타이어(휠 인치)가 크면 작은것보다 덜 마모되고 도착지도 더 빨리 도착하나요?-쌩뚱-
- [서경]유정PaPa
- 조회 수 4761
- 2006.02.24. 18:25
어제 회사동료와 맥주한잔하면서 논쟁이 벌어졌습니다.휀님들이 판결을 내려주세요.
회사동료:타이어가 크면 타이어도 덜 달고 그만큼 도착지에도 빨리 도착을 한다.
=>예를 들어 10m를 주행한다치면 큰타이어는 2~3바퀴돌면 도착을 하는데 작은타이어는 5~6번을 돌아야 도착을 하지않느냐.
그러니까 그만큼 큰타이어가 마모가 덜 돼는거 아니냐.그리고 같은 rpm(같은 회전수)에서 달린다면 큰바퀴가 그만큼 도착지에
빨리 도착하지 않느냐.
본인반론: 그렇게 따지면 큰 화물차같은 경우는 타이어 교체할일이 거의 없겠네.그리고 훨 큰타이어니 도착지에도 훨 빨리 도착하겠네.
모든 자동차의 구성품은 그차의 특성(중량,엔진마력등등)을 감안하여 제작되어 타이어도 그런 맥락에서 제작되었을것인데 차무게나 큰마력만큼
타이어크기도 설계되어(비례되게) 결국은 똑같은 개념일텐데.... 무엇이 타이어가크면 마모도 덜되고 목적지도 빨리 도착을 하느냐.
뭐이러면서 설전을 벌였지 뭐에요. 제가 말해놓고도 맞다 자신도 좀 없고 ㅋㅋㅋ 그래서 고수님들의 조언 좀부탁드릴려구요~
정확한 판단을 내려주세요. 제가 맞으면 술 얻어먹거든요^^ 부탁해요~
회사동료:타이어가 크면 타이어도 덜 달고 그만큼 도착지에도 빨리 도착을 한다.
=>예를 들어 10m를 주행한다치면 큰타이어는 2~3바퀴돌면 도착을 하는데 작은타이어는 5~6번을 돌아야 도착을 하지않느냐.
그러니까 그만큼 큰타이어가 마모가 덜 돼는거 아니냐.그리고 같은 rpm(같은 회전수)에서 달린다면 큰바퀴가 그만큼 도착지에
빨리 도착하지 않느냐.
본인반론: 그렇게 따지면 큰 화물차같은 경우는 타이어 교체할일이 거의 없겠네.그리고 훨 큰타이어니 도착지에도 훨 빨리 도착하겠네.
모든 자동차의 구성품은 그차의 특성(중량,엔진마력등등)을 감안하여 제작되어 타이어도 그런 맥락에서 제작되었을것인데 차무게나 큰마력만큼
타이어크기도 설계되어(비례되게) 결국은 똑같은 개념일텐데.... 무엇이 타이어가크면 마모도 덜되고 목적지도 빨리 도착을 하느냐.
뭐이러면서 설전을 벌였지 뭐에요. 제가 말해놓고도 맞다 자신도 좀 없고 ㅋㅋㅋ 그래서 고수님들의 조언 좀부탁드릴려구요~
정확한 판단을 내려주세요. 제가 맞으면 술 얻어먹거든요^^ 부탁해요~
댓글
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[충]불멸의 토끼
[서경]Baloo
[서경]별이사랑
[서경]연우아빠
[서경]유정PaPa
[서경]BTB 일산
[서경]택아
18:33
2006.02.24.
2006.02.24.
타이어 마모관련 :
타이어의 마모는 물론 차바퀴의 회전수에 따라서 달라질수 있겠지만, 제가보기엔 차량 무게에 따라서 달라질듯 싶습니다.
지우개를 살살 30번 문지르는거랑 세게 10번 문질러 봤을때 어느게 더 마모가 심할까요?
후자가 더 심하겠지요?
휠의 크기와 속도와의 관계 관련 :
타이어의 크기가 크면 그만큼 같은 rpm으로 달렸을때 작은 타이어에 비해 더 멀리가는건 지당한 사실입니다만...
휠이 크면 클수록 연비가 안좋아지므로 무조건 바퀴가 크다고 좋은건 아닙니다.
차의 토크(바퀴를 돌리는 힘)에 맞는 적당한 휠이 가장 좋을듯 싶습니다.
속도계의 속도를 100에 맞춰놓고 크루즈모드(외제차엔 있죠?)를 작동시킨 상태에서 두 차를 경주시킨다면(마치 어린이용 미니카 경주처럼요) 차의 바퀴가 큰게 더 빨리간다고 할수는 있겠지만, 실제로 운전할때 타이어의 크기가 도착시간에 거의 영향을 미치지 못합니다.
타이어의 마모는 물론 차바퀴의 회전수에 따라서 달라질수 있겠지만, 제가보기엔 차량 무게에 따라서 달라질듯 싶습니다.
지우개를 살살 30번 문지르는거랑 세게 10번 문질러 봤을때 어느게 더 마모가 심할까요?
후자가 더 심하겠지요?
휠의 크기와 속도와의 관계 관련 :
타이어의 크기가 크면 그만큼 같은 rpm으로 달렸을때 작은 타이어에 비해 더 멀리가는건 지당한 사실입니다만...
휠이 크면 클수록 연비가 안좋아지므로 무조건 바퀴가 크다고 좋은건 아닙니다.
차의 토크(바퀴를 돌리는 힘)에 맞는 적당한 휠이 가장 좋을듯 싶습니다.
속도계의 속도를 100에 맞춰놓고 크루즈모드(외제차엔 있죠?)를 작동시킨 상태에서 두 차를 경주시킨다면(마치 어린이용 미니카 경주처럼요) 차의 바퀴가 큰게 더 빨리간다고 할수는 있겠지만, 실제로 운전할때 타이어의 크기가 도착시간에 거의 영향을 미치지 못합니다.
18:39
2006.02.24.
2006.02.24.
어떻게 보면 쉬운내용...
달리실때 속도계보고 운전하지 않나요?
RPM을 기준으로 달린다면 같은 RPM에서 큰바퀴가 좀더 빨리가겠지만
우리는 120, 140등 속도계를 보고 운전하기 때문에 바퀴가 크더라도 별 관계가 없을듯...
단... Baloo님 말씀대로 크루즈 기능을 이용한다면 차이는 나겠죠...
위에 내용을 아무리 말하셔도 객관적으로 입증된 자료가 없다면...
결론은 우기는데 장사 없다는...
달리실때 속도계보고 운전하지 않나요?
RPM을 기준으로 달린다면 같은 RPM에서 큰바퀴가 좀더 빨리가겠지만
우리는 120, 140등 속도계를 보고 운전하기 때문에 바퀴가 크더라도 별 관계가 없을듯...
단... Baloo님 말씀대로 크루즈 기능을 이용한다면 차이는 나겠죠...
위에 내용을 아무리 말하셔도 객관적으로 입증된 자료가 없다면...
결론은 우기는데 장사 없다는...
21:19
2006.02.24.
2006.02.24.
휠이 커진다고 타이어가 그리 커지지는 않습니다.
235 60R16 - 이게 알휠 기본 타이어죠 17인치로 인치업을 하시게 되면 타이어는 다음과 같은 계산에 의해 선택하게됩니다.
여기서 타이어의 지름을 계산해보면 다음과 같습니다.
235 60R16 = 16inch + ( 235mm * 0.6 / 25.4mm ) = 21.55
235 55R17 = 17inch + ( 235mm * 0.55 / 25.4mm ) = 22.09
235 50R17 = 17inch + ( 235mm * 0.5 / 25.4mm ) = 21.63
편평비가 50인걸 사용할때 약 0.08인치의 타이어 지름에 차이가 발생합니다. 타이어의 둘레는 6.4mm 정도 차이가 나는군요
결국 인치업을 해도 적절한 타이어를 선택한다면 문제제기한신 속도나 마모의 문제는 거의 차이가 발생하지 않는다고 보는것이 맞을것 같습니다.
만약 편평비가 55%인 타이어를 선택하게 된다면 제기된 문제가 발생할 여지는 있지만 그렇다고 하더라 그 차이를 느낄수 있을수는
없다고 봅니다. 실제 차량의 무게에 의해 타이어가 눌리는 정도만 하더라도 그정도의 차이는 발생하겠죠.
하지만 편평비가 55%인 타이어를 선택하게 되면 핸들을 좌우로 돌릴시 휠하우스와의 간섭을 고려해야겠죠.
휠의 크기가 커지면 중심축의 무게가 무거워지기 때문에 휠을 회전시키기 위한 힘이 더 들게 되겠죠.
결국 연비에 영향을 주게 될 것입니다.
235 60R16 - 이게 알휠 기본 타이어죠 17인치로 인치업을 하시게 되면 타이어는 다음과 같은 계산에 의해 선택하게됩니다.
여기서 타이어의 지름을 계산해보면 다음과 같습니다.
235 60R16 = 16inch + ( 235mm * 0.6 / 25.4mm ) = 21.55
235 55R17 = 17inch + ( 235mm * 0.55 / 25.4mm ) = 22.09
235 50R17 = 17inch + ( 235mm * 0.5 / 25.4mm ) = 21.63
편평비가 50인걸 사용할때 약 0.08인치의 타이어 지름에 차이가 발생합니다. 타이어의 둘레는 6.4mm 정도 차이가 나는군요
결국 인치업을 해도 적절한 타이어를 선택한다면 문제제기한신 속도나 마모의 문제는 거의 차이가 발생하지 않는다고 보는것이 맞을것 같습니다.
만약 편평비가 55%인 타이어를 선택하게 된다면 제기된 문제가 발생할 여지는 있지만 그렇다고 하더라 그 차이를 느낄수 있을수는
없다고 봅니다. 실제 차량의 무게에 의해 타이어가 눌리는 정도만 하더라도 그정도의 차이는 발생하겠죠.
하지만 편평비가 55%인 타이어를 선택하게 되면 핸들을 좌우로 돌릴시 휠하우스와의 간섭을 고려해야겠죠.
휠의 크기가 커지면 중심축의 무게가 무거워지기 때문에 휠을 회전시키기 위한 힘이 더 들게 되겠죠.
결국 연비에 영향을 주게 될 것입니다.
22:16
2006.02.24.
2006.02.24.
08:40
2006.02.25.
2006.02.25.
10:54
2006.02.25.
2006.02.25.
연우 아빠님 대단..~~~ 왼지 공식만 나오면 존경 스러워 져서..ㅋㅋ
말씀 하신데로 효과를 보실수 있는 방법이 있습니다..
스포티지를 몬스터 급으로 바꾸세요..
그리고 엄청난 기름을 낭비 하면서 같은 회전수로 타이어를 돌려 준다면 목적지에 조금 빨리 갈수 있겠네요..
조건은 두가지 일겁니다.
예를 들어 10m를 주행한다치면 큰타이어는 2~3바퀴돌면 도착을 하는데 작은타이어는 5~6번을 돌아야 도착을 하지않느냐
==> 타이어 마모율 보다 기름값이 더 많이 들어 갑니다...벼룩 잡기 위해 차가 삼간은 태우세요..ㅋㅋㅋ
그러니까 그만큼 큰타이어가 마모가 덜 돼는거 아니냐.그리고 같은 rpm(같은 회전수)에서 달린다면 큰바퀴가 그만큼 도착지에 빨리 도착하지 않느냐.
==>이정도 효과를 보기위해선 타이어를 엄청 크게 바꿔야 겠지요..(몬스터들)...예네들은 기존의 엔진회전수로 기존과 같은 바퀴의 회전수를 얻을수 없습니다...ㅋㅋㅋ
친구분 말씀 데로라면 중장비 같은 경우 승용차와 같은 rpm에서 두세배는 빨리 달릴수 있겟네요....ㅋㅋㅋ..
포크레인 만쉐... 페이로더 만쉐..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
말씀 하신데로 효과를 보실수 있는 방법이 있습니다..
스포티지를 몬스터 급으로 바꾸세요..
그리고 엄청난 기름을 낭비 하면서 같은 회전수로 타이어를 돌려 준다면 목적지에 조금 빨리 갈수 있겠네요..
조건은 두가지 일겁니다.
예를 들어 10m를 주행한다치면 큰타이어는 2~3바퀴돌면 도착을 하는데 작은타이어는 5~6번을 돌아야 도착을 하지않느냐
==> 타이어 마모율 보다 기름값이 더 많이 들어 갑니다...벼룩 잡기 위해 차가 삼간은 태우세요..ㅋㅋㅋ
그러니까 그만큼 큰타이어가 마모가 덜 돼는거 아니냐.그리고 같은 rpm(같은 회전수)에서 달린다면 큰바퀴가 그만큼 도착지에 빨리 도착하지 않느냐.
==>이정도 효과를 보기위해선 타이어를 엄청 크게 바꿔야 겠지요..(몬스터들)...예네들은 기존의 엔진회전수로 기존과 같은 바퀴의 회전수를 얻을수 없습니다...ㅋㅋㅋ
친구분 말씀 데로라면 중장비 같은 경우 승용차와 같은 rpm에서 두세배는 빨리 달릴수 있겟네요....ㅋㅋㅋ..
포크레인 만쉐... 페이로더 만쉐..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
12:31
2006.02.25.
2006.02.25.
약간의 차이만 날껍니다.
인치업 하면 같은 회전수일때 속도가 더 빠른건 사실입니다.
허나.. 같은 회전수를 유지하려면 더 큰 힘이 필요하죠..
자전거 기어 생각하면 쉬우실껍니다.. 기어를 큰걸루 변환하면 속도는 빠르지만 그만큼 힘이 더 들자나요..
바퀴가 작으면 그만큼 순간 가속력이 좋아지고.
커지면 가속력은 떨어지지만 최고속은 올라가는게 일반적입니다.