2,000 rpm에서 나오는 속도가 예전같지 않은데, 왜 이러죠?
- 박종배
- 조회 수 1270
- 2006.05.15. 13:38
안녕하세요.
이번에 새로 가입한 흰둥이 티지 LX 아빠입니다.
연식은 2004년 9월 - 티지 나오기 전에 석달동안 기다렸죠.
주행거리는 28,000Km 되었구요, 엔진오일은 1,200에서 처음 갈고, 그 다음부터는 4,000주기로 꼬박꼬박 갈았습니다.
이번에 28,000에서 연료필터도 교체했지요. 미션오일도 전에 교체했는데 이건 몇키로에 교체했는지 기억이 안나네요.
습관이 안좋아서 그러나.. 처음과 비교할때 약간 힘이 달린다는 느낌입니다.
예전엔 2,000 RPM에서 100Km/h 무난하게 나왔는데요..
점점 95 정도로 떨어지더니 얼마전 고속도로에서 180 밟고 난 후엔 92~3 수준입니다.
너무 무리한 걸까요?
회사 작업차인 산x페는 여러 사람이 험하게 몰지만 2년 넘은 차가 2,000에서 100 거의 근접하는데...
차는 평소에 살살 몰지만...
시동걸고 나서 오래 기다리지 않고 바로 출발하곤 합니다.
기다린다고 해도 한 2~3분 정도구요.. 머쓱... 이것 때문인가요?
다른 분들도 저처럼 처음보단 성능이 약간 떨어졌는지.. 아니면 제 잘못인지 궁금하네요.
이번에 새로 가입한 흰둥이 티지 LX 아빠입니다.
연식은 2004년 9월 - 티지 나오기 전에 석달동안 기다렸죠.
주행거리는 28,000Km 되었구요, 엔진오일은 1,200에서 처음 갈고, 그 다음부터는 4,000주기로 꼬박꼬박 갈았습니다.
이번에 28,000에서 연료필터도 교체했지요. 미션오일도 전에 교체했는데 이건 몇키로에 교체했는지 기억이 안나네요.
습관이 안좋아서 그러나.. 처음과 비교할때 약간 힘이 달린다는 느낌입니다.
예전엔 2,000 RPM에서 100Km/h 무난하게 나왔는데요..
점점 95 정도로 떨어지더니 얼마전 고속도로에서 180 밟고 난 후엔 92~3 수준입니다.
너무 무리한 걸까요?
회사 작업차인 산x페는 여러 사람이 험하게 몰지만 2년 넘은 차가 2,000에서 100 거의 근접하는데...
차는 평소에 살살 몰지만...
시동걸고 나서 오래 기다리지 않고 바로 출발하곤 합니다.
기다린다고 해도 한 2~3분 정도구요.. 머쓱... 이것 때문인가요?
다른 분들도 저처럼 처음보단 성능이 약간 떨어졌는지.. 아니면 제 잘못인지 궁금하네요.
댓글
11
[경]ⓜⓐⓧ흰딩
[경]놈팽이:쭌
[서경]티지=^-^=스타
[서경]Bazzi
[서경]랭이
[전]금연티지
Mediterranean Sea
Mediterranean Sea
박종배
[서경] Icarus
[서경]_paju♣영이리
14:24
2006.05.15.
2006.05.15.
14:42
2006.05.15.
2006.05.15.
14:51
2006.05.15.
2006.05.15.
흠... 저는 05년 2월생인데 35,000인데요 ㅜㅜ
넘 많이 탄듯... 신경써서 보지않아서 잘 모르겠는데요
2,000에서 100Km라면... 소프트다운 되고 나서를 말씀 하시는거죠???
저는 소프트다운되고 나서 2,000에 100Km/h정도 되는거 같은데요.
넘 많이 탄듯... 신경써서 보지않아서 잘 모르겠는데요
2,000에서 100Km라면... 소프트다운 되고 나서를 말씀 하시는거죠???
저는 소프트다운되고 나서 2,000에 100Km/h정도 되는거 같은데요.
16:35
2006.05.15.
2006.05.15.
16:36
2006.05.15.
2006.05.15.
![[전]금연티지](http://www.kiasportage.net/files/member_extra_info/profile_image/342/873/008/8873342.jpg?20120324010800)
엔진오일 4000 주기 자주 갈아 주시는 편 아닌가요?^^
그리구~
정보소에서 무상기간이시면 점검 한번 받아보시는게 나으실거 같은데요^^
서비스 기간이면 특별히 돈을 받지 않더라구요!
그리구~
정보소에서 무상기간이시면 점검 한번 받아보시는게 나으실거 같은데요^^
서비스 기간이면 특별히 돈을 받지 않더라구요!
17:28
2006.05.15.
2006.05.15.
가혹한 환경에서 4천주기면 교환주기가 맞습니다.
모든 차가 마찬가지로..
일반주행과 고속주행에서는 TCU학습이 틀려집니다.
처음 주행환경과 나중 환경이 어떤지 구별 먼저 하시구요.
티씨유 리셋 정도 해 주셔서 다시 학습하시면 괜찮을듯 합니다.
그리고 엔진내부나 미션 자체에 슬러지 현상이 있으면 출력이 떨어집니다.
출력자체는 속도와 연관되므로 참고하시길 바랍니다.
모든 차가 마찬가지로..
일반주행과 고속주행에서는 TCU학습이 틀려집니다.
처음 주행환경과 나중 환경이 어떤지 구별 먼저 하시구요.
티씨유 리셋 정도 해 주셔서 다시 학습하시면 괜찮을듯 합니다.
그리고 엔진내부나 미션 자체에 슬러지 현상이 있으면 출력이 떨어집니다.
출력자체는 속도와 연관되므로 참고하시길 바랍니다.
18:47
2006.05.15.
2006.05.15.
그리고 배찌님 쉬프트 다운일듯;;;
2천에 100이면 자동 같은 경우 2가지 미션이 선택이 될겁니다.
4단이던지 쉬프트 락이던지..
아무래도 4단일때 보단 쉬프트락이 걸린 상태가 동력전달이 1:1에 가깝게 나오므로 알피엠상으론 유리하겠지요.
2천에 100이면 자동 같은 경우 2가지 미션이 선택이 될겁니다.
4단이던지 쉬프트 락이던지..
아무래도 4단일때 보단 쉬프트락이 걸린 상태가 동력전달이 1:1에 가깝게 나오므로 알피엠상으론 유리하겠지요.
18:49
2006.05.15.
2006.05.15.
좋은 답변 감사합니다^^ 정비소에 가서도 회원님들 의견을 말해보고 점검해봐야겠네요.
10년 이상 타려고 작정했기 때문에^^ 작은 변화에도 무척 신경이 쓰이곤 합니다.
10년 이상 타려고 작정했기 때문에^^ 작은 변화에도 무척 신경이 쓰이곤 합니다.
20:56
2006.05.15.
2006.05.15.
흠.. 어떤 상황인지 자세히 모르겠지만..
오토 미션은 수동 미션처럼 기계적으로 연결되어 있는것이 아님니다.
유체(오일)을 사이에 둔 유체 클러치를 사용하게 됩니다.
해서 엔진이 1000 rpm 으로 회전해도 클러치 뒤쪽이 꼭 1000 rpm 으로 회전하라는 법은 없습니다. 정차시에도 엔진은 돌아도 그 뒤쪽은 안돌아가는 것돠 동일합니다.
거기에 토크 컨버터라는 것이 붙어 이래저래 출력 토크도 조절이 되죠.
암튼.. 2000 rpm 정도면 그리 높은 회전수가 아니니 고속도로에서 2000 rpm 을 유지해 보세요. 평평한 길이라면 변속 비슷한 느낌이 난 뒤에
rpm 이 점점 떨어 질겁니다. 이때 엑셀을 살포시~~ 조금씩 밟아주면 속도가 조금씩 올라갑니다.
tcu 에서 판단하여 1:1 locking 이 걸린 건데.. 더이상의 토크가 필요 없다고 판단했을 시 입니다.
이렇게 되면 수동처럼 1:1 매칭이 되면서 속도가 조금 올라갑니다.
더 자세한 네용은 네어버에게 토크 컨버터라고 물어 보세요
오토 미션은 수동 미션처럼 기계적으로 연결되어 있는것이 아님니다.
유체(오일)을 사이에 둔 유체 클러치를 사용하게 됩니다.
해서 엔진이 1000 rpm 으로 회전해도 클러치 뒤쪽이 꼭 1000 rpm 으로 회전하라는 법은 없습니다. 정차시에도 엔진은 돌아도 그 뒤쪽은 안돌아가는 것돠 동일합니다.
거기에 토크 컨버터라는 것이 붙어 이래저래 출력 토크도 조절이 되죠.
암튼.. 2000 rpm 정도면 그리 높은 회전수가 아니니 고속도로에서 2000 rpm 을 유지해 보세요. 평평한 길이라면 변속 비슷한 느낌이 난 뒤에
rpm 이 점점 떨어 질겁니다. 이때 엑셀을 살포시~~ 조금씩 밟아주면 속도가 조금씩 올라갑니다.
tcu 에서 판단하여 1:1 locking 이 걸린 건데.. 더이상의 토크가 필요 없다고 판단했을 시 입니다.
이렇게 되면 수동처럼 1:1 매칭이 되면서 속도가 조금 올라갑니다.
더 자세한 네용은 네어버에게 토크 컨버터라고 물어 보세요
19:28
2006.05.16.
2006.05.16.
21:59
2006.05.16.
2006.05.16.
터빈 관리 잘못하면....터빈 나간다네요.....참고하세요~~