너링에서는 타의 추종을 불허합니다. 실제로 제 친구들과 주말마다 고속도로 올라가는데
스포티지(일체형) 투싼(가박) 로체디젤(일체형) nf디젤(가박) 이렇게 인데요
제 스포티지 nf 나 로체랑 비슷하면 비슷하지 코너링에서 밀리진 않습니다. 천안 - 논산
gps y00 으로 흔들림 없진 않지만 그래도 무리 없이 달려줍니다. 아직 출력이 부족하면 부족하지
차체보강 조금만 더하면 그이상도 가능할것 같습니다. 제 친구 투싼 동호회에 가박 올려놨습니다 지금...
suv 뚱댕이에 가박조합 5cm 다운으로는...사실 둥이님이 어느정도의 승차감 코너링을 원하시는지 모르니...
그리고 전 suv용 가박이라고 해서 새로나온줄 알았습니다..-_-;; 딱 맞춰서..이쁘게 안성맞춤으로...
그래서 일체형처럼 엇비슷하게 낮아지면서 좀더 소프트한 것인줄 알고 글을 저렇게 썼네요..-_-;;;
성우님 말씀 들어보니 친구 가박이랑 똑같은거 같네요... 뭐 사실.. 최종선택은 동이님이 하시는 것이니...

헉~~ 저의 질문떄문에ㅠ.ㅠ
전 그냥 다운스프링에 종발이하면 얼마나 따운되는게 중요합니다 ㅎㅎ
지금의 다운스프링의 차고는 뭔가 부족하고 종발이를 바꾸면 조금더 내려가는지.. 궁금해서 입니다 ㅎ
일전에 투카에 삭스뎀버와 아이박하고 조합해서 타고 다녔느데요..
투카는 거의 손가락 한개정도 들어 갔거든요.. 그래서 스포는 차고가 어느정도 내려 가는지...

저도 아이x걸로 6달정도 사용하다가 뭐가 부족하다싶어서 튜닝샾하는선배에게 조언을 많이 받았습니다
종발이로 가야x가 좋은지 아니면 일체형으로 하는게 좋은지...장단점이 있지만 저는 집사람과아이가 있서서
스차감도 포기하기는 힘들다고 했습니다 아무리 감쇄력 조절되는 일체형은 스프링이 다운스프링보다 작기때문에 승차감은 종발이 보다는 안된다고 하더군요 테x은 그나마 부럽고 승차감좋다고 하던데요 가야x랑 테x이체형이랑 고민을 많이했습니다 순정쇼바로 걍타는게 승차감이 좋은지 아니면 가야x라도 해야하는지 결론은 스프링 과 순정 보다는 다운스프링하고 가야x가 더좋은거라고 하더군요 아니면 빌x타인으로 오리지날이 나오면 그것도 추천한다고 하더군요 다운만하니까 휘청거리는것과 진동은 좀 힘들더라고요 커프는 좋은데 요철과 안좋은 노면이면 뒤좌석이 힘들것 같아서 설지나고 작업합니다 선배도 가야x나 순정이나 차고는 스프링이 좌우하는거라 차이가 없다고 하던데 ^^