경험이 풍부하신 파이어파이터 님 어여 답변주세요 ㅋㅋ

아무래도 배기온이 많이오르죠 ^^

혹!! 튜닝.. 거금 투자를 하시네요. ^^

튜닝을 하시려면 확실하게 끝을 보셔용~

그리고 터빈업하고 블로우오프밸브 장터에 팔생각인데 ~ 사용은 2달이구요 인테이크 파이프랑 실리콘호스 기타등등...해서 얼마에 팔아야 할까요? ^^;; 기계식입니다~

이런~~ 만두님때문에 글 남겨야겠네요.ㅎㅎ 저보다 더 잘 아시면서......터빈교체후 배기안하시면 배기온은 분명히 올라갑니다. 최소한 중통정도라도 조금 크게 교체하시는 쪽이 좋으실 겁니다. 그래도 안하시겠다면 인터쿨러라도 하셔야 합니다. 터빈교체 후 순정쿨러로는 한계가 있습니다. 아마 터빈하시고 나면 머지않아 인터쿨러, 배기 다~~ 하시게 됩니다.ㅎㅎ 필수 불가결한 것이거든요. 배성우님 말씀처럼 할때 확실하게 하셔야 합니다........마지막으로 터빈교체하신다면 하체튠은 꼭 권장해 드립니다. 순정서스와 스프링으로는 터빈교체한 모빌의 능력을 다 끌어내지를 못합니다. 분명히 터빈교체후엔 밟게 되실텐데 직선도로선 공중으로 날아가는 느낌이, 코너에선 엄청나게 밀려서 뒤집힌다는 느낌이 들게 됩니다.ㅎㅎㅎ 체감해보시면 다~~ 알게 됩니다. 일체형이 좋겠지만.......스프링만이라도 하세요!! 꼭~꼭~꼭~(제가 말한 하체튠은 아주 기초적인겁니다.하체튠의 끝도 거의 안보이더군요.ㅡㅡ;;) 궁금한게 있으면 쪽지주세요.

터빈교체하고 인터쿨러랑 배기까지하면 견적이 얼마나 나오나요?ㅡㅡ;;

총알 무지하게 들어갑니다. 대충생각해도 300이상은 쓰셔야 합니다. 네티러브님이 얼마전에 쓰신 ecu튠 글에도 남겼지만~ 하나를 얻으면 하나를 잃어야 합니다. 꼭 기억하세요. 사후관리에 총알이 더 들어갑니다. 확실하게......ㅎㅎㅎ

한방에 가시는 게 가장 저렴하죠. 단계별로 작업하면 중복투자 대단합니다.
터빈도 종류가 여럿되고 배기나 흡기도 마찬가지구요.
배기는 하시려면 한방에 풀배기로 가시구요. 터빈도 검증받은 좋은 놈으로 한방에.. ^^

어차피 하실 꺼.. 미친 척하고 지르세요.
아니면 하지 마시구요. ^^ 두세번 돈 나가서 차 값 절반 가까이 들여
튜닝해놓고 나중에 하나씩 팔면 너무 아깝잖아요.

한가지 당부 드릴 껀 튜닝으로 즐거움을 만끽하시는 것도 좋지만..
순정 상태보다 관리는 10배로 해주셔야 됩니다. 즐거움만 보시다가
차 상태 나빠지는 경우가 다반사죠.
차상태 나빠지면 다시 돌리는 건 튜닝하는 것보다 더 어렵습니다. ^^

스스로 튜닝 초보시라니.. 걱정이 되서요.. ^^

배성우님 말씀 빙고~~~ㅎㅎㅎ 스피드만 즐거고 관리 못할거면 안하는게 상책이죠.

이쓔정도까진 괜찮겠죠?

네 알겠습니다 대용량 인터쿨러 흡기 터빈까지 합니다 ^^ 일단 싸게 합니다 데모카라서요 ^^