퀵다운인듯하네여...
기어가 떨어지기 직전에 가볍게 엑셀을 살짝 띠었다 지긋이 밟으시면
그런현상은 없을 것 같네여...^^

차가 시속 60km를 넘을때 쯤이면 기어가 변속되면서 RPM이 다운됐다가 => 이부분은 정상적인 변속으로 보입니다. 엔진에 걸리는 힘보다 알피엠이 높아 일어나는 정상적인 변속인듯한데 문제는 그 이후로 보입니다.

엑셀을 더 세게 밟지도 않았는데 그냥 RPM이 2000까지 쭉 상승되더라구요. => 2000까지 올라가는건 퀵다운 아닐 가능성이 있는 것 같네요 알피엠이 떨어지니 무의식 중에 약간 밟아준 것이 가속 시키는 것일 수도 있구요

그건 퀵다운인지 아닌지는 본인이 더 잘 압니다.

엑셀레이터 밟는 습관을 조금바꿔보시죠.... 킥다운 같은데...

제 경우에는 60km정도에서 기어변속이 아닌
터보챠저가 작동합니다..
2000알피엠에서 1500정도로 떨어졌다가 다시 올라가지요..
그리고 70정도에서 4단으로 변속되구요..
80에서 터보챠저 다시 작동합니다..
정상이라고 생각되는데요..

터보챠저 작동은 어떤것으로 알수 있죠..?

답변 감사드립니다. 역쉬 빠른 답변들을 들을수 있네요^^

음..종합해보면 킥다운현상이거나 터보챠저 작동이군요.
오늘 잘 봐야겠네요. 기어가 바뀐다음 그런 현상이 나타나면 킥다운이고
기어가 바뀌지 않은 상태에서 그러면 터보챠저작동이군요.
만약 기어가 바뀐 상태에서 엑셀을 의식하여 잘 조작했는데도 그러면 사업소를
가봐야 하는거겠죠??

보라 돌이님처럼 지극히 정상인것 같습니다...
저도 2006년1월 VGT TLX 최고급형입니다... 처음엔 저도 의심스러웠습니다....알피엠 영역과 기어변속을 자세히 관찰하세요....일단 스포츠모드로하구요...
4단을 50~60킬로때에서 넣고있던지 수시로 넣으세요 ---->그럼55~60킬로에서 4단이 들어가는걸 게기판으로 확인할수 있을거에요...
그리고다시 오토로놓고 일단50킬로(3단) 구간에서 터보차져 한번 들어가고 알피엠1800쯤에서 2000알피엠으로 자동상승되고 75~80킬로에서 다시 터보 차져 들어가면서 .... 알피엠이1600으로 떨어지며 차체가 진동이 3초정도 진행되다가 ...부드럽게 110까지 가속이 되지요
어디까지 제 주관된 의견 입니다....

킥다운현상입니다. 그럴경우에는 그냥 밟아 주세요. 저도 첨에 킥다운 안하려고 액셀 조율 했는데. 나중에 한 5천 정도에 자꾸 변속이 늦게 되는 느낌이 들어 기아에 갔더니... 소음,진동 보다 나중에 차가 안 나가니 1000정도 밟고 3000이상 부터는 밟으라고 하더군요. 결국에는 ecu리셋하고 맘 편하게 밟고 다니는데. 전 보다 차는 잘 나가고 더 조용해 졌다는 소문이...... 글고... 속도 보다는 알피엠에서 변속이 일어 납니다.