다운스프링인경우 일정하게 정해진스팩대로 내려갑니다

보통 3~4센티정도 내려가는듯하네요

만두님/ 테*제품은 앞5 뒤6 정도 내려간다는데 맞나여...??

얼마나 다운하는 가에 따라서 휠에 끼우는 타이어의 사이즈를 조절하면 되지요.

차고의 욕심이 있다면 무조건 일체형.

성우님// 같은 다운스프링 장착했는데 각각 느낌이 다르더라구여...ㅡㅡ;; 글구 일체형은 넘비싸서...테*인제품이 가장 마니 내려간다구 해서 생각중입니다..^^

헉...실수...수정이 안되네여...지송..ㅡㅡ;;

우선 많이 내려가는 만큼 하드합니다.

차고가 많이 내려가서 선택하신 만큼 차고에 대한 욕심이 있는 것이 확실한 것 같으니
일체형을 권해드리지만, 가격 걱정이 있으시다니..

제가 봤을 때 현재 순정 스포티지 상태에서의 차고 상태는 최적입니다.
너무 내려가면 별로 안 이쁩니다.

뽀대다 싶으시면 18인치를 예로 들어
타이어는 235 50-18이지만 편평비를 45 사이나 40 사이즈로 낮추면서
차고를 맞춰주시는 것이 가장 최상이겠죠.

서스펜션의 보강은 롤링을 줄이고 코너링시 타이어의 접지능력을 향상 시켜
스포츠드라이빙을 보다 안정적으로 하자는 것인데,
차고를 위해서 서스펜션의 스프링만 교환하는 것은 순정만 못하다고 생각합니다.
다시한번 쓰자면..현재 순정휠타이어에 현재 차고가 가장 최적이라는.. ^^

질문에만 충실하자면

휠 타이어와 스프링을 모두 바꾼다는 전제하에..

다운 보다는 우선 휠타이어를 먼저 하시구요.
그러고 나서 원하는 차고가 나오는 스프링을 선택하시는 것이 나을 것 같습니다.
우선 테 제품은 차고가 가장 많이 내려가는 데 나중에 휠타이어 바꿔 놓고 간섭나오면
그 땐 좌절모드.

덩달아 메모모드....말씀 감사합니다. 총알 모을려면 몇년 걸리겠네... ㅜ.ㅡ (동시에 좌절모드...)

이봐이봐 디줴이현님 더이상 안한다고 하더니만 또 지르려고 하시네ㅜㅜ 진짜 이제 만나면 아는척 안할껍니다 ㅋㅋㅋ

휠에 한표 전 휠부터 하고... 차차 바꿔 가는 센쓰~