P에서 R로 변속하면...후진기어가 들어가기 때문에....D보다는
기어 들어가는 느낌이 더 날뜻 합니다.

스포츠모드로 변환시 계기판 트립컴퓨터 LCD창에 D라고 나오던것이 1~4로 바뀝니다..
뭐 수동기어 운전하시는거처럼 운전하시고싶을때 쓰시면 되겠지만 그게 아니라면
산길에서 힘이딸릴대 기어를 강제적으로 내린다던가, 앞차를 추월할때처럼 빠른 가속력을 필요로할때, 내리막길에서 엔진브레이크걸때, 빙판길에서 2단으로 출발할때에 쓰시면 되겠습니다...

그거 스포츠 모드 잘 이용하면 무척 편리합니다.
"지나가다"님의 말씀대로 스포츠모드는
주행중에 D=>스포츠모드로 곧바로 변환이 가능하고요
그리고 언덕길주행시 엔진의 회전수가 넘 심하다 싶으면 스포츠모드로 변환하여 주행하면 아주 효과적일 수 있습니다.

한가지 덧 붙이면...
스포츠모드가 완전 수동과는 다릅니다.
기어를 높이든 낮추든 간에 티지 미션을 보호하기위해 변속이 가능한 속도가 되야 비로소 스포츠모드로도 변속됩니다.

출발시에는 스포츠모드를 쓸 경우 바퀴만 굴러도(?) 2단이 들어 가지만 3단은 40키로 부근에서야 가능하구요.
무조건 높이거나 낮춘다고 동작하지는 않습니다.

출발이 굼뜨다고 느끼시면 제 경우처럼 스포츠모드로 2단 ...3단까지 넣으시면-이후 자동으로- 그만큼 출발도 빠르고 알펨도 2,000을 유지할 수 있습니다.(이 정도의 속도로 출발할 경우 자동이라면 알펨 2,500은 올려야 할겁니다.)

약간의 오르막이 연속되는 곳에서 70-90km/h로 D상태 주행할 때
킥다운현상으로 알피엠이 오르락 내리락 하는 경우가 맣습니다..
이럴때 스포츠 모드 편합니다..스포츠모드 3단으로 운행하시면 좋습니다.