ECU에 대한 개인적인 궁금점입니다.
- [서경]라파엘
- 조회 수 1234
- 2005.09.22. 17:04
스포티지의 굼뜬 초기 가속력에 불만족을 가져오다가 ECU 업그레이드에 대해 알게 되었는데요.
현재 최고의 베테라우어 ECU로 바꾸면 120만원이나 드는데 꼭 이렇게까지 돈을 들여야 하는지 의문입니다.
기아에서는 (현대도 마찬가지) 순정차량의 내구성에 전혀 지장없는 범위에서 출력을 높여주는 ECU같은건 개발해서 장착을 안하는 건지 모르겠네요.
내년 GM 대우의 S3X가 2000CC 디젤 엔진에 150마력인데 현재 스포티지 115마력(휠마력은 당연히 100이하)이라니...
기아에서 ECU업그레이드에 대한 개선의 여지는 정말 0%인가요?(뭐 돈들어가는 일이니까 개선의 여지가 없는거겠지만요)
대게 초기 가속력에서 힘이 딸린다 또는 이정도면 충분하다 의견이 분분명한데 저는 아무리 생각해봐서 가속력이 너무 딸린다는 생각입니다.(솔직히 1500CC 승용타는 느낌이에요)
현재 최고의 베테라우어 ECU로 바꾸면 120만원이나 드는데 꼭 이렇게까지 돈을 들여야 하는지 의문입니다.
기아에서는 (현대도 마찬가지) 순정차량의 내구성에 전혀 지장없는 범위에서 출력을 높여주는 ECU같은건 개발해서 장착을 안하는 건지 모르겠네요.
내년 GM 대우의 S3X가 2000CC 디젤 엔진에 150마력인데 현재 스포티지 115마력(휠마력은 당연히 100이하)이라니...
기아에서 ECU업그레이드에 대한 개선의 여지는 정말 0%인가요?(뭐 돈들어가는 일이니까 개선의 여지가 없는거겠지만요)
대게 초기 가속력에서 힘이 딸린다 또는 이정도면 충분하다 의견이 분분명한데 저는 아무리 생각해봐서 가속력이 너무 딸린다는 생각입니다.(솔직히 1500CC 승용타는 느낌이에요)
댓글
4
숲호TG
[서경]스뽀띠지
에나다
윤석영
17:25
2005.09.22.
2005.09.22.
저는 2004년 12월에 출고 했는데요. ECU 초기버전입니다. 처음에는 엔진 길들인다고 천천히 다니며 많이 답답했습니다.
지금은 한 18000km 정도 탔는데요. 그냥 일반적으로 액셀 살살 밟으면 가속력이 느리고 1500cc 승용차보다 느린것은 사실인데 좀 소리가 시끄러워도 2500~2800rpm까지 밟으면서 가속하면 1500cc 승용차는 게임이 안될 정도로 차고 나가는데요.
기름값 생각 안하고 맘껏 밟아버리면 2000cc 소나타 급과 비교해도 물론 처음 스타트시는 디젤이 반응이 좀 늦으니까 당연히 늦게 출발하지만 금방 따라잡고 추월까지도 가능합니다.
그리고 마력은 ECU 튜닝으로 올릴수도 있지만 그렇게 올리면 연비가 꽝이 됩니다. 엔진 자체가 좋아서 마력이 좋게 나와야지 ECU 튜닝으로 해결 볼려고 하면 얻는것이 있으면 잃는것이 있기 마련입니다.
지금은 한 18000km 정도 탔는데요. 그냥 일반적으로 액셀 살살 밟으면 가속력이 느리고 1500cc 승용차보다 느린것은 사실인데 좀 소리가 시끄러워도 2500~2800rpm까지 밟으면서 가속하면 1500cc 승용차는 게임이 안될 정도로 차고 나가는데요.
기름값 생각 안하고 맘껏 밟아버리면 2000cc 소나타 급과 비교해도 물론 처음 스타트시는 디젤이 반응이 좀 늦으니까 당연히 늦게 출발하지만 금방 따라잡고 추월까지도 가능합니다.
그리고 마력은 ECU 튜닝으로 올릴수도 있지만 그렇게 올리면 연비가 꽝이 됩니다. 엔진 자체가 좋아서 마력이 좋게 나와야지 ECU 튜닝으로 해결 볼려고 하면 얻는것이 있으면 잃는것이 있기 마련입니다.
12:51
2005.09.23.
2005.09.23.
저도 스폰지의 굼뜬 초기 가속력과, 추월시 엑셀을 조금만 세게 밟아도 킥다운 되면서 느린 반응이 늘 불만이어서, 됙일
배째라우어 ECU에 많은 관심을 가지고 있는데 문제는 역시 너무 비싼 비용입니다. 업체와 직접 통화해 보니 할인행사할 계획도 전혀 없다는군요. 업체도 서울과 대전 2곳에만 있으니 지방에서는 큰맘먹지 않으면 돈이 있더라도 찾아가기 어렵겠더라고요. 튜닝하면 토크와 마력이 증가하는것은 사실인데 업체말로는 연비는 변동이 없다하고, 사용자들의 소감도 대체로 만족하는 편인데 어디까지 믿어야할지 모르겠군요.
어쨌든 돈만 된다면 ECU튜닝과 크루즈컨트롤 만큼은 꼭 장착하고 싶군요.
배째라우어 ECU에 많은 관심을 가지고 있는데 문제는 역시 너무 비싼 비용입니다. 업체와 직접 통화해 보니 할인행사할 계획도 전혀 없다는군요. 업체도 서울과 대전 2곳에만 있으니 지방에서는 큰맘먹지 않으면 돈이 있더라도 찾아가기 어렵겠더라고요. 튜닝하면 토크와 마력이 증가하는것은 사실인데 업체말로는 연비는 변동이 없다하고, 사용자들의 소감도 대체로 만족하는 편인데 어디까지 믿어야할지 모르겠군요.
어쨌든 돈만 된다면 ECU튜닝과 크루즈컨트롤 만큼은 꼭 장착하고 싶군요.
17:31
2005.09.23.
2005.09.23.
순정 ECU는 차 내구성을 생각해서 실제 낼수 있는 출력보다는 낮게 설정이 되어서 나옵니다
ECU 튜닝을 하면 튜닝 업체에서 나름대로 내구성 한도 내에서 최대로 끌어올리죠. 하지만 순정보단 내구성부분에서 조금 더 위험할수 있다는 생각입니다. 그렇지만 뭐 마구 밟지만 않는다면 내구성에 크게 무리는 없을듯 싶네요.
120만원은 좀 심하게 비싼듯 느껴지지만.. 높은 출력을 원한다믄 해볼만도 하죠. 요즘은 더 싼 놈들도 있더라구용
ECU 튜닝을 하면 튜닝 업체에서 나름대로 내구성 한도 내에서 최대로 끌어올리죠. 하지만 순정보단 내구성부분에서 조금 더 위험할수 있다는 생각입니다. 그렇지만 뭐 마구 밟지만 않는다면 내구성에 크게 무리는 없을듯 싶네요.
120만원은 좀 심하게 비싼듯 느껴지지만.. 높은 출력을 원한다믄 해볼만도 하죠. 요즘은 더 싼 놈들도 있더라구용
09:55
2005.09.27.
2005.09.27.
순정 오토미션이 허용토크가 최대 25로 알고 있고 현 티지가 24.5로 알고 있는데요... ECU 튜닝으로 토크가 많이 올라가게 되면 미션에 무리가 없을지 궁금하네요.
아시는 분 혹은 생각해보신 분 답변바랍니다.