다운이냐....인치업이냐..ㅡㅡ;; 어떤걸 먼저할까여..??
- [서경]디줴이현
- 조회 수 1019
- 2007.12.03. 21:11
상식적으로는..인치업을먼저 하구..서쓰하는걸루 아는데여.. 아직까지 순정휠두 이뻐보이는지라.. 테* 스프링으로 다운먼저
하려구 생각중입니다.. 여기서질문 스프링마다 차고가내려가는 폭이 정해져있나여.?? 아님 다운먼저 하구서 인치업을하게
되면 휠인치에 맞쳐서 다운하는 폭을 다시 조절해야하나여..?? 궁금합니다 회원님들에 답변에따라서 순서가 바뀔수도 있
을것같습니다.. 한꺼번에 하기에는 넘 추워여....ㅠ ㅠ
하려구 생각중입니다.. 여기서질문 스프링마다 차고가내려가는 폭이 정해져있나여.?? 아님 다운먼저 하구서 인치업을하게
되면 휠인치에 맞쳐서 다운하는 폭을 다시 조절해야하나여..?? 궁금합니다 회원님들에 답변에따라서 순서가 바뀔수도 있
을것같습니다.. 한꺼번에 하기에는 넘 추워여....ㅠ ㅠ
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21:22
2007.12.03.
2007.12.03.
21:29
2007.12.03.
2007.12.03.
21:32
2007.12.03.
2007.12.03.
성우님// 같은 다운스프링 장착했는데 각각 느낌이 다르더라구여...ㅡㅡ;; 글구 일체형은 넘비싸서...테*인제품이 가장 마니 내려간다구 해서 생각중입니다..^^
21:49
2007.12.03.
2007.12.03.
21:50
2007.12.03.
2007.12.03.
우선 많이 내려가는 만큼 하드합니다.
차고가 많이 내려가서 선택하신 만큼 차고에 대한 욕심이 있는 것이 확실한 것 같으니
일체형을 권해드리지만, 가격 걱정이 있으시다니..
제가 봤을 때 현재 순정 스포티지 상태에서의 차고 상태는 최적입니다.
너무 내려가면 별로 안 이쁩니다.
뽀대다 싶으시면 18인치를 예로 들어
타이어는 235 50-18이지만 편평비를 45 사이나 40 사이즈로 낮추면서
차고를 맞춰주시는 것이 가장 최상이겠죠.
서스펜션의 보강은 롤링을 줄이고 코너링시 타이어의 접지능력을 향상 시켜
스포츠드라이빙을 보다 안정적으로 하자는 것인데,
차고를 위해서 서스펜션의 스프링만 교환하는 것은 순정만 못하다고 생각합니다.
다시한번 쓰자면..현재 순정휠타이어에 현재 차고가 가장 최적이라는.. ^^
차고가 많이 내려가서 선택하신 만큼 차고에 대한 욕심이 있는 것이 확실한 것 같으니
일체형을 권해드리지만, 가격 걱정이 있으시다니..
제가 봤을 때 현재 순정 스포티지 상태에서의 차고 상태는 최적입니다.
너무 내려가면 별로 안 이쁩니다.
뽀대다 싶으시면 18인치를 예로 들어
타이어는 235 50-18이지만 편평비를 45 사이나 40 사이즈로 낮추면서
차고를 맞춰주시는 것이 가장 최상이겠죠.
서스펜션의 보강은 롤링을 줄이고 코너링시 타이어의 접지능력을 향상 시켜
스포츠드라이빙을 보다 안정적으로 하자는 것인데,
차고를 위해서 서스펜션의 스프링만 교환하는 것은 순정만 못하다고 생각합니다.
다시한번 쓰자면..현재 순정휠타이어에 현재 차고가 가장 최적이라는.. ^^
22:44
2007.12.03.
2007.12.03.
질문에만 충실하자면
휠 타이어와 스프링을 모두 바꾼다는 전제하에..
다운 보다는 우선 휠타이어를 먼저 하시구요.
그러고 나서 원하는 차고가 나오는 스프링을 선택하시는 것이 나을 것 같습니다.
우선 테 제품은 차고가 가장 많이 내려가는 데 나중에 휠타이어 바꿔 놓고 간섭나오면
그 땐 좌절모드.
휠 타이어와 스프링을 모두 바꾼다는 전제하에..
다운 보다는 우선 휠타이어를 먼저 하시구요.
그러고 나서 원하는 차고가 나오는 스프링을 선택하시는 것이 나을 것 같습니다.
우선 테 제품은 차고가 가장 많이 내려가는 데 나중에 휠타이어 바꿔 놓고 간섭나오면
그 땐 좌절모드.
22:46
2007.12.03.
2007.12.03.
00:33
2007.12.04.
2007.12.04.
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09:22
2007.12.04.
2007.12.04.
11:27
2007.12.04.
2007.12.04.
보통 3~4센티정도 내려가는듯하네요