고속 터포챠저를 말씀 하시는듯 하네요...^^: 정속으로 달리심이..

킥다운현상은 주행중 가속을 더 내기 위해 한 번더 악셀을 깊숙히 밟았을때 기어가 한 단 저단으로
변속되면서 순간 가속을 돕는 현상입니다...
아무래도 고속 주행시 힘이 약간 딸릴때 많이 나타나겠지요..
엔진에 힘을 보상하기 위해서..
또한 영동고속도로를 타셨다니 오르막길이 많아 아마도 더 자주 나타났을 겁니다...

킥다운 현상 맞습니다. 킥다운이란 기아가 한단 내려가며 차의 가속성을 향상 시키기 때문에 같은 속도라도 rpm이 치솟게 됩니다. 게다가 고속에서 그랬다면 RPM 치솟는 것이 3000rpm은 우습게 넘어갔겠네요. 4000rpm 넘으면 red 선입니다. 이곳을 자주 넘나들면 엔진 수명이 단축된다고 봐야 됩니다.
저도 처음에 티지 몰때 킥다운 자주 되었지요. 본인은 천천히 밟았다고 생각해도 티지의 킥다운 조건자체가 민감하게 되어 있으니 진짜로 느긋한 마음으로 밟아야 됩니다. 차가 약간 탄력받는 느낌이 날때는 조금더 밟아도 킥다운 안되지만 탄력도 안받은 상태에서 조금만 더 밟으면 여지없이 킥다운 됩니다. 갑자기 팍하고 추월할수 있다는 생각을 버리시면 됩니다.

지금 거의 1년정도 몰고있는데요...
악셀링이 중요합니다...
익숙해지면..
킥다운 의도하지 않은때에 잘 안일어난답니다...
익숙치 않아서 자주 발생하죠...
저도 처음에 그랬거든요...

주말에 세차하고 있는데..나이 지긋이 드신분에 오시더니....이차 얼마까지 나가냐고 물어보시더군요...
저는 아직 몇 안달려서 안달려봐서 잘모르는데..180조금 넘는것 같다고 답해드렸는데...
혹시 그주인공이 아니신지....안운하세요