클러치를 너무 빨리 때셔서 그런것 같습니다..

저 수동인데여. 클러치와 엑셀의 박자 때문에 그런거 아닌가여..
고단 변속시에도 클리치에서 발을 단번에 확 뺀다든지 (그럼 엑셀을 상대적으로 늦게 밟는거겠죠)하면 울컥거리던데요
그렇다고 출발 할때처럼(거의 반클러치 상태처럼) 너무 늦게 클러치에서 발을 떼어도 울컥거리기도 하던데요.^^
rpm은 엔진 장치등 무리 가지 않게 하는 변속 범위가 적으셨던것처럼 그런것이지 질문하신 내용과는 관련이 없어 보입니다.
물론 고속주행시 엔진 브레이크 사용의 목적으로 저단으로 변경하실때는 클러치 밟고(또는 중립상태) 저단 기어 넣기 직전에 엑셀 밟으셔서 알피엠을 살짝 올려 주셔야 변속 충격이 쩜 덜합니다. (저단에서 고속주행중인 속도에 맞출려면 rpm이 상당히 올라가야 하는거니까. 변속전 미리 살짝 올리는 겁니다.)
제가 맞게 하고 있는지는 모릅니다. 전문가는 아니라서.. 틀렸다면 이참에 배워서 습관을 바꿔야 겠는데.. ^^

코란도 무쏘.. 변속 충격 큼니다. 스포수동과 비교하시면 안되구요..
벤츠에서 예전에쓰던 엔진이고 밋션이 오토랑 맞는다고 하더라고요. 제가 듣기론^^;;
전에 친구 코란도 끄는데 4단변속에서도 클러치 조절해야 하더군요.