엔진오일 교환을 잘못한걸까요?
- [서경] 바다곰™
- 조회 수 2295
- 2007.01.04. 22:10
오늘 첫 엔진오일 교환을 했습니다.
오일은 모튤 Specific CRDI 5W40 100%합성 엔진오일(리터당 15000원)로 갈았습니다.
이 오일제품의 사양은 이렇습니다.
- 제품사양 -
제품명 : 모튤 Specific CRDI Diesel
특징 : 100% 합성유. 높은 윤활 성능
SAE/DOT 표준 : 5W-40
사양 : API SL & ACEA B4
적용 : 최신 CRDI엔진을 채용한 디젤 엔진에 적합
질문과 답변 게시판에 보면 바다님께서 엔진오일과 관련해서 이런말씀을 하신게 있더라구요.
"VGT이전 CRDi모델 즉WGT모델은 B4등급을 만족하시는 오일을 쓰셔야 합니다(ACEA등급 분류 기준)
DPF장착 모델 즉..국내 VGT모델은 최신 ACEA규격인 C3를 만족하시는 오일을 쓰셔야 합니다."
제가 오일을 잘못교환한건지 아니면 B4를 사용해도 별 문제가 없는건지 궁금하네요.
바다님과 여러 회원님들의 의견 부탁드립니다.
- motul.jpg (File Size: 59.5KB/Download: 7)
댓글
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22:33
2007.01.04.
2007.01.04.
바다 등장합니다..ㅎㅎ..
일단 밑에도 설명 드렸다 시피...
ACEA "C"등급군은 신설 등급입니다.
즉..DPF장치로 인하여 매연 및 배기가스 규제등으로 인하여 유로4기준을 만족하는 등급군이라고 보시면 됩니다.
C1,C2,C3까지 나온 상태이지만..
수많은 오일들이 그 등급군에 이르기 까지 다시 테스트를 다할수 없음도 있으려니와..
개발오일들만 그 등급군 테스트를 먼저 시행하겠지요..
그래서 최근 나온 오일들은 C등급군이 붙어 있는 경우가 있습니다.
자..그럼 여기서..VGT라고 꼭 저 등급에 맞는 오일을 사용해야 하느냐...
아니란 말씀입니다.
API 등급에선 CH-4를 사용하심 되고 MB등급에선 229.3등급군을 사용하셔도 됩니다.
전부 충족 시켜야 하는 것도 아니고 여러 등급군들이 꼭 정석만은 아닙니다.
우리가 흔히 알고 있는 함성유를 부담없이 사용하셔도 됩니다.
물론 광유도 가능하지요...
하지만..
등급기준에 명시한 대로의 오일을 사용하시면 더 좋다는 권장사항 일뿐입니다.
합성유 좋다는거 다 알고 있습니다.
하지만 좋다고 전부 합성유만 사용하란 법은 없고..또 그렇지도 않잖습니까^^
그냥 그 기준을 알고 편하게 사용하시면 될듯 합니다.
정말 기준에 못미치는 얼토당토하지 않는 오일만 사용안하시면 됩니다.
단..
반드시 교환주기나 교환방법 등은 꼭 지켜주셔야 합니다^^
일단 밑에도 설명 드렸다 시피...
ACEA "C"등급군은 신설 등급입니다.
즉..DPF장치로 인하여 매연 및 배기가스 규제등으로 인하여 유로4기준을 만족하는 등급군이라고 보시면 됩니다.
C1,C2,C3까지 나온 상태이지만..
수많은 오일들이 그 등급군에 이르기 까지 다시 테스트를 다할수 없음도 있으려니와..
개발오일들만 그 등급군 테스트를 먼저 시행하겠지요..
그래서 최근 나온 오일들은 C등급군이 붙어 있는 경우가 있습니다.
자..그럼 여기서..VGT라고 꼭 저 등급에 맞는 오일을 사용해야 하느냐...
아니란 말씀입니다.
API 등급에선 CH-4를 사용하심 되고 MB등급에선 229.3등급군을 사용하셔도 됩니다.
전부 충족 시켜야 하는 것도 아니고 여러 등급군들이 꼭 정석만은 아닙니다.
우리가 흔히 알고 있는 함성유를 부담없이 사용하셔도 됩니다.
물론 광유도 가능하지요...
하지만..
등급기준에 명시한 대로의 오일을 사용하시면 더 좋다는 권장사항 일뿐입니다.
합성유 좋다는거 다 알고 있습니다.
하지만 좋다고 전부 합성유만 사용하란 법은 없고..또 그렇지도 않잖습니까^^
그냥 그 기준을 알고 편하게 사용하시면 될듯 합니다.
정말 기준에 못미치는 얼토당토하지 않는 오일만 사용안하시면 됩니다.
단..
반드시 교환주기나 교환방법 등은 꼭 지켜주셔야 합니다^^
23:12
2007.01.04.
2007.01.04.
이렇게 자세하게 답변을 달아두면 항상 불안합니다;;;
주위에 존재하는 음해세력(ㅎㅎ;;;)들에게 태클도 많이 받고 그래요;;
위 답변으로 광유유저분들께서 또 태클을 걸지는 모르겟습니다만...
사실 광유라는게..
기준에 가장 적당한 오일이 아니라..기준에 겨우 맞추는 오일이 되다 보니까..
그 신뢰도가 많이 떨어지는건 사실입니다.
분명 말씀드리지만...자신의 차가 가혹한 환경에 70%이상 노출되어 있으면..
광유만으론 좀 부족합니다^^;;
대신 그 부족함을 철저한 관리와 관심으로 타계하실순 잇지요^^;;
저도..사실 남들이 말하는 오일 박사는 아니랍니다;;;
주위에 오일을 취급하시는 지인분도 많고...전문 오일에 대한 책도 많이 보고..
이리저리 찾아보고 하다보니..자연스레 얻어진것 뿐이랍니다;;;
뭐 더 궁금한 점이 있으시면 최대한 정확하고 쉽게 전달해 드리도록 하겠습니다^^;;;
주위에 존재하는 음해세력(ㅎㅎ;;;)들에게 태클도 많이 받고 그래요;;
위 답변으로 광유유저분들께서 또 태클을 걸지는 모르겟습니다만...
사실 광유라는게..
기준에 가장 적당한 오일이 아니라..기준에 겨우 맞추는 오일이 되다 보니까..
그 신뢰도가 많이 떨어지는건 사실입니다.
분명 말씀드리지만...자신의 차가 가혹한 환경에 70%이상 노출되어 있으면..
광유만으론 좀 부족합니다^^;;
대신 그 부족함을 철저한 관리와 관심으로 타계하실순 잇지요^^;;
저도..사실 남들이 말하는 오일 박사는 아니랍니다;;;
주위에 오일을 취급하시는 지인분도 많고...전문 오일에 대한 책도 많이 보고..
이리저리 찾아보고 하다보니..자연스레 얻어진것 뿐이랍니다;;;
뭐 더 궁금한 점이 있으시면 최대한 정확하고 쉽게 전달해 드리도록 하겠습니다^^;;;
23:17
2007.01.04.
2007.01.04.
23:39
2007.01.04.
2007.01.04.
23:41
2007.01.04.
2007.01.04.
바다님과 엔젤딕님의 답변 감사드립니다. 첫 오일인데 혹시나 잘못간건 아닐까 속으로 많이 쫄아 있었습니다.
게시판에서 바다님께서 쓰신 글보면서 좋은정보 얻고 있으니 앞으로도 잘 부탁드립니다.
글구 바다님의 음해세력이 누굽니까~ ㅋ 가만안두게써~
게시판에서 바다님께서 쓰신 글보면서 좋은정보 얻고 있으니 앞으로도 잘 부탁드립니다.
글구 바다님의 음해세력이 누굽니까~ ㅋ 가만안두게써~
23:57
2007.01.04.
2007.01.04.
음;;; acea c3등급이면 유로4를 만족시키는 등급이지요;;;
저 등급이 제정된지 얼마 안되서 그런지 저 등급을 만족한다고 하는 오일은 거의 못본거 같네요...
저 등급이 제정된지 얼마 안되서 그런지 저 등급을 만족한다고 하는 오일은 거의 못본거 같네요...
00:12
2007.01.05.
2007.01.05.
ACEA C3 등급을 사용하지 않을 경우 DPF 장비에 손상이 갈 수 있습니다만.. 머 .. 정말 그럴까요?
전 ACEA B5,C1 등급 사용중인데.. 괜찮을지 모르겠네요. 다음 오일사랑 분들은 다 안된다고 난리치시긴 하던데.
가급적 규격에 맞추고.. 만약에 엔진고장이나 배기가스관련 장비 수리하실때는 순정오일로 교체후 받으시길 아니면 보증수리 거부됩니다.
전 ACEA B5,C1 등급 사용중인데.. 괜찮을지 모르겠네요. 다음 오일사랑 분들은 다 안된다고 난리치시긴 하던데.
가급적 규격에 맞추고.. 만약에 엔진고장이나 배기가스관련 장비 수리하실때는 순정오일로 교체후 받으시길 아니면 보증수리 거부됩니다.
09:17
2007.01.05.
2007.01.05.
DPF장치에 손상이 갈수 있는게 아니라..
그 장치가 원활하게 작동할수 있도록 보조해주는 오일 등급군입니다^^
DPF장치는 오일의 영향을 직접적으로 받는 장치가 아니라서..오일 때문에 망가지거나 그러진 않을것을 보입니다^^;;;
오일점도가 유지되는 선에서 그만큼 청정분산의 능력이 강하고 슬러지 형성을 억제해주는 기능이 다른 등급군 보다 더 우월하다고 보셔도 될듯 합니다^^
그런즉 자꾸만 일반광유계보단 합성계로 가게 될수 밖엔 없다는 것이지요,.
광유도 그런 능력을 올릴수 있지만..
그 오일점도가 얼마나 지속적으로 유지되느냐가 관건입니다..
그리고 웬만한 오일 박사들(찍어서 맛도 봅니다) 아니면 순정 비순정 구분 잘 하지 못합니다^^;;
그 장치가 원활하게 작동할수 있도록 보조해주는 오일 등급군입니다^^
DPF장치는 오일의 영향을 직접적으로 받는 장치가 아니라서..오일 때문에 망가지거나 그러진 않을것을 보입니다^^;;;
오일점도가 유지되는 선에서 그만큼 청정분산의 능력이 강하고 슬러지 형성을 억제해주는 기능이 다른 등급군 보다 더 우월하다고 보셔도 될듯 합니다^^
그런즉 자꾸만 일반광유계보단 합성계로 가게 될수 밖엔 없다는 것이지요,.
광유도 그런 능력을 올릴수 있지만..
그 오일점도가 얼마나 지속적으로 유지되느냐가 관건입니다..
그리고 웬만한 오일 박사들(찍어서 맛도 봅니다) 아니면 순정 비순정 구분 잘 하지 못합니다^^;;
09:29
2007.01.05.
2007.01.05.
10:47
2007.01.05.
2007.01.05.
11:31
2007.01.05.
2007.01.05.
13:54
2007.01.05.
2007.01.05.
14:53
2007.01.05.
2007.01.05.
그리고 노파심에서 말씀드리는데..
광유는 몰라도 풀합성유는 스펙을 심하게 따지진 않습니다^^;;
단지 베이스유가 어떠냐 딜레이턴시나 틱스트로피 같은 오일역학이 더 중요할 뿐이지요..^^;;;
넘 스펙에만 의존하시면 건강에 해롭습니다..ㅎㅎ
광유는 몰라도 풀합성유는 스펙을 심하게 따지진 않습니다^^;;
단지 베이스유가 어떠냐 딜레이턴시나 틱스트로피 같은 오일역학이 더 중요할 뿐이지요..^^;;;
넘 스펙에만 의존하시면 건강에 해롭습니다..ㅎㅎ
15:37
2007.01.05.
2007.01.05.
22:27
2007.01.05.
2007.01.05.
저도 그냥 순정씁니다. 비싼오일로 갈았는데 무슨 문제가 있겠습니까? 안심하고 그냥 쓰세요
C3등급은 아마도 대우윈스톰 출시하면서 나온것 같습니다. 유로4가 어쩌니 하면서...vgt나온지가 언젠데 이제서야 c3등급 애기하는 것은 좀 이해가 안됩니다. 작년 연초에 배기연소장치달고 나왔을때 아무말 없다가 윈스톰 출시되고 c3기준이 어쩐네하면 나온것은 상술이 아닐까 생각되기도 하구요. 뭔 배기가스연소장치에 안좋다고 하면서...
참고로 c3등급 국내오일은 ssu만 있는것 같습니다.
혹시 바다님 계시면 자세히 좀 설명 부탁드립니다.