어느분이 모 오일싸이트에서 질문하신거 올려드립니다..참고하세요
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플러싱에대한 사항은 자료실17번 오일라인 세정편을 참조해 주시기바랍니다.
엔진오일플러싱과 불스원샷과는 전혀틀린 개념입니다. 고급합성오일이나 고순도오일로 계속 사용하셨을 경우에는 매번교환시마다 하실필요는 없으며 5만km에 1회씩 하시면 됩니다. 불순물이 함유된 일반오일 사용시에는 2만~3만 km에 1회 또는 오염의정도가 심한차량의경우에는 사용주기를 단축사용하시면 더욱 효과를 높일수 있습니다.

- 자료실 17번 오일라인 세정 - (출처:모든오일)
1. 엔진 후러싱[Flushing]을 하는 이유
엔진을 장기간[수년] 가동,불순물이 많이 함유된 저급오일을 사용,오일이 떨어져 열화, 엔진 오일을 장시간 사용하여 산화[OXidization]시키고,여러종류의 오일을 사용하여 화학적 조성으로 인한 퇴적물, 브로 바이 께스[Blow by gas]에 의한 화학적 물질[연료 연소시 생성물질 즉 카본 스럿지 퇴적물 바뉘쉬 잔류탄소]이 기계 요철 부위나 오일 순환기 계통에 침투되여 오일 흐름을 방해하고 마찰 저항증대,냉각효율 저하, 엔진마모 심화로 엔진성능 저하나 수명을 단축 시키게 되므로 주기적으로 후러싱을 하게 됩니다.
2. 엔진후러싱 재료
1) 급조식: 세계 적으로 유통되고 있는 대부분의 제품은 급조식 이며 사용상 의 문제점이 많이있다. 세정의 주재료는 용해제로 알콜 신너 솔벤 석유을 주제료로 사용 하고있다.
*사용시주의사항;오일라인 세정은 용이하게 이루어지나 기계 요철부에 잔여오일이 8%~12%에 세정제가 혼합되며 완전 배출이 되지않아 차기 오일교환시기를 단축 시켜야 한다. 정비사의 교육과 사용요령이 필요하다.

2)장기식; 엔진의 안정성을 고려하여 윤활유에 청정 분산제 극압제 내마모제 를 첨가하여 수십분 수백분을 거처서 세정하는 제품이다.
*사용요령; 급조식 보다 안전하게 사용할수 있으므로 무리없이 많이쓰이는 제품이다.자주 여러번 사용해도 무방하다.엔진내부에 산화와 열화로 퇴적되여 있는 물질도 서서히 제거되므로 유리한 제품이다.
3)세정기에 의한 세정
오일휠터에 아답타를 연결하여 오일라인에 세정제를 세정기로 강제 순환시켜 세정하는 방식으로 엔진에 무리없이 세정을 할수있다. 그러나 비용이 부담되는 단점을 갖이고 있다. 이것역시 세정후 엔진 요철 부분에 잔여오일은 제거할수 없으므로 차기 오일교환은 조기에 이루어 져야한다.
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차량에 대한 전문지식은 없지만, 보통플러싱오일은 엔진오일 종류를 바꿔서 넣을때 하더군요.(예:광유->합성유로 갈때등등)
동종의 오일을 계속넣을때는 특이한 사항이 없는한 약3만~4만에 한번씩해도 괞찮을듯 합니다...