CRDI -> VGT 보기에는 단순하게 보일지는 모르지만^^;
차이가 많이 납니다. 유로4 기준에 맞게 설계되어 있어서,
엔진전체, ECU, 그리고 배기가스 CPF 장치, 그에 필요한 배선 작업까지 해야 되구요^^
가격 :
엔진어셈블리 서브 : 198만원 (엔진본체가격)
터보차져(유로4기준) : 21.4만원 (터빈제외-터빈에 이용되는 주변장치임,인터쿨러등등)
VGT용퓨얼인젝션(펌프어셈블리) : 88만원 (VGT용 고압 연료 펌프죠;;)
스로틀바디+인젝터 : 대충계산해보니 약 40만원에 인젝터 하나에 21만6천원(4개들어감^^) 대략 130만원
솔레로이드벨브(VGT전용) : 4만원대
VGT 터빈 : 71만6천원에 + 부가 부품 비용이 약 15만원 = 약90만원대, WGT터빈(CRDI) 가격이 35만8천원이네요^^
중요 부품비용만 해도 엄청 나네요^^ㅎ
531만원에 공임비 합치면 약 600만원... 요정도면..
CRDI 에 파워튜닝해도 되겠네요^^; 이상 CRDI -> VGT 로 가는건 너무나 비효율적이라는 걸
말씀 드리고 싶답니다^^;

안될껄요
엔진 통째로 바꿔야되는걸로 알고있는데...자세한건 다른횐님이 ㅋ

앗. 린독님이 자세히 설명해주시네요^^

ㅋㅋㅋ

그러네요......CRDI튠으로 가는게 정상이네요........ㅋㅋㅋ

외부업체는 250정도면....셋팅 가능합니다. 순정으로 보면 그렇겠지만....

터빈하고 기타등등....교체하면 되긴 합니다....ㅎㅎㅎ

걍..사제로 터보챠져 올려버리세요.ㅡㅡㅋㅋ

앗세이 일 경우 가격이 비싸겠지만, 재생이면 가격이 50% 할인되죠~
잘 셋팅되었을 경우 모르지만, 아닌 경우에는 ㅎㅎ하소연 할때 없죠.
정비공장 자체에서 보증수리기간이 있지만, 맘 고생 하는걸 생각한다면...^^
추천하지 않다는 거^^;

ECU맵핑쪽으로 보시는게 어떨지요?? 어떤 기준으로 맵핑을 하느냐에 따라 다르겠지만...

MAX 버젼으로 하시면....140마력까지 올라간다고 하더군요~~

솔직히...CRDI이 힘이 좀 딸리지요...ㅠ_ㅠ

그냥 에프터마켓 터빈을 바꾸세요. 훨씬 효율적입니다. 더 잘나가구요.

그냥엔진을쓰시는게 좋을듯합니다..^^

VGT 맥스로 하면 ㅡㅡa 거의 200마력에 가까워지던데;;; ㄷㄷㄷ

그냥 마력은 별 의미 없습니다. ?는 조금 이상하고 휠마력이 제대로 나와줘야 제대로 했다죠 ^^....ecu는 다른 것들이 같이 되지 않으면 차에 무리가 가는 것?도 있습니다...
동생이 터보디젤이란 모임에 있는데...--; 거기 보면 체계적으로 튠하게 되어 있더군요 ^^....